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2018年8月，大家通过新闻报道，可以证实一个好消息，中国一款重型直升机：直18已列装，这回不要再怀疑了！如此一来，我军美制黑鹰直升机服役30年之后，终于等来了接班者，直18将代替其担当我军高海拔地区的空中保障工作，从此黑鹰可以安心下岗了。：不要再怀疑了中国一款重型直升机已列装以后吊运重炮飞上高原：
2018年8月，大家通过新闻报道，可以证实一个好消息，中国一款重型直升机：直18已列装，这回不要再怀疑了！如此一来，我军美制黑鹰直升机服役30年之后，终于等来了接班者，直18将代替其担当我军高海拔地区的空中保障工作，从此黑鹰可以安心下岗了。：
直18的民用型
直18的技术源于直8直升机，但是采用大量的新设计与新技术，完全符合我们的需求，与直8相比，发生质的变化，具备了原型所不具备的高原飞行能力，主要采用了全新的WZ-6C发动机，最大功率达到1300千瓦，机上的3台WZ-6C合计功率接近4000千瓦，远超米171的2300千瓦，这意味着，即便到了高原上，其剩余的功率依然非常可观，从而保证在高海拔的使用要求。
当然了，有人会说，代替更新黑鹰的不应该是直20吗？直18与黑鹰并不是同一个级别的直升机。
这里所说的替代关系，不是从两者的性能参数水平，而是从担任的任务角度来说。
直18
目前黑鹰直升机担任我军高海拔地区保障的主要任务,一直没有合适的型号代替，今后这一工作将主要由直18来代替，而不是直20，主要原因是，直18拥有比直20更高的性能水平，它最大起飞重量达到14吨，在机舱内的载重能力达到4吨，外部吊挂能力更可达到5吨，这与俄制米171相等，远比直20或黑鹰更高。
在高海拔地区的使用上，直18更具优势，国内报道中，该机极限升限超过9000米，几乎没有它到达不了的地区！
海军型
直20只能算是一款10吨级别的直升机，性能虽说会比黑鹰更高，但是也不会高太多，有吊起4吨重物的说法，但是属于极限能力，正常使用时，其载重能力下降相当大，更不要说在高海拔地区。
其原型黑鹰直升机就没有在实际使用中，吊运155毫米重炮的能力，而且它的机舱空间有限，无法直接装运轻型车辆，这是一点是它与直18没法比的。
直18
直18性能级别比直20要高一个等级，它拥有更大的机舱，可以直接装运轻型车辆，吊运能力也更高，以后吊运重炮飞上高原对于我军就不是一个构想，而是一个现实的能力。
直20显然无法完成吊运重炮的工作，其性能特点更适合于运送突击队等工作，这是目前我军让直8担任的工作，未来可以让更合适的直20来负责了！这样未来将形成直18与直20的组合，成为我军在高海拔地区的空中作战与保障力量核心。
直18
我们以直18代替黑鹰，不是简单的替换，而是一种质的变化，这让我军高海拔地区的保障能力有了本质的变化，带来的将是作战能力的全面提升。
拓展：追赶世界第一中国的重型直升机与CH53K相比如何
在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国解放军部队各种直升机的发展历程，例如武直10、直20等等。
今天，我们聊聊我国正在发展的AHL重型直升机。
不得不说，我国在重型直升机领域，目标就是世界第一的美国。
具体来说，是美国赫赫有名的CH53K直升机。
一个问题出现了，我国发展的重型直升机，到底性能如何？
首先，我们聊聊我国直升机的发展脉络。
在50年代，由于各方面的技术有限，我国还无法依靠自己的力量设计、生产直升机。
50年代中期开始，我国陆续开始了156个重要项目，开始逐步建立自己的军工生产体系和航空体系。
我国开始在苏联米4直升机的基础上，进行仿制和完善，最终，推出了著名的直5直升机。
在六七十年代，直5直升机属于解放军部队的主力机型。
进入六七十年代以后，由于各方面的原因，我国已经无法从国外获得直升机。
在直5基础上，进一步发展了直6、直7直升机，不过由于各方面的基础并不成熟，最终下马。
进入80年代以后，利用非常宝贵的对外窗口期，我国陆续进口了小羚羊直升机、海豚直升机、黑鹰直升机、超黄蜂直升机。
这些直升机基本上装备了陆航部队，大大增强了陆军航空兵的战斗力。
米17直升机
随着我国经济持续发展、科技不断进步，我国在海豚直升机、超黄蜂直升机、黑鹰直升机的基础上，经过逆向攻关，再加上自身的经验和需要。
陆续发展了直9、直8、直20等一系列直升机，并且衍生出了各种不同任务的型号，例如直9反潜型、直8高原型等等。
不过，我国各种直升机始终缺乏一个问题，那就是缺乏重型运输直升机。
在解放军部队装备的各种直升机中，直20直升机属于10吨机，最大运输能力3.5吨左右，属于多用途直升机。
直8系列直升机分为了一系列型号，其中，最终的直8L直升机，属于15吨机，最大运输能力超过了5吨。
直8L直升机
不得不说，对于解放军部队来说，直20和直8直升机，已经能够满足解放军部队的基本需要。
请注意，仅仅是基本需要。
因为与世界航空强国相比，解放军部队还缺乏自己的重型直升机。
以直8运输机为例。
只能运输5吨以下的车辆或者武器。
但是，解放军部队大部分重型装备，都远远在5吨以上，例如各种车载火炮、轮式步兵战车等等。
对于解放军部队来说，不仅仅需要重型运输机和战略运输机，还需要自己的重型直升机。
对于解放军陆海空军部队和武警部队，重型直升机都是非常必要的。
重型直升机出现以后，不仅仅能够运输更多的作战官兵，还能运输伞兵战车、突击战车、轮式步兵战车、轮式榴弹炮等各种主战装备。
能够把各种主战装备，运往地形复杂的山地或者高原区域。
美军CH53K直升机
在美国军队中，CH53K重型直升机堪称赫赫有名，这是美国2019年才服役的新一代重型运输机。
机舱最大运输能力13吨，外挂最大运输能力15.9吨。
换而言之，CH53K直升机的运输能力，几乎是我国直8L直升机的3倍。
由于运输能力强悍，美国军队的一系列大型武器或者车辆，都可以利用CH53K运输。
尤其是对于美国海军陆战队来说，大批的CH53K直升机，能够在两栖攻击舰上起降，大大提高了部队的垂直打击和投送能力。
从运输能力来说，CH53K直升机不如俄罗斯的米26直升机。
因为，米26直升机的最大运输能力超过了20吨，明显超过了CH53K直升机。
但是，俄罗斯米26直升机存在机体过大、油耗严重、航电滞后等问题。
美军CH47直升机
我国虽然从俄罗斯进口了4架米26直升机，但装备到了消防和应急救灾部门，并没有装备解放军部队。
其实，对于俄罗斯军队来说，米26直升机也面临太大的问题，很多区域和地形环境下，根本无法使用。
与之相比，CH53K直升机的性价比高得多。
当然，价格也非常“感人”，CH53K直升机的采购单价高达1.22亿美元，比F35战机的采购单价还贵。
其为了追赶世界先进水平，从2016年开始，我国已经开启了研发重型直升机的计划。
起初，计划和其他国家联合研发，但是双方在吨位、设计理念、发动机定型、启动设计等各个方面，都存在巨大的差异。
最终，我国在2021年决定自己单独研发AHL重型直升机。
俄罗斯米26直升机
按照公布的技术参数，AHL运输机全重38.2吨，最大机舱运输能力13吨以上，最大外挂能力15吨。
最大飞行速度300公里/小时，最大航程630公里，实用升限为5700米。
从各方面数据来看，非常接近美国CH53K直升机。
如果我国AHL重型直升机能够成功定型、并且批量交付部队，获得正式命名，那么，绝对是21世纪前期重型直升机的双雄。
在各方面，基本上能够堪比美国CH53K重型直升机。
对于我国来说，单独研发一种重型直升机，确实有一定的难度，但并非没有机会。
我国已经批量生产了直9、直8、直20、直15等一系列直升机。
在上述基础上研发自己的重型直升机，并非没有可能，当然，直升机需要一步步的设计、试飞和定型，这是一个比较漫长的过程。
在我国重型直升机批量生产之前，直8L直升机仍然是绝对的主力。
对于我国海军和陆军航空兵来说，对于重型直升机的需要非常迫切。
因此，我国确实需要一步步加快重型直升机的研发工作。
关于解放军部队发展建设的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
拓展：中国先进重型直升机呼之欲出性能媲美美国超级种马
兵工科技（微信ID：binggongkeji）
中国研制新一代重型直升机的期盼和设想由来已久，经过多年的论证和研究，在2017年第四届中国国际直升机博览会上，中国先进重型直升机项目可谓终于“瓜熟蒂落”，即将从多年筹划的蓝图变成现实——在本届直博会上，展出了细化调整后的先进重型直升机设计
方案、技术参数指标和设计模型。种种好消息和迹象表明，中国先进重型直升机已经“呼之欲出”！
重型直升机方案最终定稿！
2015年 5月8日，中国航空工业集团公司与俄罗斯直升机公司签署《重型直升机项目企业间合作框架协议》，随后新型重型直升机的设计模型在2015第三届天津直博会上首次公开亮相。
但2015年版重型直升机模型，是当年中俄双方展开合作研发技术谈判之初的设计方案，更多是体现中方的顶层需求设计思路，而从2015年到2017年，中俄双方进行了多轮合同谈判，终于在技术要求、技术规范等技术条款上已达成共识，且对双方具体分工和项目执行路线图等进行了明确。
因此在本届直博会上，全新亮相的2017版重型直升机模型，相比2015版有了很多变化，在总体设计上进一步细化和合理化，而在技术参数指标上也有所调整。
可以看出，2017版重型直升机方案更加细致、更加成熟、更具可行性，应该说，这应该就是中国新一代重型直升机最终的设计定稿方案。
图注：2015年第三届直博会上展出的重型直升机早期方案
新型重型直升机更侧重货运
新型重型直升机的机身底面较平，机体截面近乎于方形，这有利于货舱设计，可以使直升机装载更多的标准货箱，增大其机体内的实际使用空间，提高装载能力，因此被称作“宽机身设计”。
从展出的模型上看，机身两侧不光各开有一个舱门，而且设置有各4个舷窗。
这比起2015版早期重型直升机设计方案而言，一边各减少了3个舷窗。
这使得2017版重型直升机的舷窗设计，更加接近米-26等重型直升机，这意味着新型重型直升机从最初考虑更多兼顾人员运输需求，转而回归到传统的重视货运需求的老路上来。
毕竟，对于重型直升机而言，货运才是最主要的职责，减少舷窗可以一定程度上增加直升机机体的强度，更有利于货物运输。
从2017版重型直升机模型也能看出这点，该模型的另一侧做成了透视效果，相当于打开了外面的机体蒙皮，露出里面装载的4个标准集装箱，这充分体现出先进重型直升机的强大货运能力。
图注：先进重型直升机具有很强的货物运输能力，可以运输多个集装箱
性能参数指标升级，媲美“超级种马”
从本届直博会上公布的2017版重型直升机设计指标方案来看，与2015版公布设计指标相比，可以说全面提升。
2017版方案，重型直升机最大起飞重量为38.7吨，而2015版方案为38.2吨，增加了0.5吨；
新版直升机实用升限为6000米，相比2015版增加了300米，最大航程则由630千米大幅增加到800千米。
可见2017版重型直升机的设计指标相比2年前有了大幅提高，这表明该机计划使用更先进的技术。
同时该机还公布了此前并未公布的巡航速度指标，270千米/小时，而2015年版只公布了最大飞行速度为300千米/小时、从设计指标来看，虽然在航程、巡航速度上，中国先进重型直升机与当今世界最先进的重型直升机CH-53K还有一定差距（CH-53K巡航速度315千米/小时，航程852千米），但在实用升限这一指标上，中国先进重型直升机却完胜CH-53K，后者实用升限为4380米，很显然，中国先进重型直升机更强调高原使用能力，毕竟世界上海拔最高的高原——青藏高原就在中国境内。
此外，新型国产重型直升机最大起飞重量大大超过米-46的30吨，同时也超过CH-47“支奴干”和CH-53E“海上种马”，可以说虽然赶不上米-26，但载荷能力优于现役的其他重型直升机，与美国最新型、世界目前最先进的重型直升机的CH-53K“超级种马”相当。
（CH-53K“超级种马”的最大起飞重量为38.4吨）。
其最大外挂载荷达到15吨，能够运输10吨货物和超过10名乘客，也与“超级种马”类似（CH-53K的最大载荷为15.9吨）。
结语
从目前公开消息看，中国已经确定了中俄合作先进重型直升机的基本设计方案，接下来新机的研制和设计工作将全面展开。
预计2025到2030年，国产重型直升机将能研制定型交付部队和用户。
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拓展：重型合成旅有直升机吗
重型合成旅没有直升机。
重型合成旅主要是由陆军装甲部队和空军航空兵部队组成，其主要任务是进行机械化作战和空中支援。
虽然直升机在军事行动中具有独特的优势，但在重型合成旅中，直升机的角色相对较小。
原因可能是直升机的机动性和灵活性相对较高，不太适合与重型装甲部队协同作战，而且直升机的维护和保障也相对复杂。
因此，重型合成旅更倾向于使用装甲车辆和固定翼飞机等作战装备来完成任务。
虽然重型合成旅没有直升机，但在其他军事单位中，直升机的应用非常广泛。
直升机具有垂直起降和悬停能力，可以在复杂地形和条件下执行各种任务，如运输、侦察、打击等。
在军事行动中，直升机可以提供快速机动和火力支援，对于特殊作战行动和紧急救援等具有重要作用。
此外，直升机在民用领域也有广泛的应用，如医疗救援、消防救援、航空旅游等。
因此，直升机的发展和应用仍然具有重要意义。
拓展：海岛奇兵重型直升机怎么搭配
关于这个问题，海岛奇兵重型直升机通常用于执行各种任务，包括运输、救援、侦察和战斗。
以下是几种常见的搭配方式：
1. 运输任务：直升机配备货箱或吊舱，可以用于运输物资和人员。通常需要配备航空地勤人员和货物安全设备。
2. 救援任务：直升机配备救援设备，如绳索、救生筏和医疗设备等。可以用于救援被困人员或执行紧急医疗任务。
3. 侦察任务：直升机配备侦察设备，如摄像机和雷达等。可以用于执行侦察任务，监视目标和搜寻失踪人员等。
4. 战斗任务：直升机配备武器系统，如机关枪、导弹和火箭弹等。
可以用于执行空中支援、打击敌方目标和执行突袭任务等。
不同的任务需要不同的搭配方式，需要根据任务需求来选择合适的装备和人员。
