宝马730跑了10万公里缸盖漏油是正常的吗：看对车的保养，跑了10万公里出现一些问题也正常
拓展：宝马三系漏油烧机油是通病么
通病，车辆行驶到6-8万公里之后，就会出现漏油的现象，主要的问题是气门室盖出现了变形或者垫子老化导致漏油，漏下来的这些机油会滴在排气管上，造成整个发动机舱冒烟，严重的话还会着火。
千万不要更换铝合金的气门室盖，一定选择原厂的，这样做可以让你的车辆再行驶个五年是没有任何问题的。
拓展：朋友宝马车做完保养只跑了1000公里就发生漏油请教该怎么办
2023年4月10日，早上八点半，我刚到公司上班，就接到朋友发来的信息，2月份做的保养才跑了1000多公里发动机漏油。
：这个发动机漏油了肯定不能开，万一搞不好把机油漏光，烧坏发动机可就麻烦了。
（朋友宝马漏油发来的图片）
朋友问要不要拖车，还是附近找一家店先加点机油。
刚开始我还以为是朋友宝马车撞到了什么东西把底盘磕坏了，朋友回答不是。
随即我又问朋友在哪里修的车？后来朋友说是在某某宝马4S店做的保养。
我说你先打宝马4S店的电话让他们过来拖车看看是什么情况。并且嘱咐朋友要保留证据，以防万一。
大约11点钟，朋友发来信息。根据宝马4S店员工解释：车辆油底壳胶圈老化漏油了。：
（漏油的部位）
凭借我多年的汽车维修经验，一般漏油都有征兆，由刚开始轻微是渗漏周围漏的机油颜色比较轻，到后面漏的很厉害已经形成机油泥，是需要一定时间。
：朋友发来的照片看到不是很清楚，但是我明显看到周围有很多飞尘粘在上面，也许有一段时间了。
后来朋友把宝马4S店的收费项目发过来给我看了一下，朋友问，这个费用怎么这么高，需要3000多，这其中就有2000多的工时费。
我当时愣了一下，自己平时修的车辆大多在10万，20万的车辆也有，一般维修油底壳的费用在500元左右。
这个宝马X1维修费这么贵吗？：难道是贫穷限制了我的想象，正准备找以前共事，现如今也在宝马4S店的同行咨询一下具体情况。
不料朋友发来信息说，自己在周边找了两家熟悉的维修厂一个报价400工时，一家报价700工时。
加上材料费可能就在1000元左右。
并且4S店给出维修时间是一天，外面维修厂仅仅只是一个小时。：
（材料费大概1000左右，工时费2000左右）
最可气的在后面宝马4S店为了防止朋友找店里面麻烦，拿出一份其他宝马车也出现油底壳漏油的维修检查单。
这番操作我都看懵了，换句话说，这款车型漏油已经可能不是一台车两台车，可能存在许多车都有。
（咱们不是宝马车主，也不是宝马维修人员，为了严谨对待只能用可能。
既然这个车型可能出现这个特点，怎么没有检查出来？
或者当时维修保养能够提供没有漏油的证据也好呀。
宝马4S店没有给出相应的答复，只说这个位置他们不会动，这个漏油是无法看出来。
最后朋友也没有给我发信息，估计是在外面维修去了，毕竟能开宝马的时间都相对比较忙，不想在店里争吵浪费时间。
因为我自己不在现场，也看不到具体漏油是什么情况，没有帮助朋友什么，心里还是有些不好意思。
今天刚好看到网上宝马MINI冰淇淋只给外国人不给中国人。：
（宝马MINI冰淇淋事件）
（随手在网上查了宝马维修）
就想起之前这个事。
不知道大家如果有遇到汽车维修后发现故障是怎么处理，欢迎给支招。谢谢。
拓展：10年17万公里的宝马X5发动机漏油师傅老毛病换个垫子就好
对于使用时间比较久的汽车，我们车主在保养周期内还是应该检查机油的量。
因为发动机用的时间久了，不仅仅在保养周期内消耗的机油量会增多，发动机还有可能会因为密封件的老化而出现渗漏机油的问题。
如果我们车主不去检查，发动机缺少机油过多的话，会对发动机产生一些不可逆的危害！
这不，一辆宝马X5就因为发动机漏油的问题而来汽修厂维修。
而师傅在检查发动机漏油的情况后，直接表示：老毛病，换个垫子就好！师傅说他已经换过很多这款发动机的垫子了！下图所示的是这辆宝马X5的车尾！2007年出厂，已经有10年的时间了！
下图所示，这是宝马的仪表，行驶里程已经超过了17万公里。
车主表示，发动机的机油总是缺少，打开发动机舱就可以看到发动机漏机油，希望师傅检查维修一下这个问题！
汽修师傅打开发动机舱后，发现发动机漏油的位置主要集中在发动机上部，也就是气门室盖边缘漏油，其它地方没有漏油的问题！师傅给宝马车主的维修建议是：更换气门室盖垫！这算是宝马这款六缸发动机的通病，已经换过很多了！
宝马车主同意维修后，师傅就把气门室盖给拆了下来，如下图所示的情况！凸轮轴等上面的颜色是金黄色，还没有油泥等，说明车主对发动机的保养做得比较好！
下图所示，这是汽修师傅拆下来的气门室盖！气门室盖垫不仅边缘渗漏机油，它还往火花塞里面渗漏机油！
下图所示，这是汽修师傅拆下来的已经老化的气门室盖垫。
它是橡胶材质，用的时间久了就会出现老化的问题，老化之后，垫子的密封性就会出现问题，继而出现渗漏机油的问题！
下图所示，汽修师傅拿着旧的橡胶密封垫对小编说，密封垫的这个位置已经损坏脱落，这里就会漏油！还有一点是因为，橡胶材质的气门室盖与气门室的材质不同，热胀冷缩度就不同，时间久了，在它们中间的密封垫就会漏油！
下图1是新的气门室盖垫，新的材质很柔软，韧性很好，折不断；而2所示的旧密封垫摸着就很硬，折一下就会断裂！
汽修师傅把新密封垫安装好之后，启动发动机，运转了很久都没有出现漏油的情况！注意，检查新的密封垫是否漏油时，一定要仔细，因为密封垫漏油的速度都是很慢的，并且师傅在安装时也有可能会因为压坏密封垫而导致漏油，师傅曾经犯过这样的错误！
我们车友可以简单了解一下师傅对这辆宝马X5的维修过程，非常简单的一个维修！希望我们车主在平时的用车过程中多注意汽车的状态，出现异常情况就及时解决！
拓展：给一辆严重漏油的宝马X5做大保健10万公里就进入老年状态了
大家好，我又来更新了，今天咱们要整备的主角是一辆来自天津本地车友的2011年宝马E70 X5，个人一手车，目前10多万公里，正好到大保养周期，车主就想抽空到我这里搞一下，这辆车的故事也是挺有趣的，因为车主提了很多需求都被我拒绝了，为什么呢？下面带大家一起看看：
2021年这位车友就找到我说有一台X5想搞一下了，不过可能到年底了，然后就没然后了。
7月份，我厂里有一台同款X5在做翻新，那位客户的X5车况比较破烂，而且客户的翻新要求也比较极致，所以外观内饰咱们做得特别完美 ，当这位天津车友看到咱们发的那辆X5施工朋友圈后，又心动了。
于是，在2022年8月3日，车主再次咨询我X5内饰外观整备一下要花多少钱？
不过我并没有回答价格，因为我都没看到车啊，什么个情况都不知道，直接能报价那不是扯蛋吗？
价格问题不了了之，8月23日，车主直接把车送到厂里了，还带了一个朋友来，当看到车况的时候，外观确实有瑕疵，还有一些宝马内饰老化问题，车主对外观很有要求，正好车主朋友也在，我们三就聊起这事了，我跟车主和他的朋友阐述了我对外观整备的看法：
第一，如果想要整体外观完美，漆面全喷，外观胶条等配件是否考虑更换？：假使第一项你考虑做，那费用可能要在3万左右了（全车喷漆+外观件翻新），而...这笔费用是否值得花，不是在于你自身有没有钱！
第二，因为是黑色系车，如果外观全车喷涂后，你是否贴车衣保护？：黑色漆面，想要一直无瑕疵的保持，唯一办法就是贴车衣，但是贴车衣外观费用又增加了，X5车型贴个好点的车衣，至少要1-2万！
第三，你的这台车外观整备完毕后，是否有车库停放？：车主的回复是：他的车只能露天停放...
听到这句话后，我直接劝车主放弃外观大搞吧，这笔钱，我不赚，因为你花了绝对没意义。
如果不贴车衣，又没车库，车子露天停放，那重做的漆面仅仅只需要2-3个月，各种瑕疵又会慢慢出现了，你第一项花的钱很快就扔水里了。
我给车主的建议是，这辆车以实用性为主做整备就好了，车主和他的朋友听了我的解释，觉得确实有道理，所以最后车主就把外观内饰改为酌情处理了。
做了路试和细节检查，这台车漏油比较严重，热车后驾驶室都能闻到糊味，动力输出不顺畅；
颠簸路面底盘过滤性能也不是很好，速度上120操控还有点飘，刹车10万公里没换过，内饰出风口坏了，主副驾驶的出风口修一下，后排出风口不动了，平常很少坐人。
车顶行李架磨损掉漆了，车主非要修复，虽然我是强迫症也很倔，但这车主比我还能倔，我说车顶这玩意这么高，一般也没人看得到它，补它干啥啊。
最后没办法，我实在说服不了车主，只能干了。行李架拆掉补，还要拆内饰大顶(这拆装工时费花的真没多大意义)。
机舱三块饰板老化开裂了...
避免断裂异响，直接换新处理一下...
因为这台车的内饰问题比较简单，就是出风口、门把手老化问题，很轻松就解决好了。
外观又来一个三角窗胶条的问题，在宝马E70侧玻璃的最后一块，挨着后备箱的两侧三角玻璃，周边是有压胶条的，十年左右基本就会老化了，用手一摸就掉胶，而这个胶条原厂配件是和三角窗一体的，没有单独的胶套配件，所以更新胶条就需要更换整个原厂三角窗，而这个原厂三角窗配件可不便宜。
车主为这个问题又开始纠结了，原厂三角窗感觉太贵了不想换，然后车主就到网上找到了山寨的胶条，一条两百块，这种副厂配件不是主机厂生产的，质量差就不用说了，关键相当不靠谱，尺寸会有偏差，如果跟原厂玻璃装不上或者过大的话，就尴尬了。
因为只要一拆，如果不合适，那老胶条就彻底不能用了，进退两难的时候，那车主就只能买原厂总成三角窗了。
前前后后无数次电话沟通劝车主，车子漆面已经不全喷了，外观也不是完美的状态，很多瑕疵你都接受了，这个胶条你就忍忍吧，不影响使用，不靠近也看不出老化，以后外观漆面准备做整体翻新的时候再换也不迟。
因为被我劝退了很多项目，外观内饰当时也就没啥好拍的过程了，咱就一笔带过了，下面这辆X5终于进入实用性大保健阶段了。
俗话说的好啊，不漏油的宝马都是假宝马，车主这辆X5绝对是真宝马，这N55发动机是真能漏啊，曲轴后油封、气门室盖、油底壳、各种油管都在漏，洗车的时候挪下车，地下就一摊机油。
发动机都给简单洗了一遍在干活的，因为太多油渍了。
发动机、变速箱直接拆下来了。
不拆下来，有些地方漏油没法处理。
看看油泥，这油漏的有些年头了。
同时把悬挂元宝梁也拆除了，上面也都是漏的油。
顺带清洗一下吧...
变速箱也做一下清洁养护工作。
散热系统拆除，清洁一下散热器、水箱、冷凝器。
发动机覆盖配件拆除，里面也都是油泥。
确定具体的漏油位置后，把油泥清洁干净。
订的各种原厂密封圈、管路到了。
油底壳垫圈及油底壳螺丝也到了。
顺带处理一下进气道的积碳，N55发动机的积碳问题倒是不用担心，10万公里只有薄薄的一层。
处理后，干干净净更舒服。
节气门也做一下拆洗...
拆掉油底壳，很脏！之前用的机油不行。
内部清洁干净，更换好密封圈及油底壳螺丝，回装油底壳，打上标准扭力值，做好标记。
更换气门室盖及一些密封圈。
更换一组全新火花塞...
安装好气门室盖，螺丝打上原厂标准扭力值，做好标记。
周边一些漏油管路做好更换...
漏油问题解决后，与元宝梁合体。
然后再组装好变速箱...准备回装车身。
回装车身后，更换一下变速箱滤芯、变速箱油。
水箱等配件清洁干净后，检查无渗漏后回装车身。
装好散热系统后，重新真空加注冷却液。
转向助力油更换一下...
发动机内部处理干净后，重新加入新机油。
最后更换一下差速器油...机械方面的维修保养就搞定了。
底盘方面恢复一下行驶的质感，都是一些10万公里需要更换的常损件。
主要就是避震系统的升级、刹车、球头、拉杆、摆臂的更新，还需要换一根半轴，漏油了。
这是后减震器的上下垫片，是起到缓冲作用的，十年左右基本就没弹性了。
更换减震器的时候，可以一并更换一下。
底盘配件安装中...
前悬挂配件、刹车更新完毕...
后悬挂配件、刹车更新完毕。
最后抽真空换一下刹车油，避免气阻进入，保障刹车安全。
轮胎做一下动平衡调整...
车轮回装车身，上美国Hunter定位仪，开始进行底盘数据调教。
数据锁定测量中...
调教完美后，就可以路试了。
路试提速顺畅，底盘质感明显提升，回来后，再上架检查一下有没有漏油了，干干净净的就放心了。
最后整车欣赏一下，机舱做了深度清洁。
内饰也是清洁为主，没什么严重的破损问题。
做了一些简单的门扶手脱胶修复。
内饰保持干净，开车才能舒舒服服。
外观是最简单方式招待的，清洗。
长期在露天的环境下，漆面氧化确实是比较厉害的，近看都是太阳纹。
每一位找我搞车的车主都想要自己的老车变成新车状态，但不是每一位车主都能承受情怀车主的大手笔翻新预算，所以对于不是纯玩老车级别的车主来说，利用有限的整备预算，追求好开实用性才是最正确的选择。
像这辆X5车主一心只想着外观好看，完全没有考虑过让车子更好开，但是既然找到我了，我肯定会给出最专业的整备车建议，让车主把有限的预算花在刀刃上。
我搞车还是比较有原则的，有些钱我宁愿不赚，也不想去干没意义的活。
如果车主一味地提要求，修理厂只是一味地满足，那这绝不是一家专业负责的修理厂，只能说它是一家会干活赚钱的修理厂。
按照我的方案整备后，车主接车后，开着是相当满意，对于漏油问题，为了保证咱们彻底地解决了，我让车主开一个月后再过来复查一遍。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见~：施工：怪兽团队：（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）
