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我放假的时候喜欢开着车出去瞎跑，但是又怕底盘太低，走烂路的时候挂底，朋友建议我看看老款凡尔赛，至少在需求上是符合我要求的，并且优惠还不错。周末，我们一家三口就直奔4S店，媳妇一下就被非主流的外观给吸引住了，前脸我是特别喜欢，相当大气。快过年了准备换台老款凡尔赛
我放假的时候喜欢开着车出去瞎跑，但是又怕底盘太低，走烂路的时候挂底，朋友建议我看看老款凡尔赛，至少在需求上是符合我要求的，并且优惠还不错。
周末，我们一家三口就直奔4S店，媳妇一下就被非主流的外观给吸引住了，前脸我是特别喜欢，相当大气。
内部空间超出我想象，我身边的朋友经常会说东雪的车空间小，坐里面不舒服，但是凡尔赛我觉得空间足够大了，关键底盘离地间隙和SUV差不多 。
1.6T的动力中规中矩，8AT的换档小拨片看上去即精致又优雅。
现车是18寸225轮胎感觉比19寸的好看，唯一的缺点老款没有倒车雷达需要自己加装。
店里只剩2台鎏金绿的颜色了，销售员说指导价143700，听到她说的优惠价格后，我当时就准备下定了。
现在经济环境不好，还是选择了按揭，选中了一个首付30%低息3年产品。
我没有交定金，而是隔天把按揭资料给了销售员，让他们先审批，审批通过就去提车。
拓展：凡尔赛长测57换个轮子就能上热门凡尔赛做对了什么
换个轮子就能上热门？可能对于广大用户来说换个轮子并不意味着什么，但是对于汽车厂商，特别是合资汽车品牌来说换个轮子可不那么容易。
最近凡尔赛给用户提供了18英寸的轮圈的选择权，用户在订车的时候，依然可以选择19英寸轮圈，也可以选择新的18英寸轮圈。
原因就是原有的19英寸轮圈，因为205的宽度引起了很大的争议。
所以雪铁龙听取了用户的意见，提供了225宽度的18英寸轮圈。
【1】为什么说换个轮圈是不容易的事情？
为什么说换个轮圈是一件不容易的事情呢？按理说换轮圈是很简单的。
用户自己从网上买4个轮圈就可以了。
但其实轮圈和轮胎直接关系到用车的安全。
因为轮胎是汽车与地面唯一接触的东西。
我们经常能够看到有一些爆胎，轮圈受损的交通事故就是由于车主随便更换了一个轮圈或者轮胎导致的。
如果使用原厂的轮圈或者轮胎的话，那么安全性会更高一些。
而且轮圈和轮胎可以直接影响车辆的安全性，操控性，制动性，舒适性和油耗等等诸多的方面。
所以轮圈和轮胎啊，真不是你想随便换就随便换的，如果你想更换的话，最好更换与原厂相同的型号。
更不要随便的去增加轮圈的尺寸，或者是轮圈的宽度。
这对于油耗的影响，舒适性的影响都是很明显的。
凡尔赛搭载的19英寸轮圈，使用的轮胎是19英寸的205宽度，55扁平比的轮胎。
这个轮胎，在欧洲还有一个学名叫做高窄胎。
这个轮胎的特点就是舒适性不错，胎噪也不大。
同时，还能够保证制动距离，凡尔赛的制动距离是35.5米，这已经是个很不错的成绩了。
这个轮胎是雪铁龙跟固特异专门定制的轮胎，固特异只给雪铁龙生产，其他品牌不卖。
所以也就造成了另外的一个问题，就是小众化。
你想找一个其他品牌类似规格的轮胎是找不到的。
不过雪铁龙，也知道用户的顾虑。
据说这条轮胎单个的成本是1000多，而雪铁龙为了方便用户的更换，给这条轮胎提供了一些补贴，用户实际买到的时候可能就700元左右一条。
所以我认为在性价比上也是可以的。
因为我自己以前更换过自己车的轮胎是16英寸215宽度的米其林轮胎。
在京东618上，是600多块钱一条。
所以我觉得700元一条轮胎是可以接受的。
但是毕竟这种概念的轮胎对于中国用户来说是一个比较新鲜的事物，接受起来比较难，因为它从视觉效果上看确实205的宽度不是很宽。
所以雪铁龙倾听了用户的心声，给用户提供了225宽度的18英寸轮圈和轮胎的一个选择。
用户可以在18英寸和19英寸二选一。
同时18英寸的轮胎和轮圈也经过了雪铁龙官方的测试，在安全性上，操控性上，制动水平，舒适性上和油耗上跟19英寸的轮圈和轮胎处于差不多的水平。
所以大家可以放心的选择。
【2】有别于合资品牌对用户的态度
其实更换一个全新的轮圈，对于厂商来说肯定需要走一个完整的验证流程，肯定是需要付出一些时间的成本以及寻找一家新的供应商供应轮圈和轮胎，这样的成本。
其实对于厂商来说更重要的是什么呢？是对于处理用户意见的态度。
大家可以想一想，合资品牌在中国市场这么多年以来，我们看到的更多的是什么呢？比如说出现了问题不及时地召回。
相同的车型，在国外的标准高，在国内的标准低，甚至在中国参与一些碰撞测试的时候，连A柱都撞弯了。
在一些配置，在一些用料上，国内外的车型差别都很大。
所以更别说有哪个企业愿意给用户去更换一个轮胎去。
所以雪铁龙做了这样的一个事儿，我觉得还是挺有诚意的。
这也显示出了雪铁龙有别于其他合资品牌对中国用户的态度。
而雪铁龙在推出凡尔赛的时候，也提出了一个用户共创的概念。
简单来说就是用户说了算，在车型还没有上市之前，就召集了一批准车主倾听他们的意见。
用户觉得过去合资品牌高低配车型之间的差异很大，低配车的配置很低。
所以凡尔赛才实现了入门级凡尔赛，把很多高级的配置做到了全系标配这也是用户共创的一个结果。
这一次也是一样，网上有很多人说轮子比较窄，雪铁龙也是提供了更宽的轮胎。
最后说说我个人的一些小想法，网上是有很多人在吐槽，凡尔赛的轮胎比较窄。
但是在吐槽的这些人当中的真正车主的比例是很少的，我也是凡尔赛的车主，我在日常使用的时候，我并没有觉得窄，反而我觉得它的胎噪很低，舒适性不错，而且19英寸在同级别车型当中也很大，花瓣的样式也很好看。
所以现在网上很多人说凡尔赛轮胎窄，是不想买这台车，但是又没事在网上去吐槽的一群人。
但是作为厂商来说，其实并没有办法去分辨出，这些人当中哪一些是真的想买凡尔赛的，哪一些是不想买凡尔赛的。
而且由于网上这样的信息越来越多之后，也可能会影响准车主的一些选择。
所以雪铁龙给用户提供新的轮胎和轮圈，其实也是对市场舆论的一种无奈和妥协。
因为从我个人的使用来看，我觉得19英寸的轮圈就挺好的。
拓展：法系过上富裕日子凡尔赛交车要排队换新轮胎没弱点
法系过上“富裕日子”，凡尔赛交车要排队！换新轮胎没弱点
世界级的大牌车企在中国市场上往往混得都不差，尤其像大众丰田这样的德系日系标杆品牌几乎不用为销量发愁，但是现在两极分化的现象越来越严重，有些合资品牌明明没有做错什么，可是偏偏就销量上不去，甚至已经过了很久的苦日子。
比如法系品牌，东风雷诺和长安DS都相继散伙，东风标致雪铁龙日子同样不好过。
2021年对于法系车来说尤其重要，如果今年东风标致和东风雪铁龙还是老样子，情况就会更加危急，还好东风雪铁龙憋出了一张好牌，这张王牌就是雪铁龙凡尔赛C5X。
该车型的出现直接让法系汽车品牌重新感受到了富裕的日子，预售期30多天时间订单过万，而本身产能准备不太充分，再加上芯片确实有点短缺，所以这款车型的交付时间也需要排队了。
最近雪铁龙官方给出的交付时间表已经很清楚了，9月1日之前下订的客户，能够在11月11日之前交付，而9月23日之前下定的客户，可以在11月30日之前交付。
这些订单来之不易，如果排队时间太长让消费者失去耐心，那可就是得不偿失了，因此东风雪铁龙给出了军令状，按照以上的时间表，如果交付晚一天，就会给消费者赔偿1000积分，这些积分都是可以直接买东西的，算是给出了承诺来稳定军心。
那么雪铁龙凡尔赛C5X这款车为什么能火起来？当然还是让消费者感受到了真正的诚意。
本身该车型尺寸定位达到B级车水平，但是价格定位显然比雅阁迈腾低很多，起步指导价14.37万，最高配版本也不过18.67万。
而且在这样的价格区间当中，低配并没有过分降低成本，主流科技配置和舒适性配置都得以保留，比如最低配也是爱信8at变速箱，同样提供有倒车影像定速巡航，抬头就有全景天窗，甚至最低配提供了前排两个座椅电动调节。
核心三大件虽然不算特别强，但是1.6T发动机最大输出175马力也不弱，无差别搭配爱信变速箱显然是一大卖点，底盘方面虽然有后扭力梁非独立悬架，但是消费者也都知道法系扭力梁质感并不差，更何况雪铁龙凡尔赛C5X这款车还匹配了phc自适应液压系统，能够实现阻尼调节，比一些单薄的多连杆独立悬架质感更强。
上市之前唯一的槽点就是非主流型号轮胎配置，205轮胎并不算窄，但是达到19寸，这在市面上确实不太常见，因此有消费者比较担心后期维修更换的问题。
随后新一批申报名单当中，雪铁龙凡尔赛C5X不仅增加备胎配置，而且后期增加全新米其林225轮胎，完全打消了顾虑，所以现在这款车几乎挑不出弱点，能够成功走红是有实力支撑的。
问题来了，你觉得雪铁龙凡尔赛C5X还有槽点吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。
