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汽车档位挂到四档时一加速挂档杆会抖动是变速箱的问题，建议先跑着，实在受不了等变速箱质保期快到了再去更换。变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；手动挡档杆只是在四档抖动是什么原因
汽车档位挂到四档时一加速挂档杆会抖动是变速箱的问题，建议先跑着，实在受不了等变速箱质保期快到了再去更换。
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；
而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
功能为：（1）改变传动比；
（2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
（3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
拓展：挂四挡车身抖动怎么回事
挂四挡车身抖动可能是由于多种原因引起的，其中最常见的原因是离合器磨损或者变速器故障。
当离合器磨损严重时，会导致离合器片与飞轮之间的摩擦力不足，从而导致车辆在挂四挡时出现抖动。
另外，变速器故障也可能导致车身抖动，例如变速器内部零件损坏或者油液不足等。
如果出现这种情况，建议及时到专业的汽车维修店进行检查和维修。
拓展：手动挡四挡加速抖动是什么原因
汽车急加速有抖动现象，涉及的原因太多了。
下面列举几个比较常见的原因：
1、火花塞的问题。
这个原因是最常见的，例如火花塞到达寿命极限。
解决办法：更换火花塞。
2、油品问题，标号不够，急加速时出现爆震的现象。
解决办法：加高标号的汽油。
3、点火线圈有问题。
例如点火线圈有裂纹、点火线圈到达寿命极限等等。
解决办法
拓展：手动挡汽车换挡抖动怎么回事
小颠一哥们，昨天屁颠屁颠的跑来问小颠：“小颠，最近我的座驾，换挡时很抖，而且还有一窜一窜的现象，跑了三万多公里了，话说应该不是我的技术问题啊，咋回事呢？”小颠正想劈头盖脸的告诉他，是他没控制好离合和油门，听他一讲，都跑了三万多公里了，于是小颠冷静下来，帮他分析出了以下可能导致换挡抖动的原因。
手动挡汽车换挡抖动，怎么回事？：首先，我们需要知道：
抖动是因为挡位较高而速度较低，处于即将要强制熄火状态，很可能是离合器没有踩到底；
顿挫是因为挡位较低而速度较高，这时如果放开离合器，车就会向前顿挫。
已经跑了三万多公里，所以，可以排除新手操作不当这一原因，那么我们就要考虑下汽车零件是否出现“罢工”的现象：
一般考虑供油系统和点火系统：
1、如果怠速不稳，先清洗节气门和怠速马达；
2、检查燃油过滤器，是否是油路堵塞；
3、检查一至四缸的火花塞和喷油嘴；
4、检查点火线圈，高压线是否正常工作。
小颠有话讲：换挡顿挫，在开车技术方面来讲，主要是油离配合的原因，一般缓抬离合器的时候，加点小油门就能轻松解决顿挫问题了。
行车路上，没有解决不了的难题，只是没有找到好的解决方法，
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拓展：大众速腾轿车4挡行驶时换挡杆抖动
一辆行驶里程约4.3万km、搭载1.6L发动机和手动变速器的2014年大众速腾轿车。
用户反映：该车以4挡行驶时， 换挡杆抖动。
检查分析：维修人员接车后确认故障现象，与用户描述一致。
遵循由简到繁的原则，首先检查换挡杆及拉线，均正常无干涉。
检查底盘隔热板位置无异常，将隔热板及相邻附件拆除后试车，换挡杆抖动的故障依然存在。
按照维修手册的要求，用专用工具T10027A对挡位进行调整，调整后试车，故障依旧。
根据以上检查，怀疑是变速器内部的3挡／4挡同步器异常。
当变速器选入4挡行驶时，由于变速器内的传动齿轮又为斜齿，当发动机输出功率存在一定的波动或扭矩较大时，外力的作用使齿轮同步器机构产生一定的轴向移动，导致同步器齿套和换挡拨叉端面发生接触抖动。
抖动通过换挡拨叉、换挡摆臂等部件被放大，最终传递到换挡杆手柄，影响驾驶员的驾车感受。
拆检变速器，检查各齿轮及轴承间隙未发现异常。
检查3挡／4挡同步器、对应的换挡拨叉和4挡齿轮，并在同步器接合的自由状态下，对比4挡齿轮与同步器接合面和3挡齿轮与同步器的接合面。
维修人员发现4挡的位置接合面较小（图1），换挡拨叉4挡位置与3挡侧对比也有明显磨损。
根据检查结果，初步诊断为3挡／4挡同步器与4挡齿轮接合面积较小，车辆以4挡行驶时同步器齿套在外部负荷的作用下向外脱出导致窜动，造成换挡拨叉磨损及换挡杆抖动。
故障排除：根据故障现象及检查结果，更换3挡／4挡同步器及换挡拨叉。外出试车，换挡杆抖动消失，故障排除。