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1、轮胎、轮毂、刹车盘，卡钳、座椅、玻璃、天窗、几十个电机、几百个传感器、变速箱、发动机、风扇，涡轮、中冷、机油量、刹车油量、变速箱油量、冷却液量、油箱、内饰我很好奇4.9米的车怎么做到才1.65吨的……难道全铝车身？隔壁508L全铝发动机，全铝引擎盖，全铝翼子板，全铝后桥1.55吨。两车尺寸对比是4870×1855×1455和4920×1920×1600大了一圈才重了100公斤？车友建议：
1、轮胎、轮毂、刹车盘，卡钳、座椅、玻璃、天窗、几十个电机、几百个传感器、变速箱、发动机、风扇，涡轮、中冷、机油量、刹车油量、变速箱油量、冷却液量、油箱、内饰版、方向盘、手套箱、车机、玻璃升降机等等，每个都会有差别，不是单看白车身的，一个全铝白车身和一个钢的也就差50公斤撑死了！还是不明白的话，你把两辆车都买下来全部拆一遍就知道了！车肯定是越轻越好，我非常不明白那些看看长宽高就说偷工减料的人，到低是什么心态，就好比两个身高不同的人，个子矮的比个字高的要重一些，就说个子高的人骨骼不齐全？骨质不行不结实？什么逻辑？？我不是说你们的考量不对，我只是想说单纯的这样比较是不科学不严谨的。
2、不用对比508L，直接对比自家金牛座，轴距一样，轻了两百公斤。
3、关键是会不会臭。
4、我发现一个有趣的现象，大部分美系车主，法系车主对自己车的要求很高，大部分日系车主对自己车的包容度很高。
5、锐际平台拉皮的特供车还没四驱，轻点正常啊。
6、我拿着吸铁石试过，至少引擎盖、外壳啥的是铝的。
7、每个车企都在研究轻量化嘛，再保证车身强度的同时做到轻量化不是很好吗。
8、ct6那5m2才1700kg。
力狮带着全时四驱才1580kg。
还是看车身设计和用料。设计好了，就不需要那么多没用的累赘了。
9、顶配29万落地不如直接买锐界了。
10、很简单，就是隔音材料减配了，底盘减了一点，重量就下来了，用更多的高强度刚代替普通钢材也会减重很多的…这不一定是坏事。
11、你看看隔壁君越多重就不疑惑了。
12、要做碰撞测试的，福特一点不虚，就等打黑子的脸。
13、车子重不一定就结实，我之前开朋友的Jeep就没撞的过五菱宏光。
14、福特车材料还是比较实在的，真要纠结其实你自个可以把车升起来试下，磁铁一吸就知道了。
15、我大探才2.1吨。
16、大一圈也只是大那一圈边的料又不是实心的。
17、凯迪拉克ct6五米二，五年前就做到1.7吨了。
18、轻量化很好，我这头牛要不是重了两百公斤，油耗不至于10个。
19、估计隔音不行。
20、类似途昂。
21、貌似底盘还不如蒙迪欧了，后摆臂不是铝合金了。
22、迈锐宝1.3t的1.4吨多，2.0t的1.5吨出头。
23、说明508的设计理念落后了。
24、好奇宝宝，你看下君越比这车还大点，才多重，1500kg。
25、用更高强度的钢可以减轻重量。
26、坐等中保研测试数据。
27、高强度钢本来就比普通钢材会轻一些的。
28、还没冒险家重。冒险家才4610长。
29、我也好奇。
30、主要重量差别是来自发动机和变速箱，车身重量差别很小。
31、这个油车还是混动？看名字像电车。
32、引擎盖和翼子板才能减少多少重量，在整车车身重量上微乎其微，福特也是铝合金悬挂的。
33、是对车身强度安全性有疑问么。
34、哈哈高科技。
35、C2平台。
36、这个车比VV7还要大一圈，为什么那么轻，VV7，1.9吨多，可是这个车才1.6吨，相比用钢才都大不一样了。
37、去4s店看了一下实车！感觉做工很山寨，看着外观一点也不扎实！车没内空间但是挺大的！有点不伦不类的！也不像轿车，也不像suv，也不像旅行车！就是看着一个四不像！内部空间倒是挺大的！做在车内翘二郎腿没问题，座椅靠背也还好比较舒服，就是角度不能再躺平一些更舒服！味道比较小毕福克斯小多了！前排视野比较一般，发动机隆起的机盖看着难受！整车的配置比较高！如果定价下探5万有机会，这车估计销量还是凉凉。
38、到时候加上混动就是全重了。
39、别克君威也是4.9米长，其1.5T版车重仅1.43吨，2.0T版也只有1.53吨。
40、老款迈锐宝xl才1.4吨多。
41、就是锐际品台拉皮特供车 糊弄鬼呢 真以为中国人傻。
42、国人买车还以为越重越好，建议那个厂家初一个3吨的轿车，直接焊1吨生铁在车底。
43、你看看迈锐宝xl，车长也达到4.933米了，1.5t车型车重1.465吨，2.0t车型1.525吨，你看完这个数据岂不是要怀疑人生？领克03车长才4.657米就1.5+吨比迈锐宝重了，你岂不是更要怀疑人生。
44、你买台拆了不就知道了。
45、我偷偷告诉你沃尔沃s60四米七多的车，1.7多吨！找谁说理。
46、一台发动机全铝的能减重几百公斤吗？翼子板那些东西能减个几公斤罢了。大一圈钢材能多多少？别出来就喷行不。
