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1、原因是这样的，凯美瑞是轿车 它的功率扭矩输出平原相对偏中后段，所以尤其在市区开着你会感觉没有rav4那样动力足，而SUV虽然大家几乎都是在市区使用，但它设都是2.0，差不多重，为什么说凯美瑞动力肉，很少说rav4肉车友建议：
1、原因是这样的，凯美瑞是轿车 它的功率扭矩输出平原相对偏中后段，所以尤其在市区开着你会感觉没有rav4那样动力足，而SUV虽然大家几乎都是在市区使用，但它设计的使用场景也会考虑到野外，这就涉及到高离地间隙，带着四驱自重偏大，风阻偏大，偶尔烂路爬坡需要大扭矩来脱困等等因素，所以SUV前段扭矩释放的更大，当然走高速的话中后段还是同排量的轿车凯美瑞来的更好一些，所以。
2、第一辆买丰田车觉得肉的都换车了，第二辆还选丰田车的根本不在乎动力，而用荣放当第二辆丰田车的明显比凯美瑞多得多。所以就没那么多在乎的了。
3、宝骏510 1.5L99匹 上高速照样150 更何况2.0L的凯美瑞和荣放了 所以没有肉车 只有肉人。
4、说明你关注荣放关注得不够。
5、2.0的RAV4一样肉，而且肉的不能再肉了，打空调时初段给油不走道，肉的当时都有砸车的冲动。
6、RAV4肉还用说。
7、我身边的人只知道凯美瑞，都不知道荣放是啥。
8、虽然马力和扭矩差不多，但是rav4有丰田的连续可变气门升程技术这是凯瑞瑞不具备的，可变升程跟本田的vtec一样在马力可以在标定马力数在提升百分之十隐藏马力，在一个丰田把rav4低扭调的靠前3800转就能爆发最大扭矩，6千转就能爆发最大马力，基本市区2千多转就挺有劲了，而凯美瑞调教的偏中后段需要5000转左右才能释放最大扭矩，所以市区80以内和跟车你感觉肉，不吹不黑我的rav4让我踹出来了，80以内我能开出推背感来，但过了80动力就衰减了。
9、我多次试驾2.0的荣放和2.0的凯美瑞，个人感觉，荣放明显肉一点（甚至是很肉），但是2.0凯美瑞觉得动力还可以。PS. 我最后买的混动荣放。
10、巧了，这俩车我都有。15凯美瑞2.0G，6AT。19 RAV4 2.0 CVT。实话讲我的rav4肉的要死，尤其是冬天低温发动机功率严重不足。下次钱到位信我的别买cvt的车，肉死了。
11、因为开suv的不觉得自己车慢。
12、动力肉可以上2.5。
13、车型定位不同马力和扭矩相同参数的情况下也会因为调教导致车子发力点有所不同，另外其实同样的驾驶方式下荣放也挺肉。
14、我荣放 市区第一。
15、轿车车身低，风阻小，所以说它动力肉是正常啰。
16、刷个一阶特调啊。
17、肉是一个感觉，没感觉就不觉得吧。
18、“调教”这个词你能理解吗。
19、大家一般说的动力弱指的是加速度，加速度和扭矩有关系，扭矩大加速感就强，车的马力决定最快能跑多块，所以是两件事。
20、变速箱调教不一样，suv相对来说注重低扭。
21、没有肉车，只有肉人。
22、你平时120p马力开管了，你去试试，在也不会觉得肉了，动力感觉也是杠杠的。
23、应该跟轴距有关。
24、大家对suv的加速都不抱什么幻想，suv就是走走小烂路，上上马路牙子。
25、还没人说呢？老头乐咋来的？你也不关注车啊。
26、双擎的不肉，你不买呀。
27、确肉，地板油了。
28、没有肉车，只有肉人。
29、新荣放有个at齿轮，起步肯给油就提速快。
30、Rav4肉，你满意了吧。
31、只有肉人，没有肉车。
32、因为在大家眼里轿车天生就更适合跑跑，很少人会拿个suv去飚个车或者激烈驾驶吧，所以开荣放的深知这一点老老实实上下班买买菜咯。新款凯美瑞大多是年轻人开。对比同级别，动力的确是最差的之一，不说它肉那谁肉。
33、荣放动力也肉，和开1.2T卡罗拉动力感受差不多。
34、凯美瑞野不野关键看车主，没有肉车，只有肉人。
35、说凯美瑞2.0肉，那都是没有开过ES200，开过后就觉得凯美瑞2.0动力相对来说还是可以的。
36、旧款佳美2.2全速肉，凯美瑞2.4在70公里以下可以接受，70以上也是肉。
37、荣放感觉跟我的凯越差不多肉。
38、一句话。不在乎。
39、其实像我这种动不动就把转速踩到3 4000转的人来说，市区倒真不觉得我16款Rav4肉。高速超车就是用地板油，也还行。
40、都肉。
41、很肉 高速超车得急死 低速还行。
