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1、当然是微蓝6好，微蓝是世界上最好的混动，比亚迪算什么东西，刀片电池又算什么东西。2、微蓝6确实不能手动设置发动机充电，不过这个功能其实没什么价值。即使不充
听他们说微蓝混动这个系统没有DMI这个系统好，说DMI这个系统可以不用充电跑都没问题，自己都能充满电，但是微蓝就不行，冲到限定的就不充了，，有哪些大神了解的可以解说一下不车友建议：
1、当然是微蓝6好，微蓝是世界上最好的混动，比亚迪算什么东西，刀片电池又算什么东西。
2、微蓝6确实不能手动设置发动机充电，不过这个功能其实没什么价值。即使不充电，微蓝6也是很好的混合动力车，油耗低，动力好。实际上微蓝6的系统不会让动力电池耗尽，即使车子显示亏电，动力电池也保存了20%的电量，用于电机驱动，此时发动机会根据工况自动选择合适的时机对电池补充电量。此时的微蓝6和丰田的THS系统很接近，但因为电池和电机都更大的缘故，混合驱动体验更好。
3、微蓝亏电开了一千多公里，可能是为了充电时尽量多充一点，微蓝的混动逻辑就是尽量把电池用空，即使锁电模式，充满后在市区短途2~3天就把电用完了，然后就得忍受亏电模式时不时的发动机低速高转充电的噪音了。亏电状态下的混动逻辑是有缺陷的，舒适性和油耗表现都不好。
4、混动系统dmi无疑要好一个档次，确实微蓝6不能主动充电，即是说行驶中电量只会少不会多，发动机效率也差点意思，油耗高点。低速行驶dmi只有电驱，油耗低噪音小，微蓝6没电时发动机全速都会介入驱动，最低1300转声音能明显听到。
5、整个系统结构来讲别克的是更优秀，只是发动机配的不好，不是混动专用，热效率比较低，所以油耗高了点，混动省油主要是把减速和刹车的动能回收，发动机发电这个没什么太大意义，转换效率不如直驱，当然，极端情况下，如果长距离纯电低速行驶，减速刹车很少的情况下，电是很可能用完的，这个时候发动机介入驾驶感受会不如比亚迪。
6、是不能充满电，但是发动机发的电足够电机提供动力了，所以没什么区别。反而我觉得发动机发电充满电更浪费油，肯定是用电充电效率高啊，发动机转换成点损耗大。
7、我想要灰色没车，你这有车竟然不买。
8、混动不会充电那还能叫混动么。
9、微蓝这套系统技术一点问题没有，短板是噪音和车内空气质量。
10、估计不能充满，但是混动技术比亚迪绝对干不过通用。
11、会充少量充只够低速供电。
12、在这里，只有微蓝最牛逼。
13、没人觉得后窗太小，后视镜看不到车吗？我准备配个流媒体。
14、买比亚迪，前提是你必须是昆仑亲传弟子。
