推荐回答：
1、工况变了，和之前无差别。2、我觉得不一定有nedc靠谱。3、电池和长Y一样，涨了1.6度。4、NEDC就是一个伪命题，为啥不弄个最低续航。5、甚至还不如n
Model3Performance续航变成CLTC续航显示了，在此显示基础上增加了90km续航，标续依然是NEDC显示。我就说呢，不能光Y涨续航啊，不过就算四驱Y涨了续航，它也还是NEDC显示啊车友建议：
1、工况变了，和之前无差别。
2、我觉得不一定有nedc靠谱。
3、电池和长Y一样，涨了1.6度。
4、NEDC就是一个伪命题，为啥不弄个最低续航。
5、甚至还不如nedc，看来还是epa更准一些。
6、电池和长续航y一样，参照以前长y594，3p是605。换了电池长y640 那nedc 新3p差不多650吧。
7、以后还是要标电池容量，加速标原地起步25度柏油路。
8、特斯拉标识的是epa。
9、实际没变，换汤不换药。
10、标续什么时候能到550。
11、你还是太年轻，不懂马斯克的套路到底有多深。
12、研究了半天，弄出这么个玩意来。
13、等速60公里续航。
14、增加了70公里。
15、实际续航里程多少公里。
16、下坡路更省点啦。
17、这是什么操作。
18、实际续航涨了。
19、文字游戏，相当于nedc645。
20、换个说法。
21、几十个专家历时3年的东西不如人家1997年的成果。
22、涨毛线，新工况更加虚，实际上涨1.6度电，EPA工况续航顶多涨十多公里。
23、这不就是文字游戏么。