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1、为什么model3还是卖不过五菱宏光mini。2、4s店体验远不如tesla直销。byd价格混乱，销售能骗就骗。3、我是汉ev顶配车主，当看到那个拆车底盘谁能告诉我，为什么汉ev还是卖不过model3？车友建议：
1、为什么model3还是卖不过五菱宏光mini。
2、4s店体验远不如tesla直销。byd价格混乱，销售能骗就骗。
3、我是汉ev顶配车主，当看到那个拆车底盘还有后杠，有被骗的感觉，做好产品，别耍滑头，消费者都不傻，最近被丰田车追尾了，人家车没啥事，我的汉直接花1.3万，后杠加个吸能盒不行吗，我只是说我的真实感受。
4、1、汉太大了，不是每个人都能接受
2、model3的行车品质高于汉ev顶配
3、品牌效应
4、不少年轻目标群体无法接受汉的内饰
5、比亚迪品牌形象很差
6、比亚迪4儿子店服务水平参差不齐
7、其实算上dm车型，两者销量相差并没有那么大。
5、比亚迪4s店至少60%的工作人员都是敌方伪装的。
6、因为好多迪粉到处碰瓷惹人烦。
7、BYD前些年造那些车都是什么破烂，燃油车走低端，新能源骗补贴，汉能有这个销量，国人已经很给他脸了。
8、特斯拉的营销好，而且比汉更早进入消费者的家庭。
我个人是非常喜欢汉，并和小鹏P7做的比较，根本没有考虑过特斯拉。
9、标。
10、特斯拉 1.进口标 2.电动车做的早 3.营销鬼才 4.加速快 5.底盘用料扎实 6.纯电平台三元锂续航足 7.价格便宜
汉ev除了颜值和安全以外，其他明面上的东西被吊打了，比如大多数人最在意的 加速 续航 还有一些喜欢性能的会在意的底盘双叉臂和多连杆，噱头确实不如人家足啊，个人觉得比亚迪应该高薪聘请一些汽车结构工程师，希望国产越做越好。
11、油改电卖的这个销量还想咋的。
12、但是汉ev卖过了奔驰E级（6月实际交强险上险数量。56e终于超过了一个了。
13、比亚迪某些车主素质真的差，撞了我车直接逃逸打电话不配合，就这比亚迪以后不会考虑。
14、model3比汉强的地方有：品牌，特斯拉是做电动车最成功，时间最早的企业。外观内饰，年轻人更喜欢特斯拉。纯电平台，汉不是。车机系统，特斯拉非常流畅。加速，特斯拉更快。操控，特斯拉更好。底盘，特斯拉前双叉臂后多连杆远强于汉。超级充电桩，特斯拉遍布全国。自动驾驶，特斯拉更好。
15、前几天看过视频，特斯拉车主半年4万公里去保养花了一百多，还带上两个孩子蹭饭四盒还有雪碧。我买车看了申江路丰田，榕桥路丰田，五洲大道日产，浦江郑龙，永达，等等好多店。谁都不会给你免费饮料或者午餐。有的时候不是我们喜欢占便宜，而是感觉被尊重。我的车随后实在经典别克买的，付款前我是大爷，付款后销售是大爷。问他点保养信息，几年不回。车买快两年送配件都还没给我。唉。还不如来点优惠不需要什么4S店。
16、很多一些国人对byd还是有偏见，媚外！再加上特斯拉的宣传还是比byd要好得多！虽然特斯拉刹不住，车内有害物质全部超标，但是很多国人都不知道汉的刹车很不错用料厚道，车内有害物质全部达标这点是现在百分之90以上都做不到的！续航里程也高电池不自燃操控乘坐舒适！很多国人现在对国产车还是有很大偏见！其实现在国产车大部分在同价位里做的要比合资进口好得多！真正了解国产车的人太少了。
17、我在byd车友群，他们个个想拳打销售脚踢4s。
18、1.非纯电平台 2.底盘结构比不上model3 3.智能驾驶差太远 4.内饰不入年轻人眼 5.品牌比不过特斯拉 6.太大了，太大不一定是好事。7.购买体验差距比车本身差距更大。
19、最现实的原因就是不信任和面儿重要，到了某些价位区间，无论国产车做的怎么样，大多数人还是优先考虑国外品牌，第一是对国产质量的不信任，和买了国产车之后身边一群朋友的吐槽为什么不买某某啊，花这个钱怎么买这个车，大家都买那谁谁。
20、简单答复。我开着model3去给哥们试驾汉。汉的销售都没坐过特斯拉。进来还直夸屏幕分辨率好。干销售不是应该知己知彼吗。
21、萝卜青菜，各有所爱，有啥好比的。
22、这问题有些引战的味道呀，难道不怕迪粉！不是我说，迪粉如果人手一台汉EⅤ，modei3怕是看不到汉的尾灯了。
23、销售服务态度最差没有之一吧，我去小鹏理想的门店看车都介绍的很详细，比亚迪的销售完全不吊你，功能方面的问题还要我一个个挨个问他才会介绍。然后我家人说比亚迪这个牌子永远不会再考虑了。
24、去试驾一下就懂了。
25、底盘偷工减料，驾驶操控不行?。
26、还卖不过雅迪呢。
27、国籍问题?国人对于美籍的容忍度远大于对中国自己。
28、你去体验一下销售的态度和热情，再试驾一下实车应该会有答案。
29、车标一换，毛豆3就是垃圾，买特斯拉都是图个车标。
30、汉EV那么高大上的车。留给情怀客去买！其他将就买特斯拉。
31、不得不承认，现阶段特斯拉的品牌力要远高于比亚迪，小年轻买毛豆3也是个不错的选择，把妹泡妞都可以。但对于一个已成家有俩娃的我来说，家用车我选汉，安全至上。毛豆3对司机友好但乘坐空间勉强，论操控的都有颗激烈驾驶的心，但拉着一家老小的我就算你5.6s毛豆3摇下车窗挑衅我，开着3.9s的汉都不会回应你，心里默默骂你一句傻逼然后目送你离去~
两辆车定位不同，选什么都可以，你心里想的理由就是你的选择支撑，各取所需也都是各自花的自己的钱，没什么可比较的。
32、最近看车，先去看了比亚迪，驾驶感受就是软，但是操控确实不如意，尤其方向很难受，然后去试驾了小鹏，觉得非常棒，最后去试驾了特斯拉，Y的空间操控确实比较吸引人，目前在纠结P7和Y，跟我一起去试驾的伙伴也说，试驾完小鹏和特斯拉，觉得比亚迪就是垃圾，真实感受，联系车还是要多试驾才有对比。
33、知足吧！不靠坑蒙拐骗，没有水军渲染的支持国货道德绑架，它能月销一千就不得了了。
34、应为特斯拉是洋主人的品牌啊，比亚迪是国产品牌，如果品牌反过来也是一样的。起不来了，黑国产的太多了而且还双标。
35、因为没特斯拉能吹.别人是人类救星火星男孩，比亚迪是啥？low啊，面子就挂不住，另外就是很多年轻人不需要这么大的车，要的是新鲜感和性能。
36、除了大好像也没啥特别的了。
37、我也不懂，明明那简陋的内饰。就加了个外国的标就这么火热了。
38、7月汉ev销量7000多，
毛豆3销量6000多，
8月汉ev销量7000多。
毛豆3销量1000多。
连续2个月多。当然你会说，毛豆3出口。
39、我一哥们已经下定model y，但是因为换房一直没时间提车，于是赶上了降价。这几个月和他聊了挺多这事，上周日我终于在我的坚持下把他拉去比亚迪4S看了下汉ev我个人其实对比亚迪印象挺好的，起码人家这些年踏实做研发，再看看北汽，扶不起的阿斗但是很多人就是不喜欢比亚迪这牌子，拿我这哥们说，人家现在开A6L，你让他买个比亚迪？但我觉得汉算是开了个好头，只要产品力够强，口碑自然慢慢也会上来。至于我这个买modely的哥们，我准备明年买台汉ev改款把他全面秒杀。
40、比亚迪车到底好不好， 销量在这摆着 买车的谁也不是傻子谁愿意花钱买个工业垃圾。
41、每个人的侧重点不同吧！我注重安全！空间大，所以我买了汉旗舰！自己花钱，只要你觉得值，其他人无权评论！古语：萝卜白菜，各有所爱。
42、全方位落后，不管是产品，营销还是服务！最主要的是产品！消费者不是傻子。
43、你看看尺寸，汉是大型车了，毛豆3还是小型车，而真正展示有钱的，是买小而昂贵还很精致的东西，比如买个一个粉钻就上亿，但买一个别墅上亿，这还差一点意思，花差不多钱买车，买小的那个就代表更高的层次。
44、买特斯拉的大部分人都不懂车，这个数据你可以去调查。为什么卖得好只因为一点：品牌定位，当价格差不多的时候尤其要靠品牌拉力。
45、比亚迪直营店服务还行，四儿子不管是软件还是硬件都是倒数。
46、特斯拉学聪明了，浏览了一遍评论，特斯拉水军人数＞比亚迪，关键这是汉的车友圈，特斯拉精准狙击。
47、标的事，把标换成丰田，分分钟爆款真好丰田也和比亚迪签了合作协议，比亚迪设计研发制造一条龙，丰田贴标。
48、是我我也买Model 3 最高时速都不是一个级别的，汉才180多，提速也没特斯拉快。特斯拉销量那么好，是有原因的。
49、车型混乱，乱七八糟车款人都认不全，品牌层次永远上不去。
50、不知道别的地区，我这边销售一脸爱买不买，售前都这样，你不担心售后。
51、纯电平台和油改电到底是有差距的，还有就是品牌效应。
52、谁能告诉我茅台销量为什么卖不过二锅头？这两车是一个级别的吗？奔驰e为什么没有c卖的多。
53、各有各的好处，不必非的比个高下。
54、我今天提的汉，本来宋Dmi，过几天上牌，贴膜，贴车衣。
55、品牌形象问题。
56、不是一个级别的有什么好比，劳斯莱斯也卖不过毛豆3呀。
57、谁说卖不过的？仅统计头条留言区下单提车数量就超过每月10万台了。
58、造火箭的和造电池的能一样吗。
59、不喜欢。
60、做一台小点，全景天窗，，屏幕都小些，价格再降些实用的车。
61、品牌效应而已。跟汽油车里的BBA同样的效果。
62、特斯拉确实好看些。
63、特斯拉就如同手机界的苹果，你知道为什么吗。
64、趴车底下看看就明白了。
65、去看看汉dm吧，加速就慢一点点而已。
66、主要还是不够便宜。
67、不谈品牌价值，汉ev是油改电， 特斯拉和小鹏是新平台，看悬挂特斯拉和小鹏比汉好，看标配的电机，特斯拉最好，小鹏第二，汉最弱，看电池，比亚迪应该是有优势。不过驾驶体验，比亚迪车机是最差的。麦弗逊结构和双插臂结构区别很大。
68、帕萨特断a柱都还有很多人买呢。
69、我们这地女生不会买，你懂的，前些年那说法确实不雅。
70、简单粗暴 两个车标互换一下 销量就换过来了。
71、因为特斯拉不用洗车啊。
72、实力。
73、外观差了点。
74、特斯拉用的碳化硅 节能方面比IGBT好。
75、宝马ix3纯电也来抢市场了。
76、特斯拉的品牌溢价能力更强。
77、估计是智能性比不过。
78、产量也跟不上啊，而且定位也不一样。
79、名声不好。
80、外观不好看少了一部分人购买，你看那个屁股哎，希望汉改进，来自比亚迪的粉丝。
81、爱面子的人还是挺多，过两年或许就不一样了。特斯拉毛豆3后排那叫一个小，一个颠，还刹不住。谁用谁知道。
82、创新者应该有肉吃，跟随者有汤喝不错了。
83、一个平台油，电通用，你说为啥卖得过。
84、凭什么汉ev能卖过model3?。
85、崇洋媚外的毕竟比较多。
86、有空你去各个4s店体验一下你就知道了，特别是蔚来，小鹏，特斯拉的。
87、看重空间、内饰、安全的人买汉，追求时尚激情的买T3，完全两个群体吧。
88、眼睛直接能看见的都是好的，看不见的地方就能省则省。
89、因为不怕死的人比怕死的人多。
90、主要原因，产能不足。
91、因为特斯拉高大上啊，比亚迪能比吗。
92、一个国产三线品牌江铃换个福特标，都能月销几千台。有时候决定销量的，就差一个“标。
93、还卖不过理想one呢！
售价高了。
94、因为“比亚迪”车标low啊，买了开回老家没面子。
95、为什么你不买汉EV。
96、产品不行呗。
97、汉的定位 偏成熟 年轻人觉得略显老气 tsl老少通吃。
98、群众的眼睛?是雪亮的。
99、两个比较重要的因素。品牌问题。 然后就是比亚迪营销问题。垃圾销售。
100、你来说说，是车的问题，还是人的问题？？是出行，还是为了获得高级感？为富不仁的人少吗？？人命不如狗命的又不是没有（徽州宴。
101、首先，他是国产。然后。比亚迪这个名字，在很多地方是骂人的话。
102、B格没有M3高，新功能，场景实用性，没有越级感。底盘还需要更高级点。
103、特斯拉已近跑量把价格打下来了，汉没有，所以毛豆3的性价比更高。
104、比亚迪整体6月份第一次新能源销量超过特斯拉。
105、实际开一下就知道，哪个车好。
106、比亚迪先建超充站再跟特斯拉比不晚。
107、如果是两口子买电车，女生肯定不会选汉。
108、萝卜青菜，各有所爱。用料归用料，操控归操控，没有完美的车，更多的是在乎舒适，软一点麋鹿就差很多了，操控在好又有人说内饰看不下去（迈瑞宝XL），有的人直接就不喜欢这车标。喜欢驾驶乐趣选特斯拉没问题。喜欢都兼顾一些就汉EV。
109、開個大幾年，是驢是馬出來遛遛就知道了。
110、以前见到特斯拉感觉好洋气。现在感觉好土。
111、因为特斯拉依然是电车标杆，短期内无人能撼动。
112、去过的4S店，体验倒数第一。
113、特斯拉最近没少请水军洗地啊？也不知道现在能不能刹得住。
114、油改电跟特斯拉不是一个圈子的，没啥好比。
115、因为标呀。
116、换个标销量就反过来了。
117、买了车后，竟然后悔在哪个店提车，推荐朋友都是去其他店提。
118、我前两天也去试驾了，总体还行……但是底盘用料确实不厚道……没有铝合金，悬架看着瘆人，不升级下一批销量更少……我也想买汉。
119、面子重要。
120、凭什么卖得过毛豆三。
4s店体验太差，比亚迪。
看得起的买不起，买得起的看不上。
不然呢。
汉的底盘确实不如毛豆3，差距还很大。
中国人要面子，特斯拉也算豪华品牌，比亚迪的品牌力不如特斯拉。
那为什么宏光mini比特斯拉卖的多。
因为便宜啊。
三年后再说吧 特斯拉是很扯 但是比亚迪的优点和缺点都太明显了 多跟华为学着点吧 华为营销老凶残了。
好开和好坐，很明显前者需求量更大。
因为国人更喜欢外国车标.。
人买我不推荐，有钱我也买。
把标换一下就行，中国人骨子里喜欢外国牌子。
现在大多数国人虚荣心还是很强的，品牌嘛，特斯拉那自动驾驶大家觉得真的很有需要吗？个人感觉那功能普通的能当做辅助用用就够了。
其实大家都知道，BYD牌子不够亮呗。假设她的车不是国内首发，假设国外大卖，现在大家就不是这样了吧，其实，还有之前踏踏实实做车，现在重立品牌形象会有多难。
标。
喜欢汉内饰的都年龄偏大一点而那个年龄段的大部分不太能接受电动车能接受电动车的偏年轻些而大部分年轻人又不喜欢汉油腻的内饰。
爱买哪个买哪个。有什么好比。
因为特斯拉有面子。
智能汽车和电动汽车的区别。
服务态度实在不行，当初去试驾宋dmi，试驾完了销售A居然不跟我聊价格，而是找了销售B跟我谈，然后A自己去旁边那桌跟其他客人谈笑风生，B一脸不情愿，问啥答啥，话都不多说几句，简单问了一下我就走了…实在没兴趣聊下去了，后面找我朋友拿车，直接上汉EV了。
比亚迪要是提高售前和售后服务质量，销量再增加3分之一没问题！还有价格随便定，各家4儿子卖的价格都不一样，差距非常大！这就影响了一些买车人的口碑。
偏见并不是一时半会儿就能改变的，谣言止于智者。
中国人喜欢豪。
新势力造车，不单单在汽车本身上的变化，还包含了销售模式和售后服务。买智能汽车的消费者都比较认可新的模式。
销售问题。
你应该问为什么美国还是比中国强。
有一说一人家特斯拉确实做得好。
国产的怎么能和进口的比？设计理念不一样。国内的车缺乏创新。
产能。
90因为车标。
因为它是比亚迪，原因就是如此简单。
我有个朋友说，小鹏比byd高级，因为小鹏最便宜车比byd最便宜的车贵。由此看来，这个标形象还是影响很深。
华为也卖不过苹果啊。
你说呢喷子越多买的越好，就比如日系车。
比亚迪4 s店比较low，和毛豆没得比。比亚迪真想打造高端品牌，就得把汉独立出去。
迪粉太多，都是吼的凶买的少。
4s店会告诉你的。
太没有诚意了，舍不得搞纯电平台。
毕竟开个特斯拉，逼格高。
特斯拉美国造火箭，汉EV中国造电池的。
model3算是热销全球了，比亚迪现在也开始上纯电平台了，以后有得一拼的。
如果卖的火，4s店就要劝退了一大波人，不信的话你看dmi就知道了。底盘筷子?，听了就不想去看了。加上比亚迪三个字。
25万的特斯拉和25万的比亚迪
一个Linux一个安卓
一个布雷博卡钳一个普通刹车
一个5秒加速一个8秒加速
一个后驱一个前驱
一个底盘大部分都是铝合金一个几乎没有铝合金的底盘
一个双叉臂加多连杆一个麦弗逊加筷子悬挂
一个无框车门一个普通车门
一个百分之61一个百分之62这是实际续航比例
两个车都没有错，错的是比亚迪要么运动做到极致要么安逸做到极致，现在不伦不类的感觉，买特斯拉的都是年轻人知道自己想要的是什么，他不在乎隔音效果和座椅是不是纳帕真皮，他只在乎提速和过弯时的紧绷感，汉EV更适合没有激情的中年人，稳重的行驶，因为悬挂绷不住我下一辆车会是特斯拉因为他便宜而且我还我喜欢驾驶。
就这个底盘悬挂，说卖得过特斯拉是谁给的勇气。
首先买车势力大多是步入社会的小青年。
1汉这个车外观不如model3有科技感 内饰不太适合年轻人
2汉太大了第一辆车都不太敢开这种大车
3汉加速性能好但是不运动底盘太舒适操控乐趣很差
4这种二三十万的车比亚迪销售不太在行素质参差不齐
5这车适用群体可能要30+家庭稳定需要空间大一点的车 这些人往往第一台车还没到该换的时候 对电车接受能力也不太大
个人观点 欢迎提出异议。
产品好坏先不比，就我了解能线上线下统一价格不带还价的，保证消费者买到一样价格的除了特斯拉还有哪个品牌？成本降了就官宣降价，实实在在让利消费者。就这一点估计就能吸引不少的消费者。
就一个筷子悬挂劝退一批人，两个都试驾了，被汉的驾驶感（不是隔音做好就好开驾驶质感好了）劝退，真的一言难尽，就跟个10万的车一样，m3操控的确很厉害，底盘也高级，但是被强制感动能回收的单踏板模式，所以选了小鹏。
汉表面配置做的漂亮，内里偷工减料。特斯拉把预算用在车身结构上，表面上啥也不给。
强答一波，比亚迪是卖电池的，在学怎么做车，占了新能源的光。特斯拉是技术和产品创新者，不是一个层面上的架构，有些像最早苹果，是概念用技术落地，家用充电站，路特斯的底盘技术，松下的电池，自己只是做了自动驾驶，车辆架构重新设计。这也正式美国公司厉害之处，人家是概念＋技术迭代，东西就是好。那些老说生态的老朽，把人家持续创新领跑给自己找点理由，哪些企业联合体有本事做下一代把别人技术底数给颠覆一下，别天天总结几句，整点新词，这些都没用。
国籍差异。
我给老婆买了一台红色的汉顶配漂亮，用来买菜接娃挺好的。但我没跟她说相对于特斯拉3（非标续）和Y有两点做得不太好：1、音响差的太远了，特斯拉的高级内饰的沉浸式音响效果还是不错的。2、自动辅助驾驶的体验特斯拉要好很多。
再补充一下，毛豆3应该对比的是秦ev加秦dm系列，汉ev都五米长的中大型车了，汉ev加dm对比的应该是a6新能源和五系新能源。
因为汉ev是中大型车，级别都跟毛豆3不一样。
看一下拆解就一目了然了，特斯拉的用料无懈可击，汗竟然仅加强主驾应付碰撞...。
消费者不傻。
我觉得是品牌效应吧，特斯拉刚入国内那是六七十万啊，比亚迪起步卖车三五万。
品牌价值差，不是一时半会儿能扭转印象的，坚持努力出精品，自然而然国民信任度就上去了。
比亚迪先搞出来个纯电平台吧，其他先不说，特斯拉有前备箱比亚迪有吗，油改电。
model3符合年轻人吧，但其实外型我觉得model3跟汉根本没法比～汉犀利的多。可能主要是标的问题。
特斯拉的内饰，30以上的人可能都不太能接受真的是毛坯房，然后车身还小，刹车好像也不如布朗博，宁德的电池安全性比刀片差点，完全没考虑买特斯拉。
model3外观年轻时尚休闲，汉倾向商务沉稳大气，有点中庸的味道，消费人群不冲突。
我说两个：标丑，中文按键。
比亚迪的潜力没挖完，以后见分晓，我觉得再过10年，比亚迪要无敌。
4s坑死比亚迪?。
万年底盘改下吧，铝合金都不舍得一点，降点重量、续航也多点不是。
因为别人是舶来品。
汉是比亚迪最贵的电动轿车，毛豆3是特斯拉最便宜的电动轿车，特斯拉一个牌子值十万。
换好一点的地盘，纯电平台，能卖的多一些。
销售差，牌子不响，悬挂差。
因为它是国产。
车要是只看外表，保时泰早就称霸世界了。
品牌力Ts拉高点吧。
囯产品牌才发展20，30年，百姓的品牌认识有关，给产品好不好沒关系。
因为4s店的存在，如果也是直营模式，销量还能高。
汉问题也多啊。
毛豆3大小适合城市代步，而买电动车的大部分人都是城市代步，好开，小，操控好，然后外形确实比汗好看。
比亚迪品牌影响力低，费用投入基本都在研发和营销，搞不懂比亚迪操作，投这么多钱做营销反而不加大生产线。
销售和标。
车是奢侈品吧，跟包一样，有附加价值。特斯拉的标值钱。
没必要比。
营销的原因。实话实说我在2019年之前也把马斯克当神，人类的救世主一样看，去年感觉不对劲，因为model3也太垃圾了，今年才看明白，这货就是一善于营销的资本家，特别擅长立人设，尤其是炒比特币，狗狗币，割韭菜，特斯拉一阵儿可以用比特币买，一阵儿又不可以，真的丑陋。
底盘垃圾。
品牌互换，并且比亚迪刹车出问题，你再看看销量，充分证明有些人心里的辫子很长很长。
能买30万的人智商都在线。
因为网上支持比亚迪的根本就两款车都买不起，只会使劲的吹比亚迪，他们根本就不买，说的头头是道，有钱人又不傻。
