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1、撼路者是非承载式车身，就是带大梁的车。带大梁和不带大梁怎么区别呢？打个比方：如果驾驶室比作“易拉罐”，不带大梁相当于直接在易拉罐上按轮子。带大梁相当于在铁撼路者和相同价位的探险者怎么选？为啥尺寸小于探险者，但整备质量还多了几百公斤呢？除了非承载式车身、挡把、离地间隙高点和扭矩大点以外，还有啥不同于探险者的呢？撼路者的车友们能告诉我不选探险者的原因吗？车友建议：
1、撼路者是非承载式车身，就是带大梁的车。
带大梁和不带大梁怎么区别呢？打个比方：如果驾驶室比作“易拉罐”，不带大梁相当于直接在易拉罐上按轮子。带大梁相当于在铁架子上先按轮子，然后在按上轮子的铁架子上放“易拉罐”
优点：1.安全性：带大梁的车，安全性高，一旦发生碰撞，基本上车子形变到大梁就停止了，人应该没事。不带大梁的，一碰就扁了。
2.离地间隙大。撼路者离地间隙超20厘米，几乎是全路程碾压，探险者15厘米，去越野容易磕底盘。
3.撼路者车身窄，容易穿越停车。探险者太宽了，拥堵的市区，真的不容易停车。
4.撼路者涉水80厘米，不论是南方还是北方，这个深度应对雨雪天气，都没问题，探险者也就没这么轻松了。
缺点：油耗百公里比探险者多2升。说实话，这一点看我们买车的初衷：汽车承载着自己和家人的安全，不论何时何地都能开得出去，用得应手。至于油费，坐公交岂不是更省？我们可以算一笔账：百公里多12块，1000公里120块，10000公里1200块，少抽一包烟也就有了。
2、探险者要是加上大梁比撼路者还重！除了大梁撼路者的后轴也很粗壮，所以撼路者就是跟探险者有同样程度的轻量化设计也不会比探险者轻。没有越野的需求当然还是买城市SUV，就不要买带大梁的越野车了，浪费。
3、撼路者的重量大主要原因是底盘，找机会比较一下两个车的底盘，就会很直观的理解。虽然车身重量多了几百公斤，但是油耗表现在同类车型中是最好的，而且油耗低了百分之二三十。撼路者最大的优势也在于底盘，一旦有机会遇到长距离非铺装路面，那种快速奔袭的信心，是承载式车身无法企及的。此外，探险者本宽度尺寸偏大，会导致城市停车不便，以及在乡村相对较窄的道路行驶不便。当然，如果完全不考虑野外使用，还是探险者优势较多。
4、如果做一个周游四方的旅行者，我建议必须撼路者！如果偶尔去草原和海边就是探险者。
5、关于撼路者比探险者重的问题，除了撼路者有大梁、用料粗壮些，它还加装有瓦特连杆，防侧倾。
6、虽然撼路者真的很棒，但是因为有大梁，内部空间相对小了。其实我是后悔买撼路者，没有买探险者。当时觉得要正宗越野，并且不买日本车，所以就买了撼路者，但是实际使用情况，更多是家用，追求空间以及偶尔走走石头路，泥巴路，并不是高强度，所以这种情况就是探险者更好。
7、选什么车第一要素还是看你自身的需求，如果喜欢经常出去玩，翻山越岭的，那肯定是选撼路者了。城市里跑，自驾游也大多数是高速路或省国道，那就选探险者，因为探险者肯定油耗表现和空间表现都更好一些。它之所以比撼路者轻了几百公斤，是因为车身机构不一样，探险者是承载式，撼路者是非承载，比探险者多了矩形大梁。
8、撼的平台早，轻量化做得没探的先进
至于买什么，还是看需求，理性购车。
9、一个是城市SUV一个是硬派越野 没有越野的需求就选探险者。
10、一个越野的一个城市的，样子看你喜欢哪个了，撼路者我试驾过几次，开起来超级霸气，君临天下的感觉，推背感牛逼。探险者我没开过，但是看起来比较笨重。
11、主要看自己的用车需求。如果强调越野需求（希望有脱困功能），就选撼路者。否则就选探险者。
12、车身结构不同 用途不同 要看你的主要用途家用探险者 越野探路者。
13、撼路者可以拉出去玩中等偏轻强度的越野，现在的探险者一般只能在铺装路面行驶。
