推荐回答：
1、用运动模式的操控，会好很多。2、扭矩转向呀，横置发动机或电机的前轮、四驱车辆都会有这个情况。不过汉的前驱动力强，所以这个现象更明显而已。3、急加速转弯本身四驱顶配急加速的时候出现方向盘不稳，不好转弯，4s店说是电子助力的正常现象，你们有这个问题吗车友建议：
1、用运动模式的操控，会好很多。
2、扭矩转向呀，横置发动机或电机的前轮、四驱车辆都会有这个情况。不过汉的前驱动力强，所以这个现象更明显而已。
3、急加速转弯本身就是危险驾驶行为，车辆的ESP会介入，同时方向盘的自动回正助力会由于轮胎摩擦力的加大而变得更加明显。说实话，你问的这个问题应该找那些下赛道的人来回答，或者说你的问题本身就存在问题，车辆本身设计就是和急加速转弯这个操作有冲突的，你还非要这样去操作，发现了问题想怪车吗？当然先不说这些个人行为的问题，针对你的操作本身如果你想改善可以先关闭ESP，但比亚迪的设计是无法完全关闭的，在达到阈值情况下还是会强制开启ESP。另外你如果非要说操控性的话，我觉得你的操作已经脱离了安全的范畴，而这辆车麋鹿测试是能达到80的，所以在安全操作下这辆车的操控还是很不错的。
4、暂时没有试过运动模式！
欢迎四川车友加入比亚迪新能源，我已提汉ev！
药物八零八，二无无，八零八。
5、百度扭矩转向。
6、前轮扭矩不平衡……说白了就是设计的不太好。我的秦pro ev 急加速方向盘往左边跑。
7、试驾急加速，尤其是弯道，非常明显，车子跟司机在抢方向盘，试驾员说正常，因为汉四驱版动力强劲的原因。
8、方向盘改为运动模式会好点，好像默认是电子辅助。
9、想单手开是不可能的，很不稳，方向盘乱跑，这个体验很差。
10、我的也是这样。
11、悬挂太差劲 急加速方向想失控。
