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1、这是舒适型的车，拿跑车来对比底盘整和稳肯定不对。但是要像MY那么稳，反面就是硬，有些人还不喜欢。2、我们之所以能够弯道超车，就是因为科技发展到现在，可以用
前后试驾了三次，各方面都做的很好！发现理想最大的问题，就是底盘调教不好，头重脚轻，前重后轻，所以收到的反馈就是跳和晃，如果能在底盘调教上做出优化那就太牛逼了，销量还能翻翻！车友建议：
1、这是舒适型的车，拿跑车来对比底盘整和稳肯定不对。但是要像MY那么稳，反面就是硬，有些人还不喜欢。
2、我们之所以能够弯道超车，就是因为科技发展到现在，可以用电子替代机械，优秀的发动机依赖具有超高机械素养的技师和制造工艺（我们最短的板），而电机不需要，所以那些素养作废了。底盘悬挂亦然，今后也可以电子化，依赖传感器、物联网、大数据（我们的强项），让汽车预知路面起伏情况并且参数化，程序自动设定合适的悬挂高度和软硬度，然后通过大数据不断优化。
3、底盘确实谈不上高级，倒也算不差了，悄悄说一句，我保时捷的同学告诉我理想和蔚来的底盘都是他们参与调教的哦。
4、世上没有十全十美的车，上千万的都还有缺点，我看30几万够意思了，用销量说话，买车人不是傻子，喜欢就好，反正我买了不后悔。
5、我也是这么觉得。
6、底盘调教考验的是底蕴和积累，可不是ppt出来全球采购下就能拼装出来的。
7、不止这些，还有三缸，很多人不理解够用就行不过热转低了！还有发电机的声音优化。其实理想出现的问题就是国内汽车水平达不到的问题！我这样理解感觉没毛病！很多人要喷某某牌怎么样好，请问确认是中国的技师？确认不是买来的数据？很多问号的！没有完美，只有更好！等等吧，李老总也说了第二款是直接爱疯4跳到11。
8、这种尺寸的suv都差不多 以前汉兰达也是像开船 就是路虎揽胜也是像开船。
9、习惯就好。
10、试驾了下，其他方面都不错，就是晃得厉害，后排坐了4个人都晕车，销售说是模式没选对，准备再去试驾一次，就不明白，楼主说的很实在的缺点，居然那么多人喷。
11、我作为开了3000公里的车主，证实楼主说的是准确的。
12、去试驾了，同样觉得底盘晃，只是这评论区这么多喷子喷楼主，很费解。
13、炒的汉兰达底盘。
14、然而并不影响它的高销量。
15、关注我的帖子，我把它变成了one plus。
16、抄了汉兰达国产车牛批。
17、第一次开理想，和我之前的名爵3SW相比，理想确实底盘软，感觉晃，需要调整为运动模式感觉才好一点，不过那是老款理想，不知道新款的咋样。
18、车是好车就不知道售后服务怎么样！质保怎么样。
19、我总结一下三大缺点：底盘软，雨刮跳，没了。总结一下三大优点：除了缺点，全是优点。
20、咋都不说油耗。
21、希望2022款理想底盘能挖个好技师调孝下。
22、发动机技术不行可以用电动机代替 内饰可以堆料 但是底盘操控和隔音就是PPT企业的照妖镜了 以后还会出现一些底盘件容易老化损坏的问题。
23、比途昂强 这就够了 我是两个车的车主 价格一样。
24、试驾完第一感受，就是底盘不好。
25、你说的不对，避重就轻，隔音不好才是重点。
26、反向拆解模仿汉兰达的地盘和悬挂，后期问题会越来越多，因为钢材结构全靠自己计算。
27、赞同，理想ONE最大的短板就是底盘和隔音，还有软件细节有些还需要优化，其他的都还不错。
28、调成运动模式就好了，车重原因软和硬没法很好的兼顾，第一款车造车这样已经很不错了。
29、除了操控，理想没毛病。
30、他说的是真的，确实有一些多余的弹跳，可以后期加强。
31、我试驾了多次，也是被底盘质感劝退的。
32、看买这驾车用来做什么吧。
33、缺点韧性。
34、车身太重，悬架拉不住车身，点头抬头特别严重。有空气悬架就好了。
35、装阻尼试试。
36、动平衡需要长久经验的积累，也需要国人多进行反馈。
37、影响销量的一定不会是底盘。
38、传统车企如果能和新势力合作，取长补短就好了。可惜。
39、昨天3个人去试驾了 结果都晕车还有一个音响效果真差。
40、没试驾过理想，坐着像船，我就奇怪gls450坐的我都晕死了，理想有错。
41、坐车的晕的很。
42、开过几台好车，开这车确实有点像坐船，但空间，整体还好，国产加油。
43、试过汉兰达，感觉很飘。
44、横向稳定杆不够硬。
45、习惯就好，用一段时间可以还有新的问题。
46、都说地盘调校！怎么个地盘调校法？有人能给解释一下不。
47、理想车主说的，比保时捷的空气悬挂都好，你敢说底盘不好。你的感受和我一样，烂路地盘确实很拉胯，不过其他方面还是过得去吧，瑕不遮瑜吧。
48、你咋不说，这底盘和汉兰达一样，修车改车直接上汉兰达配件。
49、天天讲理想的三缸机，人家的三缸机不是用来驱动的，是用来发电的，未必给你搞个12缸的机器发电。
50、典型的花30万想拥有飞机驾驶。
51、又是喷子么？标准模式底盘很扎实，而且振动过滤的很出色，减震带通过很舒适。
