森林人都说这个车安全是从哪方面来看的结构还是四驱

推荐回答：

都说这个车安全是从哪方面来看的呢结构还是四驱？车友建议：

1、首先新一代结构更安全，焊点密集钢材硬，碰撞测试成绩优秀。
其次水平对置发东西重心更低操控更精准，左右对称布局和全时四驱应对雨雪天气更得心应手，安全握在自己手里嘛。
还有就是eyesight系统，和其他车主动安全系统（单摄像头+雷达）不通，eyesight是双目摄像头，主动安全性能堪比沃尔沃。
个人看法：真正安全不是撞车以后坏的地方多不多，而且能不能保护驾乘人员的命。

2、斯巴鲁的安全，越了解越安心。

3、SGP平台、eyesight。

4、初始安全，预防安全，主动安全，被动安全。分别对应的是优秀的视野，eyesight系统，低重心水平对置发动机和最右对称全时四驱带来的操控性，发生碰撞时车身的坚固。

5、es系统才是精华，我其实一直好奇，那些豪车的辅助驾驶到底如何，为什么没有相关的评测。

6、美国IIHS 全世界最严苛的碰撞测试标准 测试项目每年都在更新 斯巴鲁各种霸榜 IIHS官网可查。

7、首先抛开斯巴鲁这个品牌
车的安全性，有很多方面
架构，架构怎么来的？驱动形式。每个车厂设计车型最早要决定的就是驱动形式，驱动形式也是成本最最直接的体现，中置后驱最容易有操作空间，而大马力的后置四驱暴力的完美体现，但是这种布局对四轮的设计和成本的陈本巨大，所以有了我们现在最常见的纵置后驱，你看看不管是奔驰，宝马，还是凯迪拉克，就连雷车都有咬地鲨这样车型。纵置发动机就是豪车的入门最基本的，而斯巴鲁和奥迪一样采用纵置四驱，这样的架构设计对于整车有全面保护，这种设计就是先天优势了
设计之后就是用料了，热成刚逃不开的话题，12年的a4，19年的帕萨特，都是反面教材，而很多合资车都在这方面比较拉垮
底盘优秀的底盘设计和大量铝合金，也会让车更安全，现在除了某个车厂，基本上都用全框式副车架了，而斯巴鲁的水平对置发动机是装在副车架上的，这样的设计让车辆的重心更低，如果发生碰撞发动机会直接掉地上，减小入侵乘员舱的可能
最后阿，前几天南通有个五车事故，事故不大抖音上有，我觉得你可以去看看，macan，宾利，帝豪，q5，雅阁。从豪车到合资都有，很直接体现了驱动形式架构上的不一样。森林人的拆解视频，就看此地无垠的，去年的，很中肯了。

8、SGP平台和“视驭”了解一下。

9、硬件及软件上，车身以及安全系统。

10、IIHS,世界最严格的第三代车辆安全测试。

11、你看看 王垠老师的森林人拆解。

12、首先最直观的就是斯巴鲁一直屠榜美国IIHS其次就是环形车身结构设计能最大程度保证乘员舱安全。现在sgp平台以后，加入了很多主动安全配置比如视驭（eyesight），这东西懂车帝还测过。东方沃尔沃不是乱叫的。

13、这个话题，我喜欢，在上班路上，等下给你唠唠。

14、主被动安全都可以，主动有埃塞，被动有十气囊。