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1、我们以前公司是做神龙汽车模具的，他那个底盘很多冲压件也是要模具冲压出来的，有幸去看过组装，也开过同事的天逸和c5。他这个扭力梁跟一般车上的扭力梁完全是不一围观群众有一事不解，关于5008的悬挂。吐槽这个车的人一般都是扭力梁悬架，然而看大部分车友分享体验，却说这车的底盘感受优于同级。我确实对这种矛盾说法很困惑，5008的底盘到底好还是差？好在哪里，又差在哪里？车友建议：
1、我们以前公司是做神龙汽车模具的，他那个底盘很多冲压件也是要模具冲压出来的，有幸去看过组装，也开过同事的天逸和c5。他这个扭力梁跟一般车上的扭力梁完全是不一样的东西，要说舒适性跟多连杆比起来略差一些95和100分的区别，只说舒适性不说别的。你得找个扭力梁的车子，趴地下去看，一看就明白。从操控上来说这个扭力梁就能明显感觉到不一般，5008这么大的车，一般的大十字路口，时速70转弯支撑性很好，车身没有明显倾斜，也不会出现一个后轮悬空的问题。走一些非铺装路面，就是一般的路，不是柏油路。路上很多豌豆大的石头，还有波浪路，搓板路，沟渠路，你就能感觉到那个扭力梁真是个好东西，轮胎上下弹跳，但车身不动。你在后排坐着，屁股能感觉到轮胎压住的每个小石头。这个扭力梁的减震弹簧跟别的不一样，别的车减震弹簧在轮胎里面的位置，外面可以看得见，法系车的扭力梁减震弹簧在那跟梁的后面，并且是跟随轮胎一起会活动的，它有活动压缩空间，把多余的震动过滤一大部分，所以会有人说法系车的扭力梁堪比多连杆，多连杆在时速70转弯的时候，我开同事的亚洲龙，明显感觉到车身倾斜，减震很软，不踩刹车悬挂拉不住。过减速带，多连杆个扭力梁感觉是一样的，因为减速带太高了。并且两个后轮同时过，多连杆独立悬挂跟扭力梁感觉差不多。要是交叉坑那种，多连杆的优势就发挥了，但城市到处都是铺好的马路，哪儿还有那种烂路呢，水泥路都修到农村家门口了。
2、懂车的就知道这个扭力梁吊打日系全家民用车。
3、昨天试驾了5008gt和锐界p。说实话，我之前是偏向于锐界更多的，但实际试驾之后还是觉得5008稍好，当然，这里面应该有主观个人操控习惯的养成。两车操控都是不错的，5008属于精致的操控，锐界更厚重，当然本身也车重在那。都是好车，就看个人更喜欢哪种操控体验了。空间都够用，本人1.73，三排全坐人都够用，应急完全没问题。好的多（五）连杆肯定好于板悬的，但就标致对板悬的执着来看是一定有其独特见解和优势的，标致这车是要真的去开下才知道的，当然，国人从众心理大，所以标致在国内注定是属于小众车的。法国车要细品，法国车注定只能属于欣赏它的人。哈哈?。不过，锐界要上就上四驱的，香。
4、同一天试驾了4008 和 CS75P，扭力梁感觉还略胜一筹。既然是主观感受，就得去试驾。
5、很多人喷法国人不会玩独悬，这些喷子根本不知道独悬就是法国人发明的，而且508和C6用上独悬更是碾压同级别竞品。
6、只能说你去试驾一下就知道了，会改变你对扭力梁的看法，你不说没人知道是扭力梁，开起来真的很舒服，我对SUV无感，所以选了508。
7、真的很讨厌中国人买车的一种看法，就是人云亦云，有十个人说这个车好，他不会去买，但是只要有一个人说这个车不好，他就直接不买了，有很多人都是说看邻居开什么他就买什么，可以到实店去感受一下，不要在网上去看这些没有意义的事情，标志的车子后面确实是非独立悬架，但是他这个非独立，比一般大多数多连杆的独立悬架都要好，都要很舒适。
8、都是听车评员讲的 又有几个懂车的。
9、100以上的法系，没有对手。
10、每个人对底盘滤振，悬架支撑，减震器韧性的感知标准都不一样，不用管它是什么形式的，开起来觉得不差就可以了，多连杆悬挂在车身稳定可控方面理论上是要好一些，但日常驾驶不是专业级车手可能你都感知不出优劣（法系总是背对市场而行，没办法。
11、扭力梁不可能消除物理瓶颈，双离合不能消除顿挫一样。只能说你那样工况少，不能说没那样物理缺陷。5008来说除非一定优惠，不然实在想不出买它意义在哪。
12、如果你是纠结扭力梁，就这么跟你说吧，法系车老车主了，板悬跑山路弯道非常牛逼，紧急避险安全通过性高，乘坐体验铺装路面感受不是很明显的，很喜欢他的板悬，现在换5008了，如果不是板悬，不会考虑置换标致。
13、有山东的吗。
14、好在调教的确不错，比其他厂家的扭力梁是有提升。可惜除了顶 次顶配其他的配置简直不能看，所以买高配吧一看同价位的又都是一线大厂，福特，丰田，本田，大众，谁家多连杆能差到不如扭力梁？？标致也就高配用料看着还不错了 可惜高配都不买，18 9万买个1中配回去干嘛呢，现在买车都是分期，上20万没人愿意买低配的 。
15、一直都喜欢法系，自己是富康到世嘉再到508，实话说最喜欢世嘉的底盘，虽然是扭力梁，但确实是适合开车。
16、这车你需要关注的点是，低速共振问题解决没，还有就是1.8的烧机油问题。
17、扭力梁没有几个厂能调好，所以大家都弄独立后悬，在5008用扭力梁解决了侧倾而不增加车高，车高一高油耗重心一系列问题又上来了。 5008在高速城市是优于同级车的，只是在大坑抗路上确实不如独立悬挂，问题是现在也没有那么多坑坑路来开。
18、个人的体验不同，可以去店里试驾体验一下。
