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1、干式双离合是通过多片金属摩擦片来进行动力传输,在动力响应上要比湿式更快,但是它的金属摩擦片不能承受过大的扭矩,扭矩过大容易使摩擦片损坏,所以干式双离合变速干式和湿式有什么不同,那种比较好用车友建议:
1、干式双离合是通过多片金属摩擦片来进行动力传输,在动力响应上要比湿式更快,但是它的金属摩擦片不能承受过大的扭矩,扭矩过大容易使摩擦片损坏,所以干式双离合变速箱只应用在小排量的车型上,还有干式双离合在散热方面也是客观存在的问题,在低挡位间频繁切换时,会使热量迅速累积导致离合器温度骤升,当离合器过热时就会进行过热保护,车辆会抛锚,等温度降下来后才能继续上路。湿式双离合是使用液力变矩器作为离合器,主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑,所以油压越高传动比例就越高,另外在散热问题上,湿式双离合的离合器是浸泡在变速箱油里,也通过变速箱油进行散热,所以湿式双离合基本不会出现过热问题,在扭矩的承受上,也能承受大扭矩,所以无论大小排量的车型,都可使用湿式双离合。不过湿式双离合比干式双离合成本会更高一些。两个对比的话只能说各有优劣,同样的价格追求稳定我会推荐湿式双离合。
2、双离合变速箱主要分为干式和湿式,湿式双离合内有油液,主要作用是给双离合变速箱降温,所以湿式双离合变速箱不存在过热抖动的问题,稳定性要比干式的好很多。