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1、恰恰相反，机械增压结构复杂，谈不上皮实，而且在发动机低扭阶段还要消耗额外的功率来增压，更适合大排量使用；而电子涡轮可以使用高压动力电池，效率更高（而且容易请问群内高手，T8动力总成系统由机械增压换成电子增压，有何优缺点。个人感觉机械增压皮实，电子增压必须由48v维持，若电路出问题，显然没有机械增压可靠，个人理解是否偏颇？听听大家意见。车友建议：
1、恰恰相反，机械增压结构复杂，谈不上皮实，而且在发动机低扭阶段还要消耗额外的功率来增压，更适合大排量使用；而电子涡轮可以使用高压动力电池，效率更高（而且容易控制增压量），至于稳定性，我个人觉得电机应该不容易坏，否则满大街的电动车不是隔三叉四的趴窝了。
2、电气化是趋势，油电混动也是过渡，2030年沃尔沃就全纯电了，只知道这个电子增压已经在XC90上用过了，技术总是在进步吧，综合考虑性能成本和寿命，希望懂车老王来一期分析下这个电子增压技术。
3、不如机械皮实耐用，但是发动机噪音应该会下降不少。
4、所以新款属于更加依赖电的。
5、是与否也没得选择了，再说也需要时间验证，指不定电机或动力电池先坏也不一定。
6、还是喜欢机械增压。
7、按键手机进入触摸屏手机。
8、各有优势，目前尚无定论，等新动力的车友反馈使用体验吧，但估计体验上区别不大，因为厂家的宣传口径上并未有任何改变。需要更多的时间来验证。
9、好像电子涡轮不是48v的吧。
10、这技术推广很少，B6刚用上一年，奔驰M256用的比较久了，是有不少毛病，毕竟连着的废气涡轮的温度极高。
11、在新T8出来之前，过去4年的T8一直使用机械增压+涡轮增压的T35或T34发动机。其中，机械增压主要是在起步时运作，以解决涡轮增压在发动机低转速时迟滞的问题。新T8使用的T56发动机用电子增压替代了机械增压的这个功能。在涡轮增压仍然保留的前提下，机械增压与电子增压的优劣如下：
（一）机械增压的好处是，对电力没有要求，耐用性强，不容易坏。而且由于T34和T35发动机在发动机转速足够之后，机械增压一般就不怎么运作了，而改以涡轮增压为主，所以总体上对油耗没有太大的影响。另外，机械增压对于升级北极星有一定的潜力可挖，比如T34发动机，升级北极星可以再压榨出14的马力和30的扭矩，从而达到317的最大马力和430的最大扭距。机械增压的不足是，一是有噪音，二是在越来越严苛的环保要求之下，未来迟早不能达到更加严格的排放标准。
（二）电子增压的好处是，由于它通过电力带动，所以在排放上更加环保。另外在有电的情况下，它的增压启动比机械增压更快一点。在电池有电的情况下，它不需要汽油发动机带动，所以会更省油一些。电子增压的不足是，不能长时间以最大功率运行，另外作为电子元件，其耐用性可能不如机械涡轮。从欧洲发布的新T8看，它的普通版和北极星版都使用T56发动机，而且最大功率都是310马力，最大扭距都是400，可能说明这已基本是T56发动机的极限了。
12、电子肯定比机械耐用，比如手机触摸屏肯定比机械按键耐用。
13、那就是增大电池和换装前段电子增压，更加省油，耐用度有待考证。
14、现在看群里帖子分享的内训资料，发动机取消了机械增压，并没有增加电子增压。也就是说只有涡轮2.0t单增压了。
