五菱宏光miniev 应该只有宏光Mini的车窗升降键设计在正副驾驶位中间的吧？这不走寻常路的操作让买车7个多月，都还没反应得过来，经常急着开窗的时候都去摸门把手处，然后再反应过来按键在中间

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应该只有宏光Mini的车窗升降键设计在正副驾驶位中间的吧？这不走寻常路的操作让我买车7个多月，都还没反应得过来，经常急着开窗的时候我都去摸门把手处，然后再反应过来按键在中间车友建议：

1、错了，奥拓也是在中间的桑塔纳志俊也是。

2、以前是专业反人类的法系车爱用这设计。搞不清这上汽通用五菱为啥这么搞。无论是国民车还是美资参与，似乎都不该这样。开了几天mini，周四周五开了两天ct5。开关窗户总想右手去中间摸，然后愣一下想起控制钮在左手门板上。

3、这方向盘小轮毂改的可以，有感觉。

4、以前好多油车一样。

5、知豆也是！而且他的换挡旋钮在中控台。

6、我也一直觉得这个设计很是奇葩。
换挡机构旋钮，可以集成到中控台上
或者和kiwi那种一样设计成怀档
手刹增加成本变成电子手刹
或者机械手刹改成丰田常用的那种脚踩式手刹
玻璃升降按钮还是老规矩集成到门板上
这样一来，中央那一坨东西就可以解放了，适当增加主副驾驶的座椅宽度提升乘坐舒适性。
或者不改变座椅的情况下可以把车身做得更窄一点，同步改变外后视镜的设计缩减宽度，因此整车带后视镜宽度至少还可以减少10-20厘米，让通过性灵活性再次进一步提升。

7、法系车好多在中间的。