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1、有一说一，面包车比柯珞克滤震好，试驾时候没注意，路面是非常平的那种，他们管这叫行使质感？管这叫十几万的车什么悬架都一样？ 不能因为咱们买这个车就代表缺点不这个价格我上探歌或者速腾他不香，斯柯达就会忽悠不懂车的小白，价格看似便宜，但是你不注意的地方它都给你省了，而且我发现斯柯达特别喜欢简配悬架，能出板悬的绝不出独悬，独悬偷偷改成板悬，然后销量下滑。现在出个后轮独悬的明锐pro，但是那价格，自己把自己玩死了车友建议：
1、有一说一，面包车比柯珞克滤震好，试驾时候没注意，路面是非常平的那种，他们管这叫行使质感？管这叫十几万的车什么悬架都一样？ 不能因为咱们买这个车就代表缺点不是缺点了。
2、应该这么理解，贵的板悬和便宜的独立悬挂，你怎么选就像柯米克还用的是爱信AT呢，为啥柯珞克就不能退出一款AT呢？但你可以查一下柯米克用的爱信的型号，印象中是爱信的低价AT……价格和定位放在这里，配置需要全方位的对比，尤其是驾驶感受……当初明锐刚登陆，13万的定价说贵了，而且由于是独悬后排空间小，后来减配成板悬加大空间定价9万热卖，我发现15万是上汽大众的独悬门槛……另外厂家号称板悬偏运动，减震偏硬，路感较强（滤震较差），不过我觉得还在接受范围内，至少在理论和实际操作中，板悬的高速切弯比独悬要好，这是肯定的。
3、试驾下，十几万的车，悬挂真没啥区别！探歌和柯珞克都试驾过，后悬挂真没啥区别。探歌和柯珞克对比下配置还是空间，柯珞克还是性价高些。
4、有道理。
5、探歌的运动座椅真的不能理解，坐下去后感觉卡住了，压抑，空间不舒服，还有后备箱真的小，还有那个倒霉的90年代的杯架，不然肯定选探歌。
