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1、。2、特斯拉群整体知识纬度高于很多车群，都是一群有文化的中产阶级。3、超冲30分钟走人，另外这个胖子吃相很难看，特斯拉国网快充24分钟冲5度电，不知道他在
真实的评测数据，和我高速上，身边特斯拉车友对比的数据一致，想转发被提示被举报，被官方隐藏。。。什么节奏？同样磷酸铁锂，注重安全，特斯拉整体充电速度不如汉和秦，这是事实在前60%，两者差不多，（特斯拉超充桩）所以特斯拉更适合80%拔枪但是特斯拉14度的冲损是否真实需要车主验证。车友建议：
1、。
2、特斯拉群整体知识纬度高于很多车群，都是一群有文化的中产阶级。
3、超冲30分钟走人，另外这个胖子吃相很难看，特斯拉国网快充24分钟冲5度电，不知道他在黑国网还是特斯拉。
4、汉EV充电能力强，之前懂车帝有个节目的测试结果也的确是这样的，同场竞技的还有特斯拉小鹏广汽未来啥的。
5、黑充电了。
6、你这个怎么没被官方藏起来，此地无银吗
。
7、比亚迪这个玩电池的企业，充电快也正常。
8、高低已判，却来找这些细枝末节论事，真是贻笑大方。
9、早就知道咯，不过实际使用其实差别不大的。
10、比亚迪泥头车的充电速度。
11、特斯拉超充的承受电流更大，上限更高，但现在充电策略倾向于前段快速补能后段涓流保护，所以充满总时长不占优势。这个策略对三元锂电池更友好，但对磷酸铁锂电池不友好，磷酸铁锂电池能承受更高的高压，可以充满。所以可以升压但用较低的电流，这样平均充电功率会更高。但特斯拉在磷酸铁锂版车辆上仍然是400V的电压，这意味着如果电流不给力充电速度就没那么快。充电功率这个东西无非就是电流电压的问题。
12、正常，几乎每次去外边充电，都会遇见特斯拉，真是慢。
13、特斯拉没有核心科技紫色防冻液，差评。
14、看看这个。
15、此地无银是逮着特斯拉薅了。
16、不能只比较充电速度吧，你也得比较一下同样在特斯拉V3的超充下和路边同样普通充电桩的情况下区别，以及特斯拉和比亚迪电池容量，就像你拿手机充电器去充苹果手机和iPad，手机充满几次了，iPad可能还没充满。
17、毛豆Y五十分钟，充入50度电，120kw哈哩充电桩。
18、《某某拉没有公关。
19、这是两个企业不同的充电策略导致的，特斯拉的策略是前期高功率，临近充满会降速保护电池，而汉是前期功率不高，后期功率不低。
20、看见特斯拉曲线下降的充电功率，我就相信了数据的真实性。特斯拉是典型的越来越慢，越来越慢，据说是为了安全。
21、特斯拉好像不是以充电快著称的。
22、唉西，就挺搞笑，特斯拉只是用的宁德时代电池，各位TC别激动。
23、这个对比是时间差异，核心的原因在于电池过冲过放的保护程序在限制，电池在充电过程中快满电90%的状态涓流是相对考虑寿命问题设定的基准，而80%之后担心过冲问题采用涓流原则上牺牲了电池的充电时间，但是也保护了电池的过冲损坏，所以不无道理也没有实际长时间做寿命测试，所以也不能给出绝对意见，如果有生产电池的企业相关人员应该能够给出更加合理的测试数据.。
24、控制机理不同，特斯拉的三元理充电后期不易大电流，这个你们都懂。磷酸铁锂就不存在这类问题。
25、平台害怕而已。
26、你看一下汉的论坛就知道了，前段时间OTA之前一直都是120KW充电，经过升级系统以后都是105KW充了，没有之前辣么快了。
27、哦哦。好厉害。
28、特斯拉主要是三元锂，三元锂比磷酸铁快明白么。
29、国家电网排外。
30、网上的东西，我的建议是看看就好，同类型的东西，特性总是相近的，自己先拿便宜的试试就知道。就说锂电吧，当年笔记本电池刚用锂电没几年，网上充斥着锂电要用到多少再充，要定期满充满放做校准的言论，从用户发言到厂家建议，都是如此，有些厂家还以在bios里有电池校准功能为卖点。结果呢？无数人电池一年用废。当时也有不少人发现没按照主流言论的说法，电池用几年都没事，可是发言没人信，甚至被多数人各种攻击。便宜了谁？便宜了厂家和卖电池的人。这是远的，说近的。再早两年，玩两轮电动车的，改小牛等等，马上就有厂家出快充，那快充是快，同样规格的比小牛最快的快充快得多，大肆宣扬，结果呢？过了一年多，不少用户痛苦地发现，自己四五千的原装电池，电虚了一截，找厂家理论有用吗？一万种方法说自己没问题。那时还流行改大单体，其实就是磷酸铁，现在这么改的人就少多了，为啥？管你说得天花乱坠，最后的苦果却是由最终用户吞下的，最后自然是用户用脚投票。再看当年的某国产车，当年有多火爆，后来就多凄惨。这些东西就是要用时间去检验。所以对网上的说法与宣传，我是天然不信任。包括特斯拉刚出来那阵子，我当时特喜欢它的理念与技术，不过一样是旁观，当时谁知道它长时间用起来怎样尤其电池过几年如何？同样，现在我接受了用圆柱电池的特斯拉，但是用磷酸铁的特斯拉，我一样要看它过两三年会如何。至于比亚迪电动车，我也不会急着当小白鼠，看两三年以后会如何。
31、这个并不能比较出什么吧，特斯拉充电，超冲桩的充电线能检测出电池的温度电压，时时调控充电功率。
32、三元要少充，但磷酸铁锂要多充。
33、充电先设置慢一些没有坏处。我用任何充电的东西，都是能慢充就不快充，这些都是多少年经验换来的。磷酸铁本来充放电性能就不如三元锂，平衡更难控制，比亚迪这没卖多久，电池包的更换就很多例了，可没体现出磷酸铁的长寿出来，而且这第一次换是保内，以后可就不是了。其实快速充电如果bms没控制好，即使是三元锂都会伤，这种伤可是一年或一年半以后才能看出来的，等看出来的时候，它容量又没掉到百分八十以下，还没法免费换，到时候更不是滋味。
34、用数据说话用强过乱喷口水。
35、。
36、是不是其他没得喷，喷充电了？怎么你不解析一下，比亚迪极速才180，30分钟最高速度才140，人家铁锂3和Y都吊打你比亚迪？是不是电池电控电机技术都全面落后于特斯拉，导致没法跑更快速度。
37、白头翁拿钱办事，屏蔽的好。我早就拉黑白头翁了。
38、给钱就是爷。
39、一群一知半解的在那争吵不休 。
40、比亚迪牛逼，行了吧。
41、笑死了，现在特斯拉专属充电桩先不说V3，光是全球特斯拉专属充电桩数量，都比你什么汉什么秦销量还多，比亚迪现在充电还在打野呢。
42、你怎么不说前段比你快，后段涓流充电那是为了保护电池。
43、比亚迪车主没有自己的论坛吗，特斯拉论坛里全是比亚迪的帖子。
44、所以还专门来特斯拉论坛发个贴?。
45、也是离谱 有可比性吗？电池大小都不一样还比速度。
