推荐回答：
1、@所有人 注意看主贴的最后一句话！！！ 统一做一下回复 上代车12款2.0AT两厢豪华运动 加包 双离合6AT 开了7年左右 这代21两厢Stlin
底盘没有了上代的厚重感，方向却轻盈了不少，轻量化？12款21款同样两厢顶配加包,上代车重1.4t，21款没有得到相关数据。福克斯还是向舒适低头了！不能人车合一痛点车友建议：
1、@所有人 注意看主贴的最后一句话！！！ 统一做一下回复 上代车12款2.0AT两厢豪华运动 加包 双离合6AT 开了7年左右 这代21两厢Stline 加包 这里不淡用料 主要讲驾驶感受 两代的区别最大在于行驶中底盘给驾驶者的反馈 12款底盘随时会给到你比清晰的路况＋车况 让你耳边总会响起一个声音 : 臭宝贝！加速！加速！再快点！我还行！求你再快点 咱俩一起用力… 反观21款就是个哑巴 全程不跟你交流 你加油我就走的感觉 无法建立强大的信心 车速快了就发毛 驾驶乐趣全无。
2、那些人打脸不！啪啪啪的 硬件问题躲不过的，早早晚晚的事。
3、。
4、终是忍不住评论一波，因个人的相关知识、理解、见识不同，可能所述内容不一定正确，只是尽可能说说自己所认为的原因。首先，自己也会有这种感觉，但是新款确实做了一些不小的变动。先说避震，经过对比，个人觉得新款福克斯避震前段会偏软，中后段偏硬但韧性相比老款，是十分明显的，滤振能力提高又保持了清晰的路感。再说前后轮距，前轮距明显大于后轮一个标准轮胎型号基数，配合后防倾杆（新款防倾杠硬度似乎稍小于老款），营造了入弯时尾部更急切跟随车头的效果（更甩。底盘质感一如既往的紧凑，相比老款福克斯略显单薄，但后悬的行驶质感是老款比不上的。最后说塔顶，做保养时发现新款比老款金属面塔顶要薄（不确定影响有多大。新款前下摆臂单层冲压的钢铁件，没有老款厚重。前防倾杠比老款更粗。以上原因结合新款的轴距、动力输出扭矩，个人觉得才是最后造成驾驶感受新款不如老款厚实的原因。但是，我喜欢新款！更好开，更入弯，更有乐趣。改一下避震、短簧、塔顶，后顶吧来一根，底盘拉杆来一根。相信我，你的福克斯会让你睡觉前都想来一圈。说的有误的地方，轻拍。
5、福扯，抱着个守旧的老款说新款不行，我怎么觉着新款更好，车身刚性更强，底盘更低，ps4更稳，三缸发动机车头更轻，方向盘更精准，阻尼感也更好，这些都利于操控，涡轮让起步更轻快，低惯量涡轮起压也不突兀，很线性，无非8at有点小顿挫，但8档跑120，发动机转速能控制到2000以下，它不香吗？老款拿什么比。
6、21也是1.4吨。楼主是21是stl吗？舒适妥协是嫌悬挂不够硬？我觉得没让您人车合一的罪魁祸首应该是方向盘，太电子化。
7、这代1411重，底盘确实没有厚重感，就是比较稳，底盘调的比较硬也就是大轮胎给你路面的反馈，方向确实轻，车变得越来越好开了。时代在变以前那种人车合一的车子 现在太少了。
8、早就有欧洲节目针对这代福克斯底盘厚重感问题做过解析，结论是副车架缩水了，尤其是副车架与主车架之间的橡胶缓冲垫变的非常单薄了。但是以操控来说，欧洲杂志依然认为这代福克斯是最好的福克斯。
9、要不是我开过老款就信了。
10、明显新款好了太多。我17款也开了几年。
11、stline重1411kg。
12、极限变高了，对新手更友好。
13、我感觉挺硬的。
14、换减震，加拉杆，上杯士，其实吧为啥不把st的电磁减震拿来国内stline上试试，不过目前状态家用代步完全胜任，物有所值吧。
15、老款那么好开。
16、你就适合换个铁轮毂。
17、簧下质量越轻！车的性能越强
奥迪支臂都是铝合金
现在的电子转向助理有重量调解
速度越快方向盘越重反之越慢越轻快。
18、电子助力肯定比液压助力轻，除非他带可调节的电子助力系统，这一代的福克斯整备质量也是1.4吨，底盘件一堆的铸铁和铁制液压件都没有一件铝制品拿来轻量化一说。
19、21款蜂巢是1.37吨，StL也是1.4吨。
