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1、据说华为加大了品控要求，短期内出厂的车不多。估计下个月交车量会提高。2、Macan S 要定制化销售、订单回传德国工厂，等车生产海运清关，顾客拿到手至少小
新能源车企赛力斯在华为这么强大护法加持下，7月销量卖了500辆是好还是坏？极狐汽车天际汽车更艰难能挺几年？车友建议：
1、据说华为加大了品控要求，短期内出厂的车不多。估计下个月交车量会提高。
2、Macan S 要定制化销售、订单回传德国工厂，等车生产海运清关，顾客拿到手至少小半年。
4O SQ5要排队下定，等车的时间也超过3个月。上海首单客人甚至等5个月了。
为什么这些客人愿意等，因为顾客把等的车，当性能车买。不是家庭用车、也不是个人第一辆车。购买性能车的车主，阅历、素质，也在社会中高人一等。有等下去的涵养，有等下去的底气。
华为智选SF5的车型是高性能的电驱轿跑，底盘设计非常扎实。但营销传播上，错误跑偏，造成许多家庭顾客、首台车消费顾客，成了这台车的车主。
一是顾客的心态会不同，没有耐心等下去。二是顾客阶层反过来影响车型定位，至少懂车帝车友圈里，几乎毫无性能车氛围。
金康赛力斯、华为汽车方面，面对顾客社交媒体公关，过于沉闷了。
懂车帝这样的平台，车友圈里却没有一个权威官方账号，正本清源。
微博上，想反应问题，都不知道@金康赛力斯哪一位。
厂商官方的公众号、APP，有问题反馈更多的是石沉大海、接受信息的岗位职员无权无利，难以沟通到位、有效处理。
华为智选SF5，醒醒吧，别睡了。
再睡，Model 3就降价到18万一辆了。
3、懂车帝的数据是49台吧。
