来来，欢迎对线，一群脑瘫纯电党车友建议：
1、DMI 2.0，第二代DMI
1113 10 发表于2021-11-04 20:15:45 只看楼主 精华标准
1，DMI1.0主要是前驱车，最高续航120公里。尽可能压缩成本，压价格，定位价位较，用于颠覆燃油车。DMI2.0在保留价位的前驱车基础，SUV中大型车，推出增加后驱电机的AWD驱车型可选，推出200公里纯电续航的车型可选，推出高端轮胎，高端音响，铝合金悬挂，高端刹车这类选装包，DMI也应当有定位价位较高的品牌旗舰车型。
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2，DMI2.0全面采用e3.0平台电池与底盘集成新技术，可以集成更大容量电池，实现最高纯电续航200公里。采用全新悬挂，实现更轴距，更宽敞的车内空间。驱车型最纯电续航100公里，最高200公里。前驱P3电机采用100KW的永磁电机，作为主驱动电机，前驱驱车型可通用；驱车型增加P4后驱电机作为驱辅助电机，追求性能的车型采用100KW的感应电机，实现6秒右性能；后驱P4电机采用200~300KW的感应电机，DMI车型也可以实现5秒以内提速性能。
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3、对出现故障导致EV受限的关键元器件部位，一是选购可靠性更高的器件，是加强组装质量控制，是对关键器件做冗余设计，大幅度减EV受限故障发生的概率，即使个别器件故障，最是报警性能降，仍然可以维持行驶。大电池电池做冗余设计，大电池故障时，电池给P1电机供电启动发动机（正常情况由大电池给P1电机供电），中速増程混动，高速直驱，虽然性能降，但是，可以维持行驶避免突然失速路趴窝。电池故障，大电池降压供电避免全车断电故障。对于驱车型，一台驱动电机故障，可以通过另一台驱动电机维持行驶能力。大幅度降EV受限故障的影响，消灭突然失速全车断电路趴窝这类恶性故障。
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4、DMI基础，一台湿式离合器直驱，改为一个简单的变速箱，例如4速带倒挡的双离合变速箱，就是DMP车型。发动机，P1电机，P3电机，P4电机，都可以通用，各种配置可以通用。追求极致性能的高端车型，可以换装2.0T发动机，追求极致性能的，1.5T也够用。追求极致性能的，可以换装更大功率的驱动电机。追求极致性能的DMP，可以与DMI通用电机。相同配置的DMI与DMP，DMP一个简单变速箱，重量几十公斤，成本贵几千块钱。
2、上面说的是用了3.0平台电池与底盘集成新技术 用的是新技术 而不是直接用3.0平台开发 不然还是三合一平台 而宣传纯电平台 这是欺骗消费者啊。
3、元还真有dmi，但明年第一季度肯定上不了市。另外宋麦克斯dmi怎么没有啊。
