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皇冠,1。新皇冠2。0T的涡轮介入时动力输出太突兀，平顺性差，低速时缓慢加油只听见发动机嗡嗡不见车子动，升档迟钝2。8速变速箱顿挫明显，降档、点刹后再提速都有明皇冠,1。新皇冠2。0T的涡轮介入时动力输出太突兀，平顺性差，低速时缓慢加油只听见发动机嗡嗡不见车子动，升档迟钝2。8速变速箱顿挫明显，降档、点刹后再提速都有明显顿挫3。油门沉，低速起步发动机噪音明显，升档迟钝，堵车走走停停的开着太累，左大腿疼以上说的都是城市道路走走停停、拥堵道路缓加速、频繁减速、变道、提速这种日常用车的体验我开了一年多两万公里了，还是不适应，驾驶体验太差，总结：不堵车、开高速是辆好车，但是不适合城市拥堵道路驾驶希望丰田能想方法通过软件升级改善皇冠2。0T8速的动力输出和变速箱换挡逻辑这是一个不懂车但是驾龄27年、各种车辆（包括涡轮增压）开过50万公里的老司机的真实感受
请丰田回答！皇冠2.0T 8速的动力输出和变速箱换挡问题车友建议：
1、买车之前应该多试驾几次，包括拥堵路段，然后再买。何况2.0T的试驾车还挺多的，不像2.5V6到最后都不提供试驾车了……。
2、楼主开惯CVT的了。
3、是没好好试车，我买车时全北京没2.5的试驾车，万万没想到2t的差到如此地步。
4、你可以去车质网投诉。
5、那就奇怪了，我技术不可能比你好啊？。
6、没感觉，反正堵车我就把自动启停关了。好奇问问你是不是经常开着ECO模式？。
7、首先楼主说的感受我是认可的。皇冠是C级行政级别车，车重车长有数据，我不多说。在涡轮没介入前，你可以理解为这车就是2点零的。那么肯定会有你的感受。很多开过自吸大排量的人在市区开车是不选择涡轮增压的车，也是这个道理。宝马自达525，奔驰E，皇冠2T，我都开过。简单说一下。宝马自达5起步最好驾驶感受也最好。涡轮介入快，1350就介入，但感觉车比较宽，市区拥堵加塞的时候有点担心，停车比较费劲。奔驰E，漂亮，油门重，比较重，很重比较稳。绝不会窜车。皇冠呢，根那两豪车比差了20万，特点是没有特殊好的，也没有特殊不好的。比较稳定能做到目前的水平其实很不错了。如果纯市区代步可以选择自吸，车轻小的，或油电，纯电的。会有你要的哪种感觉。我也算老司机吧，见笑了。
8、分析的很到位，你是绝对的老司机只不过以丰田的技术水平把这套动力组合调节成宝马自达3、5的哪种驾驶感受不是啥问题吧。
9、当然是问题啦，会不会被喷。采埃孚的箱子很牛，爱信还是棋差一招。但你知道宝马诉求的是运动豪华。皇冠诉求的是极大的舒适与稳定，以及独特的东方气质与韵味！很多人都喷皇冠车窄，一辆车，你不能只看她的一面！在我看来对皇冠的审美就如同东方女性与西方女性一样，西方展示的是高大丰满，东方展示的是身段与魅力。哪个更性感？自己评判扯得有点远！交流一下开车的小技巧。推荐你看一下。go车志，里面品丰田埃尔法的那一集。里面说了，开车时不要紧紧跟在前车的屁股后面，那样会总频繁的刹车起车，舒适度就会大大降低，大多的顿挫就是这么来的。变现呢，也要提前准备。我去过几次日本，很少看见车与车跟的很紧，他们保持一定的距离，这样起步就会很快，一个信号通过率就会大大提高。也很少看见车突然变线。他们变先线后，会打几秒的双闪表示感谢与歉意！希望能帮到你。
10、我之前开十万手动车的，堵车顿挫的我怀疑人生！对我来说有个车就满足！人就是不知足啊！不过话说回来！造车的不能用点心造好点？。
11、手动会顿挫？除了技术不行，没有其他解释了。。
12、堵车的时候！来回挂档12来回切动不动刹车油门！不顿死你都不叫事！十万级别的车！。
13、尤其是跟车的时候！人家走，你就得加点油跟上！前面减速了，你一撤油就顿下来！人家走你在加油！又往前一窜！哎呀我去！跑起来手动挡肯定不顿挫，就1挡2档跟车最明显！。
14、2档半离合匀速走呀，距离大了多松点，距离小了多踩点。如果手动挡都顿挫，那自动挡更没方法了，程序再怎么也没有人聪明啊！。
15、我感觉很平顺除了急加速有涡轮迟滞感觉有点顿挫外平时换挡的感觉都很轻微不知是楼主驾驶驶方法没对还是车有什么问题。
16、丰田没有那技术，宝马就是宝马！事实也证明了！。
17、北京上下班时间用车，必须SUVCVT，视野好，CVT走走停停那是真舒服。
18、难道比我的1.8迈腾还蛋疼，太烦躁了。
19、我开手动的时候，如果2档还高，我就挂空挡，除非车停了再起步，否则不会挂1挡。
