推荐回答：
1、初见热泵配置不可选，不知道后期会不会开放选配。根据实测没有热泵状态下空调加热非常快，基本上给电就热。加上方向盘和座椅加热两个配置，冬季舒适性没问题，能耗就有没有加热泵？别太相信驾驶辅助。以特斯拉为例，目前在高速上有些障碍物不识别会不减速直接装上去。加上冬季，东北路面滑，识别晚了也刹不住。大众的二氧化碳热泵可以零下二十多度照样制热（远胜于特斯拉的）。车友建议：
1、初见热泵配置不可选，不知道后期会不会开放选配。根据实测没有热泵状态下空调加热非常快，基本上给电就热。加上方向盘和座椅加热两个配置，冬季舒适性没问题，能耗就要车到了再试。
2、感谢老铁关心，开启辅助一定注意。
3、热泵效果好吗。
4、有欧洲测评，-9度时，有热泵的比没有热泵的，百公里省不到3度电。大概也就是十几公里的续航里程。同时，用车体验是，热泵反而热的慢一些，不如原车PTC来热风快且热。市区代步，家里有桩的情况下，可以不用纠结。
5、学习了。
6、id3的基础续航比较低，热泵带来的效益性价比不高。
7、楼上车友说得有道理如果车厢小，需要的热量不高。PTC短时加热后维持车内温度所需功耗不高（电机发热也可以供暖）前几天关了空调，出风口依然出热风，想来想去可能是从电机那儿传过来的热量。
8、那就不加了。
