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1、70度电池升级100度电池，有四种方案：按周升级，每周不到300元租金（计划中，尚未推出），按月升级，每月880元租金，每次至少租满一个月，预计年底推出。蔚来开起来质感怎么样？会不会车大像开船？另外如果买70kwh的后期换100kwh直接加5w8就可以吗？车友建议：
1、70度电池升级100度电池，有四种方案：
按周升级，每周不到300元租金（计划中，尚未推出），
按月升级，每月880元租金，每次至少租满一个月，预计年底推出。
按年升级，每年七千多元，已推出，可手机APP下单。
永久升级，5万8千元，已推出，可手机APP下单。
建议：买车时购买最小的70度电池版本，平时上下班足矣。每年几次自驾游以及过年回老家时，根据自己的需要，临时租用大电池，每年的租金不会超过2000。
没必要购买大电池，没必要持有大电池，同样的租金，每年都能租到更好更大容量的电池。
2、蔚来es8金港赛道的圈速比比亚迪汉还快不少。不是一辆普通的中大型SUV。
3、说得再多，不如你去试驾一圈。
4、模式可以自定义，后面名义上要5.8万，如果收积分5.8万打9.5折可以买到。
5、不要听人家怎么说，不要看人家怎么评论。自己去试驾一盘什么都明白了。适合自己的才是最好的反正试驾又不要钱。网上的消息真的假的就试驾一次全部揭晓。
6、家用运动轿车的感觉，整体风格偏硬。
7、买ES8，选配到50多万还是可以的，ES6算了吧...如果钱不够model Y不香吗。
8、后期换电池加58000就可以了，和直接定车的价格一样。开起来很灵活，不像大车，很容易上手，底盘滤震很不错。6和8都开过，哪怕是8也很容易上手，我开理想one有点像开船，因为车大，同样大的es8反而没这种感觉。
9、开起来如何不要在这里问，自己去试驾。这种问题一百个人也许有一百种答案。何况蔚来的空气悬挂可以调整高低软硬，很多车主自身都没完全弄明白自己的车子就瞎喷的都大把。 所以试驾是最好的办法。至于电池升级是可以积分兑换的。我就是70度电池升级的100度，在app里收积分兑换大概合算人民币52200元成本。
10、蔚来ES8比汉兰达还大一圈，但开起来不像开船，而像个灵活的胖子。
不同于汉兰达偏舒适的家用调教，悬挂很软，过槛很舒服，但急刹车会点头，急加速会抬头，急转弯会侧倾严重来回摇摆。
蔚来全系都搭载了空气悬挂和电磁阻尼器，可以同时满足舒适和运动调教（是同时满足，不是兼顾），默认情况下，阻尼器的阻尼很小，悬挂很软，确保过减速带很舒服。而一旦你急踩油门，后悬挂阻尼会瞬间变大，防止车辆抬头；一旦你急刹车，前悬挂阻尼会瞬间变大，阻止车辆点头；一旦你急转弯，行车电脑会根据你的车速和方向盘角度，把对应一侧的悬挂阻尼变大，阻尼车辆侧倾和摇摆。
德国进口的大陆空气悬挂加上电磁阻尼减震器，可以1/600内响应阻尼变化需求，并在0.15秒内由最软变为最硬，加上空气悬挂可以随时调整车身高度，一旦车速升高，车身也会下降，整体操控稳定性非常好，同时也不牺牲舒适性。
11、电门刹车都很轻松，很平顺，一踩反应特别快。
你直接租电池好了，一开始买70度电，后面想换哪个换哪个，这月开70度电池，下个月出远门换100度电池，再下个月换回70度就行了。不同电池容量的电池每个月租金不同而已。
12、驾驶感受舒适性和静谧性都很好，配空气四种悬挂驾驶模式可选，前排nappa真皮还有坐骑按摩功能，
即使车身长5022mm的es8也不会像开船。电池包是在购买的时候加5.8w可选100kwh的电池，如果你是购车时选的租用电池?只需3000服务费升级100kwh，电车看个人选择。
13、前天去试驾了顶配es6，悬架超级稳，大船什么的不存在，不过顶配是空气悬架。
