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RAV4荣放,新车开回来两周时开上高速路，试了一下自动挡切换到手动挡（D档换M档），同时也是想看看当前变速箱是工作在哪里个档位上（像大众途安一样，随时显示变速箱RAV4荣放,新车开回来两周时开上高速路，试了一下自动挡切换到手动挡（D档换M档），同时也是想看看当前变速箱是工作在哪里个档位上（像大众途安一样，随时显示变速箱的工作档位），先把车开到100码，松开油门，然后从D档切换到M档，感觉车被拽着一下子减速，时速从100猛的一下降至了80左右，显示是7档，不管怎么开，手动怎么加都不能加到8挡。随后再试了两次，下坡加速到110，松开油门，从D档切换到M档仍然这样，像是被什么拖住了，一下拖拽降至80，伴随着发动机的轰鸣，像是被发动机反拖着制动一般，再不敢试了，后来细想，会不会把CVT变速箱钢带拽着拉坏啊？感觉钢带承受不了那么强大的扭矩，钢带一定是受到了损伤，会不会缩短钢带使用寿命啊？好后怕。（时速100码转速在2100左右，钢带被强制压到手动7档位置，速度瞬间降至80码，反拖着发动机转速反而升到3000），现在心里面老感觉变速箱不灵敏了，是不是钢带打滑啊？是把变速箱损坏了，钢带损坏了，才导致这种状况？现在变得加速需要慢慢等待了，低速（80以内）倒不明显，特别是在高速上平路路段从100码提高到120码，得把发动机转速踩到2300转，然后稳住在2300，不能再加油了，时速会自动慢慢地从100升到120，如果深踩油门，转速提高到2800、2900，没用，她不会随着发动机转速升高而提速。请高人指点迷津。
我的CVT变箱的钢带是不是被强扭矩拉伸损坏了吗？车友建议：
1、正常，手动强制降档，获得更大动力。。
2、没用过M，不过应该没这么脆弱吧。
3、CVT用M档有点怪异，我倒是觉得可以把M档换成S，不知道能刷ECU不。
4、都一样，加油升档即可。
5、这台2.0的机器扭距才多点。。多虑了。
6、切2档5千转路过。
7、你换涡轮增压，或者大排量，就有你想要的效果了。
8、玩M档，有时候油门来回的踩，会有点怪异，应该是电脑介入的效果，CVT设计足够满足发动机最大扭矩，这个大可放心，尽管踩。
9、我2.5切过去是四档。切过去的时候也有顿挫的感觉。
10、没那么脆弱吧心里作用。
11、理论上讲，无论你怎么开，发动机输出的最大扭矩都不会超过变速箱能够承受的扭矩，车辆在设计的时候早就考虑到这一点了。。
12、有S档。是一个按钮。按了之后仪表盘变红色。转速上升。。
