普拉多,就我所知霸道的底升只是后轴上的气动弹簧的升降，前轴并没有，也就是说升降指只后轴上的升降，后轴升起来可以增加离去角，通过角稍有增加，接近角反倒会减小。丰田的设计师为什么要这样设计那，这要源于霸道是辆工具车，工具车就用有一定的承载能力及牵引能力，当后备箱装载一定重量时，车头就会上翘，灯光的照射角度就会变化，拖挂重量增加也是同样道理，为了解决这个问题，设计师采用了后轴升降来维持车辆的水平。霸道在打开升价后车辆会自动保持水平方向的平衡，防止车头上翘。这就是后轴升降的主要功能。
关于霸道的底盘升降车友建议：
1、不正确的吧不打开升降平衡也会自动调节的好像。
2、灯光照射角度可以用大灯水平自动调节解决，在日常使用中还没用过底盘升降。靠想象，比如陷车了，拖底了，是不是可以通过升高脱困呢。
3、现在新款大灯变成了自动水平调节...不需要人手操控了。
4、发车经常自动升降。
5、个人觉得你说的拖拽功能比较靠谱，越野的时候升高意义根本就没有，反而减小了接近角，脱困就更是扯淡了，都拖底了，升高屁股有毛用，个人在山上试了几次，升高纯属无用，也就只是配合空气悬挂的。
6、追问一个问题，顶配有蠕行模式，陡坡缓降功能却没有，一直搞不懂，下陡坡咋办？。
7、下陡坡挂S档以档位调节来辅助。。。。
8、底盘升降我是这么用的在颠簸路段升高减少颠簸感但车速50码以上时又自动回到正常高度有用但非必需毕竟这样的路非常罕见了。。。。