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1、唉，独立悬架也好，扭力梁悬架也好，总归一点，咱们开的是不是叫车，驾驶质感也就在评测员或键盘侠挂在嘴边的，其他的谁能感受出之间的差别呢？车这东西，喜欢就买，
还有很多键盘侠都会说：多连杆是王道，扭力梁是垃圾。可实际上，好与不好也得看调校，调校不过关的多连杆在舒适性、稳定性方面绝对比不上扭力梁，甚至还有断轴的隐患。就比如法系车很多车型都配备非独立悬挂，但是当你真正驾驶后乘坐感受后，不知道打多少人的脸！车友建议：
1、唉，独立悬架也好，扭力梁悬架也好，总归一点，咱们开的是不是叫车，驾驶质感也就在评测员或键盘侠挂在嘴边的，其他的谁能感受出之间的差别呢？车这东西，喜欢就买，不喜欢就不买。
2、一堆没开过好三缸和没开过好扭力梁，也没开过好多连杆的人，买了垃圾多连杆，就开始评价其他东西都是垃圾，这就是键盘侠们的日常。
3、这就好比三杠和四缸机，你三缸做得再好再平顺，先天的物理性问题是没办法解决的。
4、调校功力相似的条件下，多连杆好于扭力梁，这是技术问题，是定律。拿着鸡头和牛后比，键盘侠一个。
5、真开过就会知道最好的扭力梁，也不过是开着像多连杆。
6、这就是法系车怎么也卖不好的原因之一。
7、法黑死都不会承认扭力梁比日系德系的筷子悬挂好，你永远叫不醒一个装睡的人。
8、板悬调的再好，也不如好的独悬。
9、你想说的是:法系车在国内每况愈下，是它只把车卖给懂车的人，而懂车的人越来越少了。
10、你怎么确定多连杆会调教不好？能给举个例子吗？哪款车的多连杆没调教好。
11、自己玩吧。
12、。
13、比较不是相同条件下的吗 你这比较就像是拖拉机在水泥路跟轿车在凹凸不平的路比平稳。
14、键盘车神太多了，都是人云亦云的传播，传着传着自己就相信了，对于一款车，它的动力总成匹配，它的底盘调校，还是自己去切身体会最直观，自己觉得好就是好。
15、投诉最多的车。
16、没错，调教是看功力的。
17、这么贵，车也小，配置就不说了，实用性不行。
18、同级别对比法系扭力梁好！40走烂路尤其土路带起伏的坑，你就是上气囊扭力梁也不行！天生缺陷！就像A4前麦佛逊，跟A6阶梯悬挂对比一样，A6刹车不点头很平滑，A4就不行。
19、物理结构决定了板悬和独悬的区别，在板悬里可能法系调教的比较好，说什么板悬调教的比独悬还好都是扯淡。
