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1、不降价就不买，车现在就是个代步工具，看上起亚牌子得买不起嘉华，买得起嘉华得看不上起亚得牌子，起亚这是要在中国全面凉了。2、我去起亚4s店保养，到了午饭时间
如果嘉华真的价格坚挺，就没多大意思了，花38万买嘉华顶配，真不敢下手。就算塞纳四十几万，不是还有奥德赛嘛。大师顶配才28万落地。在国内面子上，起亚与传褀不相上下。车友建议：
1、不降价就不买，车现在就是个代步工具，看上起亚牌子得买不起嘉华，买得起嘉华得看不上起亚得牌子，起亚这是要在中国全面凉了。
2、我去起亚4s店保养，到了午饭时间，客服修车师傅工具一放，个个去打饭吃，剩下我一个人不知所措，前台的经理指了指外面的快餐店，你去那里打个饭吃。就这还高端？还客户体验！今年果断把车卖了！此生绝不入韩系车。
3、与奥德赛一个价都不一定卖得过，人家是混动，但能与传奇和荣威争一下，这下好了，你想搞品牌重塑，提升品牌溢价能力，有能力的不会买，没能力的买不起，百姓不认可，那就压库里变烂铁吧。
4、总结一下，起亚卖得不行是因为价格太便宜。
5、估计明年退市了，反正不最强销量，你可以把价格定价为68.8万到99.8万这样你的品牌知名度一下子就上来了。
6、大家都在喷韩系，韩系只是这几年销量不好而已，就现在车的质量和性价比那也是完爆日系！说什么减配，日系德系难道不减配！嘴里喊着这么贵，不去买塞纳，去买啊！塞纳指定是加价！落地40大几，这就是你们口口声声说的日系好。好好照顾你们这群喷子！加死你们去！韩系在中国在不好也有全球市场，国人不要太看的起自己了！喷这个不好那个不好。
7、商务车只会选别克陆尊653T或嘉华。因为是后独悬。日本车就算会登月也不买。
8、这个老总的理念是对的，但是不是为时已晚。这必定会是一个痛苦的过程。
9、市场会教他如何做人。
10、头一次听说，重塑品牌靠提升价格。
11、可能起亚先考虑如何在中国市场上活下来比较现实。
12、凉了嘉华。
13、做高端需要的几种因素：
1、品牌故事和文化
2、优秀的产品力
3、极致的用户体验及口碑
4、一定的市场保有量
这些都需要时间沉淀，不是你定个高价就是高端了。这样还不如定288.9～339.9万，多高端。
步子迈大了容易扯蛋。
14、摒弃性价比以后就往高定价呗，
加价销售同步埃尔法，相信更能提高起亚品牌与埃尔法同等名气。
最后大不了退出中国市场而已。
15、障眼法，主要目的是卖库斯图的。
16、死的得老惨了，真的。
17、起亚嘉华，出师不利呀 ，再这样下去让你感受下国人的热情。
18、中低端的产品非得想卖一个中高端的价，那我们就等着看肉烂在锅里吧。
19、8月份卖了5辆，贼优秀。
20、大家等降价8万。
21、太看得起自己了。
22、嘉华定价准确，30出头的预算买不起GL8的653，看不起传祺和荣威（或者说这个预算感觉买个国产顶配不值当），本田两兄弟空间和悬架又比不了嘉华，所以销量应该不错。嫌嘉华贵的多半是预算到不了，但又喜欢嘉华的客户。不降价长远来看是明智之举。
23、这个起亚领好说的是对的，靠价格战不会让中国市场做起来，品质质量才是最重要的，再说现在起亚本来在国内就卖这些，买的少点利润不一定会少，售后服务做好就行。
24、觉得贵了不买就是，那么多需要加价才能提的车去买就好了啊，我觉得起亚车就是太便宜才导致品牌力不如德系日系。贵就是好 好就是贵。
25、你让他们产能过剩试试销量低迷你问他工人咋办。
26、这个价格真比之前进口 优惠完还贵，我以为这个老总的话对的 应该比照埃尔法定价 。
27、起亚只能和国产mpv竞争，这是不争的事实。
28、直接退市了。
29、正经说，真的降价我也不买，降价意味着嘉华也拯救不了起亚了，品牌逐渐落寞 ，到时候可能连保养都是问题。虽然哪里都可以保养，不影响用车，但是心里别扭。一想到当初花38落地买的，心里更是别扭。
30、都快退出中国了，还重塑品牌。
31、嘴因不过半年的。
32、说句实话，奥德赛能比？车身尺寸。动力。悬架模式。配置。无一能打？比个屁。
33、说塞纳、GL8没问题，拿奥德赛出来就有问题了。奥德赛算个求，两本这两台MPV，要啥没啥，价格还死贵，还真不如嘉华。
34、二线豪华品牌，马自达，起亚。
35、顶配落地过30就没办法玩了。
36、如果mpv只剩嘉华，那我就去买理想。
37、不降五万不考虑。
38、这个车售后跟不上，说再多都是白搭。
39、顶配上路30还是有点香的，可惜不知道有没有这个机会。
40、嘉华是全系双天窗，全系18寸轮毂，全系双12寸大屏，全系前排电动座椅，全系前后双雷达加倒影(中配已经是360环影了)，全系双电滑门，全系第一排和第二排座椅加热……作为乞丐版，这配置还有什么可挑的？？？！！！
还是那句话，别谈品牌和保值率，就看产品力，你拿塞纳顶配和嘉华丐版来比，还不一定谁赢呢！
为什么嘉华这个价格就要被喷被骂？！塞纳那low逼到没脸见人的用料和配置，反而被人觉得它就该加价？它就该卖贵？它不加价就不符合常理？它不加价就凸现不出丰田品牌毛坯车的优越感？！太滑稽了！
总之，论品牌和保值率，塞纳应该是赢了，但比产品力，嘉华必须胜出！
那2.5自吸加cvt的动力总成，SB才出30多去买呢！2.0T加8AT的才是驾驶和品质的保证啊。
41、塞纳这个依目前媒体捧得热度，铁定加价而且毫无疑问。嘉华就是输在品牌上，产品本身其实比塞纳足，就是品牌溢价能力太差，嘉华要买的话等着一年半载，他能多坚挺多久。
42、一个三流牌子，出个没有定位和性价比的东西来抢市场，慢慢骄傲的发霉吧，千万不要降价。
43、不论他在韩国多厉害，在中国韩国车我认为不如国产车。所以起亚不如传奇。
44、我无语不是说2022款GL8最高配也不过四十一万多点点。
45、，销售其实也挺可怜的，还没预售的时候去过一回都自信满满他们觉得25-30我能接受很是热情，现在去一个个都故作坚强!觉得其实它值这个价。
46、指导价28W实际优惠1Ow。
47、奥德赛跟嘉华，塞纳不同尺寸。
48、体验哪个好就买哪个
掏自己兜里的钱
别人管不了。
49、国产减配还想卖高价。
50、原来如此，放弃性价比，想多赚钱了，这就是起亚内部的一些中国人的想法，路都没走稳，就想跑了！结果肯定是摔一大跟头，立贴为证。
51、真搞笑，品牌溢价能力是厂商赋予的吗？笑死我了。ds是咋死的，他就会怎么死。
52、起亚做高端品牌！我含笑不语。
53、M8不争气，弄个第三排能隐藏，放平。销量一个月起码多个几百台。
54、嘉华这个肯定凉了。
55、现代纯进口帕里斯蒂还是V6发动机也不过29起步，你这嘉华也29起步，哎，无话可说，看不明白，大家都以为你想活没想到你会作死啊。
56、当初奇瑞有个艾瑞泽7，当个宝贝一样捂手里，用来重塑高端品牌，谁降价卖罚谁钱，结果现在谁还见过这辆车。
57、当年的纳智捷就是很好的例子，不符合国产的定位，结果你懂的。
58、放心韩系车降价快！一年内能见低价。
59、当年的奔驰就是这么干的，并且成功了，后面很多模仿的，没一个能行的，起亚也想试试，想的多好，摔得就多惨。很多套路，只能玩一次。
60、主要买回家万一哪天4S店倒闭了就麻烦了，售后保养维修麻烦。
61、销售目标精英人士。
62、性价比是韩系车唯一的出路，要不就等着被自主品牌干死。
63、赛那预售价也公布了：32—42万元！不加价年前没车，加价5万一7万，元旦有车！好了，我终于可以问心无愧的去买艾力绅了！豪华型优惠2万元，全部落地32.5万元。
64、比亚迪都有的。
65、这个价凉凉的是妥妥的了。
66、都别买，要么一年后18万起要么退市。
67、意思是说：以前没收智商税，现在从嘉华开始要收了。
68、gl8首选。
69、奥德赛跟嘉华根本就不是一个尺寸等级的。
70、奥德赛新款可以看看，嘉华，可惜了，这价格真不认可它。
71、人家爱国。
72、正常，反正起亚也没想过大卖。贵点就贵点。又不是用来破釜沉舟的车型。
73、一手好牌被打得稀烂。
74、奥德赛艾力绅和嘉华不是一个等级，库斯图是。
75、突然觉得帕里斯帝非常优秀。
76、2.0t的高品质高价值产品国外v6算收藏级孤品吗。
77、祝和你成为尊贵的塞纳或者奥德赛车主。
78、东风怎么搞什么黄什么 没得救了。
79、等二手嘉华。
80、10年前陪我爹去进口起亚4s看索兰托，不管是店内装潢还是销售职业素质都透着一股廉价感，后来去广丰提了汉兰达。
81、这价格，我买帕里斯帝不更好吗。
82、为了提价而提价，最后你要破产。
83、自己作死，怨不得谁，起亚这是不打算在中国市场混了。
84、整天就是面子，死要面子活受罪。
85、中心思想就是：我涨价了，别指着我掉价，穷就看看别的车，我以后玩高端了。
86、赛纳可以挑一堆毛病，但抢着加价买，嘉华挑不出问题，就给人嫌弃贵！畸形的日系信仰。
87、市场会给起亚两大耳光。
88、高顶的呢？怎么没有。
89、基本都是一年一万块钱的掉价。
90、起亚的4S店配置，我在盐城这个大本营丝毫感觉不到服务上的好，就这样做高端，真的是想多了。
91、说良心话，车我还是觉得可以，这回在大陆凉凉了完全是策略的问题，乞丐版根本不需要那么高的配置，拉低售价门槛才是关键，才有人来看你的车，试驾你的车。
92、优惠8万，就行了。
93、明天，提嘉华，塞纳简直太塑料了，不会考虑的。
94、全武汉市只有两家起亚4s店，而且现在越开越少，店面装修老气，门头破旧，门口停车场脏乱差。这种购车体验感是非常低端的，甚至赶不上隔壁的东风风神。我真怕买完嘉华的若干年后，起亚退出中国市场，到时候维修车辆欲哭无泪。
95、38，还行，关键是质量。
96、国产奥德赛是孙子，比美版小了不止一点。
97、贵了五万。
98、想要卖高端，提高品牌价值，首先要把车搞高级一点啊，这么廉价的内饰出现在这个价格的车里，说不过去！顶配落地都38万了，这个价格哪款车内饰有你这么low的????。
99、没一个打得过gl8。
100、好东西卖的硬质量。
101、售价一出，好多人出门左转了。
102、奥德赛那个垃圾？跟嘉华压根也不是一个级别的产品啊。
103、起亚有点疯狂了去年说十万一下车不做了 为了品牌价值今年是品牌重塑 看样往后起亚车二十万起步了。
104、吃瓜群众路过中，评论区中个个都是人才，说话又好听这样子。
105、不定那么高，怎样留降价空间？哈哈哈哈。
106、呵呵，这玩意在国外卖什么价？还他妈的重塑品牌价值呢，本来就一廉价品牌。
107、还是牌子不行。
108、两个字 等降。
109、赛那不降嘉华也会降价的。
110、确认是大实话。
111、就这价格，你还有未来吗。
112、在美国才卖21到27万，而且还是三点几大排量，起亚能找准自己定位吗。
113、哎呦喂，绝对是打脸打轻了的后遗症。
114、说的好，大家鼓掌，连自己都承认没有性价比了，你认为消费者傻，想要重塑品牌价值不是提高车价，首先要做的是提升产品的品质，把产品做好了，消费者自愿会加价去买。
115、放弃性价比。
116、不买就是了。
117、这个价位我是不买，讲实在的，威然就比它强。
118、最后一句是关键，说到点上了。
119、这玩意儿20落地可以考虑，毕竟不定哪天都没售后了，超过20不如买个m8！现在起亚落地40+了，真心不如加点钱买个v260。
120、那就直接让它凉凉呗，让他所谓的品牌重塑见鬼去吧。
车…不买他我还买不了别的吗。
国产的广汽传祺M8 荣威IMAX8，17-18W起步，有时候还有优惠不是挺好的么，干嘛买这么贵的东西呢，多不值啊，嘉华在美国不就是卖22 W的么。
用提升价格来提高品牌的知名度，把国人当成sz，质量才是知品牌名度的生命。
还是塞纳和GL8好点。
嘉华这个定价，如果不优惠，前三个月铺货期刨除了，一年销量过不了5000。
想法是好的。
立帖为证，小心打脸。
事实就是起亚4儿子店明显不如通用旗下4儿子店高端，服务也跟不上，光定价高，硬件设施和服务跟不上有毛用。
韩国人进来国内算早了，那么多年就没拿过热销车型来国内生产，他们眼中只有美国亲爸，以为中国人没钱用好东西，重塑品牌？算了吧，留给他们自己用吧。
柳总码这么多字不就是告诉我们起亚要更高的利润么。
起亚车，超过30万无市场。二线品牌。
所以只能上奥德赛混动了 还能省油....。
起亚：这个车18-24得行了吧，我们赚的不少了。东风：给老子爬，只想着自己，我咋办，加10万。
4s店半天找不到。
马上国产混动有一大批优质车上市。
这就有点重走马自达cx8的路子了，品牌形象上不去，销量也上不去，过几年再一停产，干的漂亮。
都没人买，怎么能体验到。
不不不，，，，这个跟价格高低没关系，第一，质量品质如何？如果质量品质非常好，定价40万的国产车都有人买，还怕这个？关键是品质对不对得起这个价格，没人相当小白鼠。
这价格必死。
不如去看现代，价格不高。
过几天可以看看塞那，毕竟起亚品牌不比丰田，将来换车残值也不一样。
起亚真是盲目自信，你想进军高端市场也不是这么个方式方法，以国内目前对丰田的认知，你跟他塞纳定价一样不是自寻死路？广汽传祺M8明年把丰田混动一上，就更没你嘉华什么事儿了，别说嘉华比M8内部空间大那一点，买家用MPV的都是成熟有孩子的男性吧，省下十来万家里开支不香吗？进军高端你得先有市场活下去才能说，你起价将近29万，没人买你混个鬼。
主要这个车外观真的太难看了！好像腊肠狗。
问题是你的目标人群，并不把你这个玩意当成目标车型啊。
嘉华30万那个配置不错。
既然这样那就完全不用考虑了呗。
我觉得一个中型车搭配一个V260这总大尺寸的家用最好了，如果只打算一个车还是不要买Mpv，家庭自驾游完全可以租一个。
买这车 超过20万就亏了 火不了几天 就没人看了。
韩系车 也就值20万。
价格试探？高端？起亚K9多少钱买？现在二手k9开几年残值不到百分之10。这就是起亚要的效果。
散了吧 没意思 嘉华关注了一年多 不费心了 再等等塞纳报价。
认知越来越低啦和国产学的吧，认为价格高就是高端。
你咋不说28万 入门即高配 好好对比下28万 用级别对谁有几个 都是什么配置再说。
我怎么觉得都在打价格战，反而嘉华逆流而上呢？ 能成功吗。
现在国内都没生产线，做好了不行就撤的准备，所以啊韭菜已经准备连根拔了。
高端？起亚自己4s店客休区什么水平不清楚吗？尊贵在哪。
对我来说，顶配34落地符合我的预期，也肯定会买。
。
奥德赛跟嘉华也不是一个级别的 没有可比性 像你这种头闹不清的人直接看看二八大杠挺好。
奔驰宝马都有优惠，起亚硬不了三分钟。
销售态度应该是厂家政策原因，至于有的网友说倒闭还是应该看看外面的世界，真要国内市场价格与全球同步，不是什么水不水骂不骂解决得了的，是大环境，譬如说岁，譬如说这些买办。
期待你的坚挺。
这就是无比洗脑的：贵，才能好。好，才会贵。
只能对嘉华呵呵了！！！！别自己骗自己了，不为销量你生产这车留看的。
有志气，有本事就坚挺，别降价，塞纳，GL8，传祺，奥德赛会教你们做人的。
那就让市场教你做人吧。
一开始就大炒热度上升，这个价一公开，凉的好快，作死啊！先说一下以前全进口才多少，怎么国产后会比进口还贵。
蜜汁自信，散了吧散了吧，要是靠高价就能造出品牌价值，那宝沃华颂之流早就超越bba了。
你定一百三十八万多好！多有面！多VIP呀。
品牌重塑和价格有啥关系，净闹。
估计没多久就凉了。
4儿子本想靠嘉华交房租的，现在就差一口气没下去了！高端？VIP？买起亚送飞机票吗。
根本就没下决心在中国搞，要知道这车沙特18万起步，3.5的。
GL8丐版，奥德赛丐版，GM8丐版，不香。
坐看10万优惠，装逼，现在还有人买韩国车。
在海外如果这套动力配置也就18-25万，你在国内就摇身一变定为高档车型加10万，你都快死了还通过加价来重塑品牌，你这不是加速死亡吗。
把东风去了，我觉得对起亚好的多。
全球车型，没有奔驰威霆那么坑中国有钱人，对得起这价格。
真能说这车这价，凉凉是迟早的事。
你是真不懂车，奥德赛都是特供车，能和嘉华比？嘉华可是全球车型，在美帝对标塞纳，不是垃圾gl8，传奇，奥德赛等一种低端车可比的。
你说品质好就品质好？这么高价格，我为了你一句话就去买单。
为啥都不去喷塞那贵呢？偷工减料不说，还有那惨不忍睹的配置，想提车还得加价。
搞笑，三十多万我买探险者、理想这些6座SUV不香吗。
想想现在在国内还有多少品牌力，十年前可以糊弄国人，现在呢只能呵呵了。
品牌重塑？先把东风悦达起亚4S店服务搞好再说吧。
起亚也不掂量掂量自己几斤几两。
一个快黄的品牌向高端发起冲击…想啥类。
提升品牌溢价能力？这话说的直接说多割点韭菜多好。
哈哈，提高品牌价值？特么别把性命搭上了，先活下来再说吧。
还怀揣着高端梦想呢？先活下来吧…现在起亚基本和国产车一个档次，也还不如国产的新生代品牌....蔚来，理想，小鹏，极克等等.......。
没事，老百姓会给你上一课的。大家都不买，你还能神气。
哈哈哈，精英而且傻不拉几的有几个呢？你这招不好使。
还是要看做工，嘉华大小是两本能比的吗？你都搞不明白MPV需求，可以说50以内MPV就没什么品牌可言，特别是家用需要的是舒适空间静谧性，油耗反而不会太关注，两本有舒适度吗？塞纳我不知道你见没见过现车 做工好吗？试驾汉兰达混动噪音和飞度有一拼。
嘉华车塞那都是用来家用的，不是为了撑面子的，要面子去买奔驰商务，埃尔法去。
不能够，传祺m820多顶配，除了买的太好，得等，其他起亚哪里比得上。
明年这总经理就回家种地去了。
买传祺我还能说支持国产，车也确实还行。花这么多钱买起亚？咋想的。
嘴巴硬，坐等5万优惠。
不会因追求销量而定比较低的价格？只为了品牌定位？？那原车进口不是更好？还搞个合资何为。
想起了宝沃汽车了，号称纯真??血统比肩BBA！其实是个穿马甲的！贵就是好，好就贵！是他的口号！结果呢！脱了马甲大家照样认识你。
这车不适合年轻人能在这发表言论的一般看不上这车。
如你所愿退市吧。
摒弃性价比的路线？代表起亚品牌讲话就水平。
顾客要的是高性价比，不是高价值产品，要高价值也轮不到起亚啊。
谁花30w买个起亚啊。
