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1、慢充有利于延长电池寿命。2、490除以0.8 看看多少？之前4S提车冲到100%也只有490km续航。3、又一次惊讶。这次是对大众的舒适型设定。零度天气启
?能耗分享ID.4X长续航。里程1200km，95%慢充，充电限制80%。今天一看哇塞，意外了。。。车友建议：
1、慢充有利于延长电池寿命。
2、490除以0.8 看看多少？之前4S提车冲到100%也只有490km续航。
3、又一次惊讶。这次是对大众的舒适型设定。零度天气启动，PTC和热泵一起加热，力求最短时间把温度升到20℃，3公里行驶电耗89.3KW/百公里。谁和我比能耗高。
4、我觉得大众下一步要做的就是降低电耗。电池容量已经上比友商的多了15%-20%（当然成本上就多了1-2万。有了一个好底子，将来电耗下来续航自然会增加好多。
5、这几天气温回升到15℃左右。只要不开空调，随便怎么开，大油门，急刹车，都是15/百公里。
6、昨天突然降温（气温5-10℃），续航更新为80% - 376km（满电理论续航470km。待会去打毛毛球时，启动热泵，实测一下。
7、电车跑高速都得打折。上次去松江来回120km走G60，时速100km电耗是17kw不到一点。
8、更新一下续航电耗供各位车友参考。昨晚停在露天车库，环境温度1-5摄氏度，一早开机，续航有所调整。约432km（按比例换算。另外空调关闭状态下仍然有制热，静止状态下电耗约2.7KW（10几度时是0.6KW。有待继续观察研究。
9、我还以为续航1200km。
10、充到100%有680公里的续航。
11、大众还是和特斯拉同等级。
12、大众电池续航还是挺扎实。
13、别的不说，大众的续航绝对比那些新能源实在，就看电池容量。
14、现在买电车厂家都对动力电池组承诺不低于8年16万km的质保，那在平时使用中究竟该怎么充电呢？这是个值得探讨的问题，个人认为就是要在尽可能的条件下，最大限度地使用动力电池组，使其如果早衰就尽早提前显现，否则像养宝儿似的悠着用，到了质保临界期早衰还不明显，那往后就有你换电肝儿疼的时候了。
15、据说这个车的电池是自动根据驾驶习惯，路况自主学习，动态计算的。
16、为啥我充满100%还没你这多，我是555的版本，坐标上海。
17、慢充是7千瓦的还是3.5千瓦的。
18、那我也要坚持慢充。
19、续航里程显示是根据上次驾驶消耗算出的估算值。
20、这个是低速电耗，跑高速就露馅了。
21、这个根据你近况开车电脑自动得出的续航。
22、电池质保，尽量使用。
23、充电限制是什么意思。
24、要跑下来才知道有没有意外。
25、这算啥。我充满685续航。已经开了一千六百公里了。
26、不是动态续航都是耍流氓，大众的续航比较实在，同样的电池容量续航标定都比较靠谱。哪像某些80多度电，标700续航。
27、这车有随车充电器吗。
28、啥意外，求解。
29、下一步就开始锁电了，满满套路。
30、你还真信。
31、不看电池容量和续航比的么。
