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普锐斯,既然13：1做到了38镄剩羌绦岣哐剑?4:1甚至15：1，反正是吸了吐，吐了吸的，实际压缩比也就9。5左右，无非是转速更低点，功率更差点，抖动更了普锐斯,既然13：1做到了38镄剩羌绦岣哐剑?4:1甚至15：1，反正是吸了吐，吐了吸的，实际压缩比也就9。5左右，无非是转速更低点，功率更差点，抖动更了点，但更符合城市拥堵路况了
为什么丰田不继续提高阿特金森的压缩比？车友建议：
1、你本来吃一碗饭肚子就胀了，那继续吃5碗啊？反正吃了拉，拉了还吃。。
2、以目前的技术来看，这个压缩比做到30以上很轻松。但效果并不好，这个压缩比实际上只是膨胀比，并不是真正的压缩比，超长的活动行程会增加阻力，降低效率。下一步的发动机发展方向是提升真正的压缩比，以目前的技术看，压缩比已经接近极限，很难有大的突破，除非走另类的道路，曲线救国，比如说马自达的压燃技术，在物理压缩比上，并没有提升，但他很巧妙的用火花塞点燃极少的一点汽油，用来突然提升气缸内的压力，实现压燃。另一个发展方向是提升汽油的抗爆性。。
3、1.8的肚量，只吃1.0的量，有意义吗？。
4、排气温度必须能够让三元催化工作，并不是排气气压可以无限制接近一个大气压。。
5、马自达的柴油技术。
6、呵呵，压燃么……就是回吐部分也不行。
7、没看明白你要表达的意思。。
8、压缩比高了就不用点火了，压燃。
9、直接提升压缩比不行，爆振。。
10、所以啊。
11、第二代创驰蓝天估计国内油品不行，均质压燃太慢控制。
12、汽油机还是要靠火花塞辅助的，而且马自达也不是全工况压燃。
13、压燃做不了高转，会爆震连环自激，参见柴油机。
14、马自达并不是直接压燃，而是常规压缩比，只有到了做功阶段才点燃一小团汽油进行压燃。并且只能在某些工况下压燃，平时主要还是常规方式工作。。
15、MAZDA家的13：1真正压缩比能用92已经很了不起了。
16、真正的买发动机送车，做过几次昂克赛拉，这噪音简直和五菱一样，无论是胎噪还是发动机还是密封都是最差。不过CX4隔音做的不错，如果想买马自达SUV，又不想车太大的话CX4可以的。
17、马自达就是这么有个性的一个另类技术男……。
18、单纯的压燃汽油太爆力了，现在万事得的最新压燃发动机不是像柴油机那样真正的压燃.是用火花塞点燃一点汽油，突然提升气缸内的压力，实现可控的压燃。
