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1、智能化时代，不能再带着内燃机电气化时代的眼光固步自封。2、隔壁的车友，大家对这个怎么看。3、这么多车主的需求，不知道厂家有没有看到，别我们说的热闹。4、会
一个简简单单的露营模式，大众却非要驾驶座有人坐，才能保持通电持续开空调。想要放置重物骗过座椅感应？探歌的座椅感应重量要求是50公斤！上哪去找50公斤的重物？新能源时代，想要占有一席之地，大众需要改变一贯的老古董思维了！车友建议：
1、智能化时代，不能再带着内燃机电气化时代的眼光固步自封。
2、隔壁的车友，大家对这个怎么看。
3、这么多车主的需求，不知道厂家有没有看到，别我们说的热闹。
4、会不会是因为德国人认为811电池不够安全，但又不能自己承认不安全，所以只能不设露营模式。毕竟电池冒烟的时候要是睡着了可就惨了。
5、我要提前20分钟远程启动把空调打开好让车内降温，你这让我怎么办。
6、嗯，有这需求的，估计也不选id了。
7、这个特性目前看，德国人是不会同意改了。
8、非要在车里睡觉，还得开着空调，这种极致的需求尽管远非刚需，但也的确是个添彩的功能。要说大众对这项功能的态度，相信并非不尊重客户体验和需求，个人感觉还是在技术层面对安全的把控没那么自信。毕竟人命关天，毕竟811电池与生俱来的安全隐患只能是控制，不可能消除！所以对于这个问题，个人建议也就别强求了，毕竟这种电器万一真出危险的后果还是相当严重的，事关自己和家人的生命安全啊！自行脑补了一下，假设我是大众的总设计师，这个功能没有十足的把握，绝对不会妥协的！就当大众对客户的绝对负责好了。当然，如果能解决也是锦上添花，别纠结了。
9、驾驶员离开前把安全带扣上，试试。
10、买了以后我就一直在反馈这个问题，可是根本没人解决。
11、上车就按点火，下车车钥匙留在车里空调打了一晚上。
12、座椅都有压力开关 直接短接压力开关两根线就解决了。
13、司机下车后，按一下方向盘下面的“打火健”即使司机离开空调也可以继续为其他乘客服务。
14、这是ID车最让人吐槽的点之一，和下车就断电是一个思路，据说是怕高压电不安全，所以需要驾驶位有人在。
15、只能在主驾放倒座椅睡觉，不会断电，安全带不扣也不断电。这个重量感应是唯一的命门了。
16、为啥非要露营模式呢。
17、一般女人开车岂不是用不了空调。
