推荐回答：
1、气温低，锂电藏电，温度高了就都出来了。2、这是典型的直接通过电池组电压判断剩余续航历程。温度低了电压就低了，显示的续航里程就低了，开着开着温度上来了，电压
关于懂车帝东北超低温续航测试，发表一下我的看法车友建议：
1、气温低，锂电藏电，温度高了就都出来了。
2、这是典型的直接通过电池组电压判断剩余续航历程。温度低了电压就低了，显示的续航里程就低了，开着开着温度上来了，电压往高走了，续航显示就高了。
3、哈哈哈哈。
4、表显不准才是真问题。
5、BMS 计算 SOC 是这样算的，首先有个最大总电量是已知的（这个需要若干次完全充放电来校准，在使用过程中还会自动校准），然后实际耗电量也是可测量的，这两个数就可以算出来还有多少电，一般来说这个电量会对应当前某个电压值，但是这个电压值并不稳定，大电流放电会出现波谷然后回调，所以不能完全靠电压值评估电池电量。另外电量和续航里程并不是线性对应关系，电池温度、环境温度、空调状态、驾驶模式等等都会对续航里程有挺大的影响，所以 BMS 会根据过去一个时间段以及当前环境参数，再参考当前电池电压做出一个大概的“预估”值。
6、我这人很懒，不想打字,但这个话题还是给大家科普一下,我开的蓝牌电动车就是开了有六七年了吧,那时候没有绿牌，但现在的新能源车主都太小白了，重要的事情说三遍。不要看续航里程，不要看续航里程，不要看续航里程！因为车显的续航里程是综合计算得出来的一个预估值，那么看什么？看百分比。
7、早上电池温度没上来 所以电脑显示电量减少了。
8、没有打不开车门。
9、这个不太好量化呀，跑出去就不知道什么时候掉什么时候不掉。
10、这个确实神奇，电池管理软件问题。
11、电池管理系统BMS的锅。
12、42公里开了1.7小时，太牛了。
13、零跑显示很奇怪的。
14、不充值还想测出好成绩。
15、这种续航还会涨的第一次见 你不怕忽然掉到0。
16、发运了多少，提车了就不发了吗。
17、电池稳定性太差……还是要买宁德时代的电池。
小厂车，小厂电池。小白鼠。
