凯美瑞关于2019款2.5hg的发动机启动逻辑的疑问

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凯美瑞,刚提了2.5hg，用了2天，感觉发动机介入确实很频繁，观察了一下，仪表盘ECO其实分两段，中间有分隔，有一半是绿的有一半是白的，油门稍微大了一点点，指针到了白色区间，发动机基本就介入了。因为一直在市区使用，所以电池基本都是3-4格，堵车跟车的时候，一踩油门发动机介入（指针没到PWR区间，但过了ECO的一半），松油门发动机停止，发动机启动的时候有轻微的窜动感，不是很明显，感觉开一程（20公里左右）发动机启停几十次至少是有的，也不确定到底对发动机有没有影响。麻烦懂的大神给略微解释解释，谢谢。

关于2019款2.5hg的发动机启动逻辑的疑问车友建议：

1、电量充裕情况下，不应该出现轻踩油门发动机介入情况松开油门滑行应该发动机介入……除非没电强充。

2、混动有自己的逻辑，不用管，想怎么开就怎么开，随便开开5个油，暴力开开6个油，再讲究也省不了多少了。。

3、行驶途中没怎么注意有没有强充，只在原地停车没熄火的时候有过两次强充，才提车，总共开了2天100公里多点，其他感觉都还好。因为还是老观念，总感觉发动机频繁启停会伤发动机，不知道有没有影响，也可能纯粹是瞎担心，到时候首保的时候问问4S的师傅是不是正常情况。。

4、对啊，省油是真省油100公里左右，表显加油后油耗6.2，全是拥堵路段，平均时速20左右，之前那台思铂睿这种情况油耗差不多13个油了。。

5、你看开混动的只有十几万公里换电池的，没听说谁发动机坏了吧？。

6、那是，纯粹瞎操心了。。

7、随便开，真的。我现在都不看能量表，真要是一直在eco，肉的自己收不了，我现在随心开，基本也就是5个。。

8、ECO太肉了，用了一次就放弃了，堵车跟车疯狂被插队，踩油门一点反应都没有的感觉。现在都是普通模式，等过了磨合期再试试运动模式。。

9、其实是一个逻辑，开了ECO之后，系统自动把油门控制在能量表eco区间了，所以是一样的肉。看说明书上有写前300公里注意刹车，前1000公里注意别大脚油门，之前开思铂睿分分钟4-5000转，现在最多3000转就不敢踩油门了。

10、还真不知道区别这么大，以为只是油门的控制，看来说明书还是要多研究研究。好多功能都没研究透，早上遇到个尴尬的事情，停车场忘了是临牌，位置没停对，hold驻车开车门取卡，上车后关门就走不了了，研究了一会才发现是自动手刹启动了。。