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1、加盟费大家都知道要交，那用车标和知识产权费也都是要给的，每生产一辆车都是要交钱的（根据厂家的品牌溢价不同2-10+万不等），抛去这些就是利润了，一人的买卖国产车和合资车单就生产成本来说差别大吗？我看了一下价格，优惠后手动低配版远景5.39万艾瑞泽54.99万，锋范7.08万，他们的生产成本真的差这么多么，还是加上品牌的溢价。麻烦哪位大神说一下。车友建议：
1、加盟费大家都知道要交，那用车标和知识产权费也都是要给的，每生产一辆车都是要交钱的（根据厂家的品牌溢价不同2-10+万不等），抛去这些就是利润了，一人的买卖和两人的买卖肯定利润点不一样。这就是为什么都是中国工人，材料产地也一样，合资车却比国产车配置低价格高的主要原因了。总拿一分钱一分货说事的人都是不懂车或虚荣心极强一些装睡叫不醒的人，这句话在这不管用。最直接的例子就是启辰，东西完全一样但比骐达低2-3万，还有一些不明显的海马，荣威等。上述一般在25万以下的车通用，25万以上的合资车一般在选用的发动机（买大不买小 例：君越1.5t/2.0t,奇骏2.0/2.5），轻型高强度板材（奥迪A3会有但同平台的桑塔纳捷达绝不会有），安全配置（大众系除外）等方面会好一些。但一般合资车会在30万+以上的车会相对实在些，毕竟不能因小失大，创个牌子不容易。
2、怕是不懂什么是成本，同样的东西，供给不同的厂家也可能是不同的成本。最简单的例子，一个每年从你那里买100万套，而你只能买一万套，甚至都到不了。作为厂家开始，100万套的，我可能给100块一个，万把套的，150起步，甚至200，300都有可能。也就是说，不是厂家说成本高就是给你的东西就多。观致就是这么死的。当然，其它人说的合资两个人分钱也是有道理的。所以，单从成本考虑车好车坏是不合理的。
3、还有就是中方跟外方分利润的问题！都想拿到相对多的利润，假设合资的每家拿3份，中方加外方就是6份，而国产独资的话拿四分就可以。
4、其实二十万以下同等价位的合资车真不如国产车。
5、这样，你别和锋范比，这俩车说实话，动力总成锋范是完胜的，奇瑞真造不出来，这没办法。但锋范确实是买机器送车，车子简配的厉害。
6、。
7、我觉得国产车和合资车成本差不多。这就跟做生意一样。一个人挣两块钱就可以。可是两人合伙就得挣四块钱。
8、国产的成本应该更高，牵扯到很多专利费。
9、记得以前看过一个视频，一辆二十几万的本田雅阁，生产成本价也就八九万块钱。
10、技术成本有差别的。
11、一般情况下买不到低配，4s店都是高配。
12、国产和合资的生产成本差别不大，可以说基本是一样的，发动机加车架基本上就占了50%的成本。合资车的车标一贴溢价就出来了。就是这样的。
13、锋范是唯一一个现在还在卖三十年前的产物，比远景艾瑞泽成本可低多了。虽然除了能动其他都惨不忍睹，但本田卖的是情怀。
14、十万块以内的合资车，会给你用多少先进的技术，还是买国产车吧。
15、管他成本做甚，想买的话事先做做功课，试驾几次，谁家性价比高就出手。
16、合资车卖的就是个牌子。
17、其实就是加上品牌的效应和技术上面而已，生产的成本不会相差很大的，你可以把它理解为小米和苹果的区别，难道手机配件真的差别很大吗。
18、这么便宜的车，老家却没有卖。
19、成本差别应该不大，一样了成本生产出来的东西也不一样，就看厂家测重那方面了，国产就是功能多，合资就是配置低，但大部分行业利润最高的是在零售环节。
