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翼虎,一目了然的动画感谢thinlee提供的链接，内容如下：经常听见有车友在讨论涡轮的“介入”话题，有的说ecoboost是2000转，有的说是1000转，众说翼虎,一目了然的动画感谢thinlee提供的链接，内容如下：经常听见有车友在讨论涡轮的“介入”话题，有的说ecoboost是2000转，有的说是1000转，众说纷纭，莫衷一是。今天又听见某车主说，涡轮本没有“介入”这个概念，是文科生生造的一个词。比较赞同这种说法，尤其是把“介入”用在上面哪些讨论时。涡轮，其实很简单。1905年由瑞士工程师希比发明以来，一直在为人类出力，涡轮用于汽车发动机，也有半个世纪了。汽车发动机涡轮，其实就是一根轴上两头各固定了一个小风扇，一个风扇在排气管里（涡轮），另一个风扇在进气管里（增压叶轮）；点火，发动机开始工作，排气管就有废气排出，就吹得哪个小风扇转起来，当然另一头连着的小风扇也在进气管里转起来；发动机转速慢，排气流量流速就低，涡轮就转得慢，连在一起的增压叶轮也转得慢，对进气还没有多大影响；当提高发动机转速，废气的流速加快，涡轮也转得快，连在一起的另一头增压叶轮也跟着转得快，当速度提高到一定值时，增压叶轮就对进气产生了增压作用（提高了进气压力、加快了进气的流速，提高了燃烧效率），这就使得发动机的扭矩输出明显提高，这就是涡轮增压的原理；这个可以产生进气增压、输出扭矩明显增加的转速，从数据上看，ecoboost发动机是在1200左右（1.6）和1600左右（2.0），如果要用“介入”来描述，这个速度就可以认为是介入速度，也可以说这个时候涡轮增压介入了，其实，一点火，涡轮、叶轮就跟着在转，只是转速低还没产生增压效果而已；1.6ecoboost在1750转左右，即达到峰值扭矩240牛米输出，一直到4600左右，尔后线性下降（到了4600转，你再使劲踩油门它也不会增加扭矩了）；2.0在2200即达到340牛米，在3000左右还有个峰值输出，尔后维持到5300，再往后扭矩开始下降；目前人类最好的汽油发动机涡轮是标致宝马合搞的1.6THP，1000转即开始增压，号称“点火就来”，1400转即达到峰值输出；由于涡轮是在废气管里运行，高温废气会使得涡轮的温度很高很高，对涡轮的材质、转动部件的润滑都带来了严峻的挑战，所以早期的涡轮寿命很有限，随着人类技术的进步，尤其是近二十年来的技术进步，高温，已经不是涡轮的命门了，所以，现在还在对观众说什么涡轮两年就要坏，两年一换，那都是忽悠人民的了。涡轮早已和发动机同寿命了。小排量涡轮发动机，是一个发展方向，你可以不接受，却也拦不住，但是你要搞懂。
涡轮增压原理动画车友建议：
1、怎么没有吸气和压缩的冲程？。
2、怎么没有吸气和压缩的冲程？估计是主攻增压部分，至少应该把中冷器附带说明一下，很重要的附件。。
