推荐回答:
1、不建议两年以后的电池技术在同等电池质量上,只是提高了电池能量密度,而成本比现在更低,但你车机系统硬件要落后两年,如果还要升级硬件的话成本会更高。还有一个现各位朋友,我现在钱不够,先买一个续航里程短的,过一两年再升级,更换续航里程长的电池这样是否可行?车友建议:
1、不建议
两年以后的电池技术在同等电池质量上,
只是提高了电池能量密度,而成本比现在更低,但你车机系统硬件要落后两年,如果还要升级硬件的话成本会更高。
还有一个现象就是你目前购入低容量电池的车身构架,就是按70°电池容量去设计的,你要弄个85°或者100°的,电池体积肯定会有变化的。
至少我发现一个问题是所有目前长续航标准的纯电动,没有用哪一款老款的纯电动来加大电池容量的吧。无论外形和底盘都是从新设计的。
照理来说之后的电池续航也是你现在70°的电池容量,只是把电池能量密度提高了(18年的补贴系数就有电池能量密度的考核标准。意思就是电池容量不变,原来的电池能量密度从160kw/1kg电池升级到了200kw/1kg电池。出于安全考虑,我宁愿选择100°电=160kw/1kg电池能量密度的储电。关键是你老电池两年后别人要你的么?
如果加载100°容量的电池,你想想看,增加车身重量不说,为了匹配安装原车接口,电池只会加厚突出,电池刮到地面的概率又大大增加了,而且成本也会更高。
2、没问题啊,先用70度电池就行,后面你想升84度或者100度,都可以。
3、蔚来可以的,这就是蔚来电池可升可换可租的最大优势。
4、这个肯定是可以的,因为这个车可以选择租用电池或者是购买电池的,可以先选择租电池,之后再进行更换。
5、70度室内通勤已经够了,家充商充都很方便,你现在想着换大电池,等过几年你也不想换了因为完全适应了。