翼虎关于加油的问题

推荐回答：

翼虎,新入手的1.5舒适型，请问大家一般都剩余油量多少的时候，才加油？每次加多少呢？

请教关于加油的问题！！！！！！！！！！！车友建议：

1、有加油提示报警，就可以去加油了。油箱里最好留下一部分油，以供汽油泵降温，免得空转烧了油泵。。

2、误区：黄灯亮了加油正确：油量剩余1/4时加油对于是不是等油表上的灯亮了再加油，专业人士认为，每辆车黄灯亮时还有一定油量，一般这个时候就该去加油了，但最好还是在黄灯亮之前加油。许多说明书上都提醒，指针在油表的四分之一处就该加油，这是出于保护油泵的考虑。现产的汽油车都采用电动汽油泵以及油量电子感应器，需要浸泡在汽油里散热降温，假如汽油太少，油泵就不能被油泡住，散热就会受到很大影响，散热不及时，就会影响油泵的寿命，甚至导致烧毁；假如车子的油箱已经长时间没有清洗，汽车油箱底部杂质较多，油量少就很容易造成油路堵塞；同时，燃油不多时，还会使汽油泵工作负荷增加，影响油泵内转子的冷却。所以，建议车主在使用过程中，经常检查油表是不是到底，不要等油表灯亮了再去加油。误区：加满箱油正确：加到第二次“跳枪”即可油究竟加多少才合适呢？专业人士认为，假如长时间在市区驾驶，最好不要加满油，因为满箱的油会让油耗上升。同时，一些车主因加油过量而导致碳罐损坏的事情也时有发生。特别是新车，第一次加油时最好不要加满，因为太满可能会使油浮及传感器失灵，导致油表计量失真。汽油车燃油蒸汽吸附脱附装置，俗称“碳罐”，是减少汽车燃油箱内汽油蒸发物排放的装置。加油太满，汽油箱上端没有空间，汽油形成的蒸汽就没地方排放。这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，会对碳罐造成损害。所以，车主每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下10升左右汽油开始加油，一般加到第二次“跳枪”为止。。

3、油箱还有五分之一这样去加油即可，一次加个200也就差不多了。热天不建议加满。早上加油比中午加油好？支持这一观点的人认为早上气温低，且汽油经过一晚的冷却，油温是最低的。中午气温高，汽油密度会下降，同样升数（体积）的油，重量实际上是减小了。这个说法的确很符合热胀冷缩的物理常识，但究竟有多大区别呢？汽油的膨胀系数是0.0012，也就是说1L汽油温度上升1度，体积会增加0.0012L。假如早上和中午的油温能相差10度，60L的油箱加一箱油就会相差0.72L，也就是相差5块钱的样子。看来，早上加油比中午加油好这个说法并不是纯瞎扯，那我们是不是要把它当铁律执行呢？那倒未必！事实上，加油站的油罐一般都埋在地下，温度相对稳定，早上和中午的油温能相差10度的情况并不多见。更重要的是，我们还需要评估一下早上排队加油的时间成本。中石化和中石油哪家的油好？这是很多车主都想弄清楚的一个问题。其实，油好不好，对车子来说无非是油干不干净（清洁度），耐不耐烧（能量密度）。油不干净容易堵塞油路，增加维修成本；能量密度不高，同样体积的油就跑不了那么远。关于中石化的油好还是中石油的油好，每个地方都有差异的说法。事实上，这两家都是国企，炼油工艺和执行的标准是相同的，成品油的品质应该是一样的。至于很多人坚持的某家好、某家不好，其实大多是个人的主观判断，有人说中石化好、也有人说中石油好，谁都说服不了谁。其实，差异油站、差异油枪的差异恐怕要比油本身的差异大，去中石化还是中石油，其实不必过于纠结，就近、方便，或者服务态度好就行。加油过程中不要跳枪？网络上也流传这么一个观点：加油过程中，如果加油员开、关一次油枪（跳枪），加油机的油表就会虚一些，也就是机子显示的数字比实际加的油要多。理论上来说，这种可能性也是有的。因为加油机内的流量计运转时有惯性，突然关闭油枪时，流量计不会立刻停止，加油机上跳动的数字也不会马上停下，导致显示的数字大于实际加油量。不过事实上，这个误差非常小，没必要过于在意，只要不反复开、关就好。加油不要加太满？网上还有一种说法，就是加油时自动跳枪后不要为了凑整数而加太满，原因是后面这个加油过程中油枪会倒吸油回加油机，也就是“偷油”。其实从油枪的结构来看，油枪的出油阀是个单向阀，偷油的可能性不大。不过，加油不要加太满还真的是有讲究。加油加太满时，汽油有溢出的可能，特别是在遇到颠簸，溢出的汽油对油漆有影响。更重要的是，加油太满，车子的重量增加，这对加速、刹车、操控都不利，无形中还会增加汽车油耗。因此如果不是跑长途，可以考虑适当增加加油次数，而不要加满。希望对你有帮助，要是有用。

4、油箱标剩余一格时去加油就行。不需要加满箱油，加半箱或者加4分之3的油就行。。

5、城里跑都差不多亮红灯加，跑长途时两个就加，特别是2.0油箱小是硬伤。。

6、我是显示续航里程剩余100多一点的时候我就加200块的93#。