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1、粗浅的讲一下，撒哈拉原车前后桥是D30的桥，罗宾汉是D40桥，撒哈拉只有多片离合器式中央电子差速器有锁止功能，罗宾汉是标配前桥差速锁，后桥差速锁，还有可断
很多人都说卢比肯（罗宾汉）扭力比撒哈拉最强，更适合越野，我看了一下一样啊车友建议：
1、粗浅的讲一下，撒哈拉原车前后桥是D30的桥，罗宾汉是D40桥，撒哈拉只有多片离合器式中央电子差速器有锁止功能，罗宾汉是标配前桥差速锁，后桥差速锁，还有可断开式平衡杆（放大越野时的行程）撒哈拉没有，最大的差异是，撒哈拉的分动箱的低俗传动比是1：2.7罗宾汉是1：4（意思是在低俗4区的模式下，发动机的扭矩放大倍数）所以撒哈拉跟罗宾汉的市场定位还是清晰的，撒哈拉适合穿越，罗宾汉适合极限越野（PS当然是在未改装的前题下。
2、低四扭矩放大倍数不一样。
3、都是2.0动力输出只能在条件允许看得出，改好重力和摩擦力都是数据，都在马路上你怎么知道谁更快。
4、很多人解释的不清楚。是撒哈拉适合沙漠，卢比肯不仅适用于沙漠更坚固极限攀爬石头。
5、那肯定不一样。
6、撒哈拉更轻，适合穿越。
7、放大扭矩的倍数不一样。
8、低扭一个是四倍放大一个是2.7倍放大，撒哈拉不带锁，一些场景下会比较吃亏。
9、撒哈拉的四驱系统和大切的差不多。
10、放大扭矩。
11、前后锁+前连杆断开，扭矩4倍。d40桥，样样都是硬货。卢比肯和撒哈拉完全就是一个天。一个地。
12、两桥加强，可断开防倾杆，前后锁，四比一低扭相当于1600扭米，撒哈拉是2.7比一。
13、撒哈拉低速四驱的时候最大扭矩是：400×2.72倍，罗宾汉低四最大扭矩是400×4倍。
14、说的应该是放大扭矩。
15、看你怎么用，穿越，玩沙子撒哈拉就够用，极限越野攀爬卢比肯。
16、没玩过看能看出来吗。
