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1、如果单从耐操上来说 个人心里优劣排序是这么个样样滴手自一体at湿式双离合无级变速箱cvt干式双离合。2、宁可选双离合也不用CVT，开着没激情。3、双离合最湿式双离合是不是比cvt要耐用车友建议：
1、如果单从耐操上来说 个人心里优劣排序是这么个样样滴
手自一体at
湿式双离合
无级变速箱cvt
干式双离合。
2、宁可选双离合也不用CVT，开着没激情。
3、双离合最不耐用，因为是硬齿轮连接，无解。
4、要说耐用，还得是我MT。
5、CVT除了两田，不见得比湿式双离合耐用！尤其日产CVT。
6、从价格上说一分价钱就是一分货，cvt也要分很多种，日产和丰田的cvt在低档上有齿轮啮合技术，不是完全靠钢带的，另外cvt还有软性链接和刚性链接的，你只要知道像帝豪那种邦奇的cvt是刚性链接的，这种钢带就容易坏。
然后还要分情况部分cvt都怕爬长坡，车越重越怕，因为有些产生热保护，山区不太适合用cvt，然后就是北方的冬天很冷，cvt还有冷保护，所以在南方的平原城市还是很适合cvt的。
湿双没有这些毛病，但是他怕拥堵，城市里使用这个也影响很大，虽然靠油液冷却，解决频繁换挡问题，但是就算离合片耐久度变很高，离合片控制单元也是怕热的，这个照样会出问题。
综上所述，相对来讲软连接并带齿轮啮合技术的cvt可能更好一点，毕竟中国大部分地区都会拥堵。
7、你怎么会买那个车，你现在二十岁的年纪可以花十几万买个朗逸或速腾，大众，绝对大品牌，但是二十多岁的年纪开个紧凑型车差点意思了，其实稍微加把劲的话可以考虑日系三杰了，低配的也就不到二十，其实都到B级车了，不如加点钱上A4了，怎么也是奥迪，BBA三款也没差太多，C级可就比A4强了，但是都考虑买奔驰了 C级其实差点意思了，不如咬咬牙加把劲上个E级，好歹也是奔驰的标志车型之一，但是新款的E显得太小气，外观识别度也不高，丐版的S可就强太多，也没差多少，但是丐版的S配置太低了，虽然外观没什么区别 ，如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了，那和奔驰可就不是一个级别了，但是帕拉梅拉低配不行，不够玩，最起码得高配，但是高配和飞驰差不多了，还不如直接上飞驰，怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的，直接上慕尚。回头一想，慕尚都上了，不差那点钱，走到劳斯莱斯那，幻影落地，成为金字塔顶端的男人，没错，听我的，就选劳斯莱斯幻影。
8、城市的话cvt比双离合适用，走走停停导致双离合出问题概率大，cvt正常开并不容易坏，尤其本田的cvt质量和口碑不错。湿式双离合我一下没想到特别好的。
9、除了mt和at，其他都不耐用。
10、手动挡的最可靠，车报废了，变速箱还不会坏。
11、开车温柔就CVT 喜欢猛蹬油门就选双离合吧。
12、天下第一MT便宜又耐造 实惠又省油 激情又刺激 比他们人和一款都变速快 提速块。
13、看你日常的驾驶习惯了啦！如果在高速上三秒左右超过右道的半挂车，选DCT。如果你驾驶习惯比较佛系，三佰秒才能超过右道的半挂，选CVT。
14、这车用的万里扬25cvt9速，已经算得上顶尖了，钢带也用的博士最新钢带，是双离合比不了的。
15、日产cvt变速箱大面积爆发，和干式双离合故障率一样；两田cvt故障率略高于湿式双离合。
16、我市区代步多，偶尔跑跑高速和省道，所以CVT更适合我。说不上谁好，看需求吧。
17、At耐用 随便暴力驾驶
双离合 提速快 偶尔暴力驾驶
CVT 省油 不能暴力驾驶。
18、最靠谱耐用的是AT 湿式比cvt好点 除了保时捷的双离合 豪华车不是AT就是保时捷双离合 你可以自己去查 不过保时捷双离合成本太高不会用在低端车上 所以说AT最靠谱。
19、实际来说，每个人的驾驶习惯不同，真不好怎么说。（我日产的cvt，还是老款的，佛系开车一样开到20万公里。理论上，液力变矩的cvt要好过干双，湿双又好过液力变矩的cvt（cvt存在一种老式的多片离合式cvt，可靠性很差。
20、我开着丰田的cvt挺舒服的。
21、cvt变速箱七八万公里就会很大几率出毛病，尤其是正时链条容易断。
22、刚看了一期试验，cvt要比湿一式双离合更稳定。
23、看看CVT变速箱的结构吧，明显就是低端玩意，太搂了。
24、从结构上 是的。
但是也得分品牌，就好比 at，有的品牌的 at还不如 CVT，
总的还是双离合还是比 CVT耐用。
但是城里开堵车的话，走走停停双离合会发热严重。
25、这问题！你新手 没买过车？？
耐用几乎没有啥可说的吧！！10年 10几年还是一样在用的。
26、这么说也不严谨。我觉得吧，同档次车型的变速箱耐用程度应该这么排列：
第一毫无疑问是AT；
第二是湿式双离合，链条式cvt；
第三是干式双离合，钢带式cvt。
别来个抬杠的说什么盛瑞AT和采埃孚的比，我说的很清楚了，同档次。
27、湿式双离合在性能上比cvt变速箱更加优越 ,Ct变速箱在平滑度上比实时变速箱更加优越 ，实时变速箱耐久度 比cv t变速箱更加长久 ，CVT变速箱钢带容易断裂 ，湿式变速箱 结合齿轮容易过热导致故障率提高 ，CVT变速箱在暴力 情况下容易钢带断裂 ，湿式变速箱在暴力驾驶的情况下不会，终上述所述各有优缺点，我会选择湿式变速箱。
28、双离合可以当做升级版MT继承了MT的特点，主要看离合器过热问题，湿式双离合已经处理的很好，总体接近AT程度。CVT设计存在一定的局限性，耐用度和适应性比不上前两种。
29、自行车和电动车好 换个车子才几千块。
30、双离合的最大优势是长途高速运转，城市我看还是算了吧，伤不起。
31、是的。
32、还是买辆e-cvt的吧，这玩意耐用，平顺性好。at一般车都比较贵。
33、那必须。
34、耐造些，加速快。
35、推荐你看下途便变速箱维修。
36、40以上cvt，40以下建议dsg。
37、个有好处。湿式双离合变速箱怕拥堵道理 动力迅猛越野性能好 但是好跳p当 跑就自己跳档 相当危险。 cvt变速箱 适合城里人 拥堵路 起步平稳 但是也要注意换油 6万公里 不要急加油 不要拖车。
38、就算是MT大概七万公里左右可能都要换离合器片的。
39、变速箱鄙视链—MT—AT—湿式双离合—干式双离合—CVT。
40、天天跑高速，喜欢玩车，喜欢激情，就湿试双离合。 家用，还是CV T吧，你又不是开赛车。
41、一款变速箱出来 推出市场 肯定经过 厂家 严苛的测试的 感觉大家想的有点多余，双离合虽然不如 at但是人家成本摆那里 打比方 吉利帝豪用个爱信 6at 或者采埃孚8at 价格10万起 我看你们几个人买帝豪，厂家控制成本不假 但是他绝对不敢为成本导致安全质量问题影响口碑的事情，那样只会自掘坟墓 得不偿失。一个车企 推出一个型号。一批车出来 可不是一台两台 真一个变速箱都出质量问题 有十万公里免费保修 浪费自己的资源成本不说，直接导致这个车企品牌的口碑会一落千金 哪个品牌敢那样做？一个好的品牌是经过多年时间不断打造出来了 不是一天两天 但是要一个品牌口碑差 在如今互联网时代 却十分容易。就比如一个奔驰漏机油 满城皆知。
42、CVT就本田比较好一点，其他个人感觉不如双离合。
43、CVT选本田，其他能AT不双离合。
44、半斤八两。
45、你这问题吧，没对比啊
主要看成本，干式的肯定没湿式的好
cvt做的最好的就是斯巴鲁了，特别是wrx s4上的那台cvt，最高400牛米，带变速箱冷却的高级货，变速箱里面还能够集成一部分的四驱系统
日产有一台不用钢带和链条的cvt，那玩意杠杠滴，可惜目前那么好的材料陈本高昂，没量产。
46、每次说到变速箱都是一番唇枪舌战。
47、这个真的没法说，还是看个人选择吧！
从耐用角度讲这个跟厂家是否良心造车，车主的用车环境和驾驶习惯都有关系。
48、直接整at就完了。
49、爱信的cvt怎么样。
50、整天跑长途双离合变速箱最合适，高速平顺省油，不用频繁换挡。城市拥堵路段双离合真伤不起，还是at好些，最好是爱信at变速箱。at没有双离合省油是真的，但是耐用性方面，这点双离合真不行。
51、如果作为正常家用，从耐用的角度来讲，你可以理解为一样，但是双离合的动力传输效率高，换挡速度快，加速会更占优势，CvT，在平顺的方面更占优势是，总体来讲就看您行使的风格是什么样的？喜欢急加速，直接选双离合，喜欢佛系开车选cvt。
52、开车佛系CVT挺好的，两田的CVT没啥问题，又不顿挫平顺就完了，家用代步根本开不出问题，一年跑的多就首选AT了。
53、手自一体 最好。
54、是。
55、别问 网上都是个人观点 大数据去看车质网变速箱投诉 最真实的数据。
56、先说工况再谈耐不耐用，唯一肯定的是双离合的磨镲片换起来肉痛。
57、首选AT，其次湿式，然后CVT，最后干式。
58、想飞起来的用双离合，平淡的用cvt。无所谓的用AT。
59、这东西没有绝对的，只能说各有千秋，各有优劣跟你的用车环境。
60、双离合的极限比CVT大一些，尤其日产的CVT，保护起来真吓人。
61、我们公司有一辆开了20万公里的轩逸，cvt的，现在跑起来跟吹哨似的，尤其上坡，一跳一跳的。
62、是的，CVT还不如湿式双离合。
63、cvt的话你得看了，如果是普通钢带cvt那真比不过双离合。如果是斯巴鲁的链条cvt，那可能会比湿式双离合耐用。
64、还要看是谁做的。
65、有的话首选AT的箱子，其实就湿式双离合，CVT和干式双离合也不是不能选，看你的用车环境和驾驶风格，毕竟市面上大部分车型还是搭载干式双离合和CVT的车型占比也相当庞大，人家开了好多年和几十万公里没出问题的也大有车在，各有优劣吧。
66、是。
67、你说的对，双离合耐用！
后期维修费用也低。
68、没有绝对好与不好 都有优缺点 长途跑的多喜欢暴力驾驶湿双就比cvt适合 市区拥堵多开车温柔那cvt也比较合适 现在技术都比较成熟了 没有那么明显谁比谁好 at好么 通用的at你看看 干式不好 满大街跑的速腾变速箱坏的很少。
69、两个都不行，都不要，有啥好比的。
70、当然了。
71、反正一切干双和一切cvt都不在我考虑范围之内，爱谁谁家，吹谁家的好我也不买，湿双看情况，at稍微避下雷（现在也没啥大雷），基本就这样。
72、家用代步，都没问题，
你要是每个天都要去秋名山跑一趟，
估计国产不行！！换个牌子。
73、还是AT好了。
74、半斤八两，看运气。
75、CVT配买菜车是可以的。
76、看厂家，日产的CVT不也投诉顿挫问题多么。
77、不爱飙车，不爱猛踩油门，就用CVT，湿式双离合基本十五万公里就要大修了，CVT用好了送走两个双离合变速箱没问题。
78、理论上是这样的 不过也要看什么车企和品牌 比如日系车的CVT就很耐用。
79、抛开厂商谈结论那就是耍流氓。
80、开了13年的奇骏，啥毛病也没有，坐标郑州。
81、代步就用CVT被，想远门旅游长途就用双离合。
82、五菱全是mt。
83、mt,at,dct,cvt。