胖哥说车里说到2020款h9，在西藏海拔超过4600米时，发动机涡轮迟滞，发动机转数提不起来，表显示600-800转，动力很弱，爬坡费力，需要低速四驱行驶很长时间，各位车主大咖，你们遇到过吗？这是大九普遍的老毛病吗？该如何解决？车友建议：
1、4500米以上高原，理论上需要已经需要专业车辆了，所谓专业车辆就是针对高海拔进行改装和调校，比如在喷油量不变的情况下涡轮增压功率加大。其实电驱动动力补充是个不错的解决方案。
2、车辆高反，正常，需要吸氧。
3、一生能去几回，不要怕。
4、我这次在5千多米没有出现，估计某一款车在任何时候任何地域都会有不同的状况出现，不管是个例还是通病，都有待时间来检验。
5、真的不存在吗？胖哥那大九遇到这种情况了。希望大九没事，我正琢磨明年三月份买一台，现在有点犹豫了。
6、所有车在高原都会降低动力，做为H9车主，去高原也遇到了同样的问题，这时候，不能用D挡，可以切换到M手动模式，用拨片提前控制档位，尽量让发动机转速不低于两千转，特别是在转急弯和爬大坡的时候，一定要这样做，胖哥应该是一D到底的开法，转速上不来，发动机没力，所以才挂低四，实际，掌握了正确方法，根本用不到低四。
7、他说的是18年游记中17款的第一代H9，后来游记中开的都是20款已经没有那种情况了，涡轮迟滞还是会有的。
8、不会吧，我1.8的去都没多大的反应。
9、2020款h9在高海拔地区坡度比较大的地方有动力输出限制，7月我们几台车在青海海拔3000多米的地方有一台20款h9遇到过一次，熄火一会重新启动配合手动拨片就可以了。
10、没系安全带的话东西会有限制。
11、任何车到高原都有高原反应，大九也不例外，这种情况建议手动模式低档。
12、他说的不是20款的，好像是前面几款。20款的已经解决这个问题了。
13、我5月份跑西藏也发现了这个问题，但是很快就找到了解决方法。方法很简单，改用手动换档，用手动一档，动力马上上来。这个既与高原氧气不足有关，也与换档逻辑有关。
14、来西藏看看吧，这边啥车都有，啥车都能跑。h9在4500以上的烂路上坡起步确实有可能动不了，需要开低四。如果有初始速度有没问题。在铺装路面就完全没问题。
15、这不是h9的毛病，是所有涡轮增压燃油车在高原都会出现的问题，如果是同等动力规格下自然吸气的还要更惨。
16、正常！我今年去西藏4600以上 开的昂科威2.0 一样油门踩下去没速度没转速 需要等一会才动的起来。
17、我的现代怎么在五千多米也没有高反呢。
18、高原转速低确实会，但是涡轮介入后没啥影响，所以只需保持2000转以上就行了，或者用手动模式，高原自然吸气车反应更厉害，这个正常的，除非大排量。
19、出现过，干踩油门车不动，十来秒才慢慢走，后边堵车一直按喇叭，很尴尬。问了专业人士，可能是温度过高系统保护。
20、人家本地人1.5的五菱拖板孩，拉满了货都跑的溜溜的，大九完全没问题。
21、早期款的问题，后来都通过固件升级解决了，发动家工作逻辑的问题。
22、之前有4次进藏，开的就是1.6自吸的伊兰特，手动的，高原动力衰减明显，不过低档高转照样可以在连续上坡路超车，增压车更要保持一定的转速，不然涡轮不介入，不知道这样理解对不对。
23、只要是在公路上，你去了以后会发现什么车都有，夏利都有可能还能看到，更别说各种面包车了。
24、你需要一台混动带电池的h9。
25、有这种情况，在四千多海拔，路稍微陡一点，再加上非铺装路面，起步是有些困难，要等到转速上去了才会有力气。所以还是需要一个3.0的涡轮要好点。
26、我的传祺ga3跑109五道梁翻唐古拉可可西里照样干到120。
27、我们第一代的北汽40去西藏也顺利完成了，一路上发现什么车都有，不用纠结上高原，胖哥他们那种专业的能感觉出差异，大部分人不会感觉一眼不同的，要说高反各种车都会有，不影响出行，那路上你也开不快。
28、胖哥游记最新更新的川藏中线游记最后一集有提到，2020款哈弗H9在4600海拔以上，在泥地模式下，发动机转速上不去。胖哥游记西藏腹地的游记从羊湖出来起步也是需要低四。高海拔车辆动力衰减是物理规律，但是衰减到什么程度跟车辆发动机的技术、发动机与变速箱的匹配调教有没有关系？请大神们指点。
29、那好像不是20款，最早的老款。
30、我今年4月自驾去的西藏，从丙察察进，214回昆，没有出现胖哥所说的发动机涡轮迟滞，发动机转数提不起来的问题。反而全程下来，比在昆明还省油，来回走了5000多公里，平均油耗10.1升。
31、背个氧气瓶就好了，车子也缺氧哈哈哈哈。
32、普拉多帕杰罗是专业车辆。
33、我国产2.0自吸手动翻折多山跟低海拔跑一样没啥感觉，轻轻松松。
34、自然吸气就不会。
35、高原普及电能车是不是更有优势。
36、哈弗h9诞生到现在已经改进了非常多，质量也慢慢稳定了。现在20款二手保值率也非常好。
37、没有你说的那么夸张！车辆高反功力下降是正常的！H9走川藏线爬山一点问题都没有！我的H9爬山的时候切换到运动摸式上动力比较强轻！超车也比较轻松！就是要加大油门才行！必须的时候可以把油箱盖打开会更好些！一路上很多小排量的车都是走川藏线！什么问题都没有。
38、我的福特2.0T的，上个月去的西藏，在怒江72拐的时候就已经出现动力缺失，迟滞现象，正常，高海拔地区，素车没有不缺氧的。
39、手动模式解决一切。
40、刚去西藏回来不久，H9到超过4500海拔有明显的高反，要保持发动机超过2000转才有良好的动力，起步有坡的，只能低四起步了。
41、胖哥说车简直无脑黑。
42、神九，不存在的，上天入地，无所不能。
