丰田赛那的地台低吗？不低。比汉兰达的地台低吗？在车展上我找了一位小车迷，帮我跟汉兰达对比体验了一下，从图片来看貌似区别不大…实际现场测量，赛那地台46cm、汉兰达49.5cm，其实差不太多。是不是有些意外？赛那的地台没有怎么体现出MPV的优势呀？车友建议：
1、所以尽管很多人吐槽奥德赛，但是它确实有很多优点被忽略了。
2、搞不懂，就国内的道路水平，低趴的车到底是哪里好？额就喜欢高通过性的MPV起码去到乡下也不用担心底盘，若嫌高，加装台阶，甚至高级点电动台阶也行啊。
3、头部空间和嘉华一样压抑吗？我185，去试了嘉华二排，直接顶头。
4、地台低，皮薄馅大，导致车更不结识了。
5、喜欢底盘低的只有奥德赛，或者艾力绅。
6、拍摄角度问题，我发一张你们看看，MVP二排上下车，不SUV方便多了。
7、塞纳第三排相当差，比艾力绅差，头部空间太小。
8、赛那 为了安全性已经suv化了 跟上代不一样了。
9、我喜欢离地间隙大的，通过性好。
10、无论是什么车型都取决你个人的用车环境，地台高不见得是优点，但也不能说是个缺点。
11、大众威然地台46，这被喷的一塌糊涂。
12、是不是加个电动踏板就可以解决？还能提高逼格。
13、感觉自己的艾力绅真的很香，适合自己的就是最好的。
14、告诉大家，塞纳地台比嘉华低了两公分。
15、奥德赛和艾力绅的地台应该是最低的了，国产埃尔法M8的是45cm。
16、到时候4s会给你一个套餐，加装电动踏板的了不然怎么养活下游配套商家。
17、头部只能是埃尔法，方正的面包。
18、头部空间是致命点。
19、地台高 噪音会好不少。
20、太高了，我第一次坐mpv感觉像suv，坐在椅子上总觉得很高，不踏实。
21、工程设计就是一个取舍的过程，太正常了。
22、其实说了半天，很多人还是没搞懂啥是萝卜青菜各有所爱，钱包在自个手，买到符合自个需求的才是第一位。都是成年人了应该只有自己才最了解需要什么，只是每个人都想把自个喜好想要套于别人头上，才会急于阐明自个的选择是正确的。
23、原来巍然挂错了标。
24、可以上坡。
25、塞斯黑和阿其那。
26、因为汉兰达就不高。
27、台阶高老人小孩上车太麻烦了。
28、再高就好了。
29、是，车内空间矮的一批。
30、同平台的，零配件都一大半通用，都差不太多的。
31、你看那个脚的曲直就知道不一样高度了。
32、GL8的优势。
33、地台干。底盘不高。
34、这一点真的不像mpv，家里上年纪的老人上这个车还不如坐轿车方便，这一点被认可奥德赛。
35、赛纳就是汉兰达同平台的。
36、不知道嘉华和塞纳怎么选。
37、会有福祉版么。
38、在美国的时候，发现塞纳和汉兰达是一样长度的，侧面腰线也很像，我就知道这两个车应该是一个平台的了。
39、现在就看价格了，价格如果合适，绝对卖爆。
40、反正有人说高好也有人说低好，看销量吧。
41、同平台的，不会相差很大。
42、这里，就怀念着奥德赛。
43、你这拍摄角度真绝了。
44、因为电池。
45、你这个又坚定了我下回换车要一换赛那的想法。
46、地台高低有利有弊吧，就看我们怎么取舍这个事。
47、拍摄角度不太友好。
48、开门方式决定的。
49、二排头部太低硬伤呀。
50、真高。
51、然后你又说通过性不好。
52、找个学龄前儿童上车更显的地盘高。
53、我是老款塞纳 加了电动踏板 真香。
54、感觉不比GL8矮。
55、在丰田吹嘴里，这都不叫事。一款为了多拉点人的买菜车，生生被丰田吹吹成了神车。车还没上市，就被丰田吹鼓噪说将超越GL8成为MPV霸主；还没公布售价，就满世界吹乎这车加价5-10万。大众威然上市，说人家底盘是SUV的底盘；赛那底盘高就成为优点了，因为底盘低皮薄馅大不安全。哈哈，蒙傻子交智商税呢。
56、这种垃圾车。
57、吹出来的。
58、转发了。
59、我不管！你小…日子过得还不错的国家的品牌就是不行。
60、我就想问问上一代汉兰达的后排小板凳你们坐着就真的舒服吗，座椅太低了，腿没有支撑，为啥就没人吐槽呢。
61、垃圾车。
62、学学GL8....卖的好是有道理的。最懂中国人要什么。
63、那是下面放的电池，增加高度，真的服了评论区。
64、我就笑了，一帮叽叽喳喳的比人家工程师还懂设计。
65、地台高不等于底盘高。
66、。
