揽月中大型suv本来就不是一个走大量的车型，七座车基本上都是家庭人口多买的原因比较大，那些吹什么开拓者昂科旗的也没见到卖出多少。suv销量走量的是紧凑型和中型的

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中大型suv本来就不是一个走大量的车型，七座车基本上都是家庭人口多买的原因比较大，那些吹什么开拓者昂科旗的也没见到卖出多少啊。suv销量走量的是紧凑型和中型的车友建议：

1、没必要说那么多，还是之前说的那叫话，中大型车一直都是合资30-40万的天下，揽月上市其实对准备花30-40万买车的人吸引力不大，因为基本上除了bba买这些合资车的人大部分都是中年人，他们需要一个撑门面的车，揽月要撼动这群人还需时日。基本上揽月的客户群体就是准备花20万买合资紧凑车的人群，这部分人呢以家庭，奶爸为主，30岁左右能接受产品力更好的国产车 并不以为丰田啊大众什么的更高级。20万这个价位的国产车马上就会是红海，打成一片，目前能对揽月造成压力的基本没有。领克算一个单cma平台并出不了太大的车，估计最大的也就和txl大小差不多。所以揽月还是会有2年左右的红利期，和当初虎8的情况差不多。同样价位国产合资都没我大，没我产品力高。同样中大型合资价格高出一半，产品并不比我高。还是错位战术 ，越级打击2年的时间其他国产会逐步跟进，提升产品力打造高级感，塑造品牌影响才是奇瑞今后更要注重的事，一句话，揽月真香。

2、昂科旗五连杆又静音，卖不多是发动机与变速箱过六万后问题多。

3、不要自我安慰了，Q5L 汉兰达一个月都卖多少了。

4、途昂满大街。

5、在他们眼里，开拓者就是比奇瑞好。

6、准备买新款汉兰达。

7、看看揽月销量。