推荐回答：
1、过减速带OK 就是开平路（看着平，但又不是纯平的）感觉跟开船一样，前后左右的小晃动很多。2、底盘质感很好，给我感觉很紧实，调教的不错，就是车内没有氛围灯，各位鹏友，小鹏P5麦弗逊+扭力梁的底盘悬架结构，实际开起来怎么样？求试驾过小鹏P5的朋友，给点建议，谢谢车友建议：
1、过减速带OK 就是开平路（看着平，但又不是纯平的）感觉跟开船一样，前后左右的小晃动很多。
2、底盘质感很好，给我感觉很紧实，调教的不错，就是车内没有氛围灯，可惜了。
3、路过坑或者不平路，一定会颠簸，跳起来。
4、我都试驾过两次，底盘的质感可以的，没有想象的那么的差，我还没试驾的时候都担心这个底盘问题，试驾够觉得可以的！已订550E首批的。
5、同一天上午试驾P5 下午试驾ID.4X，确实不如ID.4X的独立悬挂好。介意的话就是不够高级，不介意的话也还行。
6、我试驾很多车，速腾，君威，迈锐宝，星瑞等等， 扭力梁啥的，我不懂，但是我试驾开的感觉一样，没什么区别，就油门有些车比较重，P5的经济模式油门就比较重。我试驾都在城市路段，感觉没什么区别啊，晃啊，颠啊，什么开船似的，没有啊。而且p5我试驾过三次了，每次都超长距离试驾，没感觉晃，颠那些，经济模式油门比较重是真的，A柱盲区比较大，其他都还好，车机是真不错。
7、城市道路试驾，没走过太颠簸的，过了减速带，整体感觉还可以，挺稳，我也不是老司机，之前看网上各种吐槽，也很担心，试了一下还不错，个人可以接受。
8、昨天试驾，调教的整体还凑合，过减速带还是有明显震撼，没有p7舒适，这是实话，不过城市一般的路是平稳的，已订600p，如果追求动力性能的话，不太建议这台。
9、扭力梁国产10万以下油车在用，舒适性不会太好，不过P5其他配置高啊，还能接受吧，如果考虑舒适性P7把，这两个车都试驾过。
10、试驾的感受不错的，上下地库过两条连续减速带晃动控制的不错，要真的吹毛求疵那肯定是有缺陷。
11、说句实话，比特斯拉舒服，p5适合家用，特斯拉直接硬板凳，我也不懂什么叫轿跑风格，反正就是舒服与不舒服。
12、这个底盘无非是被某些友商的人特意拿出来说事的。大部分合资品牌这个级别的车都是扭力梁吧。
13、平稳路段很平稳。
14、调教还OK，以下单！城市道路很少有颠簸路段吧。
15、试驾过后再来评价一下。
16、扭力梁非独立悬挂的优点：结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬挂。
17、刚才跟老婆试驾回啦，感觉没有大家说的那么不堪，基本上城市道路开非常平稳，过减速带的时候后排乘坐感次前排好，亲身感受，整成开起来挺安静的，非常棒。
18、我试驾的时候，我媳妇在后排，说感觉和现在的高旅差不多，高速120没试过不知道。
19、我都怀疑这种车子会调教底盘吗。
20、如果只谈这个价的话 我觉得不值 多出来的钱其实是买的智能驾驶。
21、后面看配置非独立悬挂，是不是真的。
22、还可以，就是一辆十几万的车，驾驶感受没有毛病，也没有惊喜。
23、在原有的基础上，感知更强，也就跟安全了呗。
24、试驾过，整体路感还可以，NVH也还可以，就是跟那些大V测评一样，不太平的路会有颠簸感。
25、我应该是全国首批试驾靠前的，没有惊喜，也没有明显的槽点，毕竟试驾走的都是城市道路。
26、非常扎实，比一般的独立悬挂系统好很多。
27、一般，和10万左右的差不多。
28、不是专业人士，个人觉的可以，就是不习惯怀挡。
29、其实调教得还好，没有说的那么差。
30、你就当它是G3就知道了。
31、p7和p5我都试过，城市路况都差不多，总体而言差不多。就实用性而言后排p5更宽敞，适合家庭用，带娃足够。但底盘悬架调教p7的驾驶感略好，低速启动直线加速p7和p5都够用。其他的就看审美和预算再就是品牌喜好了。
32、像开老版汉兰达，开船一样。
33、按我想实际体感肯定不会很好的，你在这里问，找不答案的，很多水军和没真正开过长距离体验的，试驾那一点点时间不足以反映出很多问题，等你真的买了开下来才会身有体验，不过那时候后悔也就迟了，加个真实车友群在上面问应该好点。
34、前排和后排过沟坎都优化调教过，对震动过滤非常平顺干脆，不会来回晃荡。
35、我试驾过 过颠簸路段都没什么问题。
36、试驾过了，我觉得没问题，过减速带和颠簸路段都能够接受，调教的还不错。
37、15万合资车除了马自达，开着和小鹏一样，有驾驭感，细节回馈处理不到位，值这个钱。
