推荐回答：
捷达,两个后轮轮胎并不是垂直于地面，而是成1、是的。有一点。正常！！！。2、正常车辆后轮几乎都是外八字型（扭力梁后悬挂车更明显）不信你现在就可以留意一下你身边的捷达,两个后轮轮胎并不是垂直于地面，而是成
后轮轮胎问题车友建议：
1、是的。有一点。正常！！！。
2、正常车辆后轮几乎都是外八字型（扭力梁后悬挂车更明显）不信你现在就可以留意一下你身边的其他车型。
3、美女，通过帖子发现你对汽车知识很专业，不管别人提各种问题，你都能很专业的回答！真是佩服你，顺便请教个问题吧，个人怎么升级导航啊？。
4、有没有链接啊？。
5、晕、你输入这几个字不会。
6、容易搜吗？麻烦不。
7、好的，我有时间试下学习学习，多谢。
8、车轮“倾角”，顾名思义，车轮不是垂直于地面的.车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角”.向车身以外倾斜叫“外倾角”，向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角”.通常在原厂民用上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间.因此，通常我们在修理店听说车轮“倾角”，都是指“外倾角”的.即便是描述车轮内倾角也会用“负外倾角”来描述.但是在赛车上就完全差异，赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”.因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度.赛车的“倾角”，多数是为了弥补车辆转弯时，离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角，使轮胎胎面无法与地面完全接触而预先调设的“内倾角”.使车子转外时的外侧轮胎尽量与地面完全接触，提高弯道极限.而在直线时候尽量减小阻力.。