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1、除了SGM那班水平不咋滴的市场营销部门，好像也没谁标榜这车运动。动力一般，好在底盘机械素质不错，四驱也是偏向提高铺装路操控的。作为一台两吨重的中大型SUV开拓者0-100加速几乎同级最差劲，为啥还都说这车开起来很运动？难道不肉么车友建议：
1、除了SGM那班水平不咋滴的市场营销部门，好像也没谁标榜这车运动。
动力一般，好在底盘机械素质不错，四驱也是偏向提高铺装路操控的。作为一台两吨重的中大型SUV，同级别还真没几个做到这水平的。
很多车友都跑出过一箱油1000+的续航，长跑能耐力还行吧；两吨自重，IIHS碰撞全G的成绩，打拳击也算能比划两下；底盘韧性不错，媒体麋鹿测试一般七十多的成绩，若打篮球踢足球也算的上是个灵活的胖子；外加还穿了一身吓人的运动服。方方面面就短跑是弱项，可能游泳也不太擅长。跟各种专业运动员比不了，充其量算是个综合型运动爱好者，属于小区里跑个圈健身房撸个铁啥的都能玩两下的选手，真下竞技场比赛是不大行的。
然而比较难得的是，你不想运动的时候它还可以很居家，七座大空间，经济的油耗，各种驾驶辅助舒适性配置，方方面面整挺好。
2、因为大7座其实运动只是一个附加属性，你如果说一个轿车9s多，别说9s了，8s多，说它运动都蛮搞笑，现在其实7s也没多运动了，一大堆电车动不动就4s，5s，6s的。所以说，大7座说运动是相对的，因为谁都不运动，都挺笨拙，然后提及的运动，其实是参考了底盘的属性的。众所周知，SUV的底盘特别容易软趴趴，所谓照顾舒适，最甚的是途昂，其次汉兰达，再次昂科旗，到昂科旗时也就还好了，途昂是最甚的。而开拓者的底盘是明显的硬中带韧，支撑性还是有所照顾，所以说它运动。早年，大7座只有汉兰达和锐界时，人们说锐界更加运动，其实强调的也是锐界的底盘，虽然锐界的加速确实也能爆了汉兰达，但其实人们更多关注的并不是大7座这种差和更差的对比，而更多的是底盘不同取向的特性。
3、去试驾下吧，别光上网，开一下对比下看看肉不肉。同级别有哪些车呢？汉兰达锐界都是中型车，昂科旗查体6探险者途昂陆逊这些才是同级别吧。
4、9秒多的加速在今天电车云集的市场里确实只能算中庸的水平，但比起前几年的老车也算是还可以的水平了，功率可以再大奈何通用向油耗和排放做了妥协
运动是在同级别车型中的比对，38号已经讲的比较明白了，一个是底盘侧倾小，转向信心更足一点，另一个是转向和提速的线性度比较好，控制起来相对更稳定一些
同级别里汉兰达加速也挺快，但很少有人会认为汉兰达主打运动，主要是悬架偏软，舒适性提升但侧倾比较厉害，高速过弯就会比较害怕翻车，虽然翻是不会翻的，但信心就要差一些。
5、起步确实挺肉的，但是中段加速怎么踩怎么有，说它运动并不是加速快，而且过弯超车游刃有余，同级别中操控极佳。
6、既然主打7座车那还要什么运动，7座城市SUV要什么加速。外观帅就完了，底盘牛就完了，四驱猛就完了，我不管我就喜欢开拓者。
7、我开的XL和开拓者，两者加速都是9.5秒 开拓者没噪音感觉还很快。
8、运动指的是操控和底盘调教，悬挂硬，尤其后排感受……加速么，2T9，2吨，只能说就这么回事，不可能原地起飞。
9、挺快了已经。
10、零百加速9s了确实同级别不算快，但是开着的舒适度还可以，中段加速貌似也可以，可能后段加速差点。主要还是奶爸用车，看自己需求。
11、家家用车你平时会0-100加速么。
12、百公里加速要看天气，路况，开车的人。
13、运动不单单是0-100这一项指标。 去开开试试吧。下个赛道把同级别几个大块头都拿来试试开拓者绝对不是差的。这车的机械素质 底盘调校 刹车成绩在同级别算是挺运动的了。
14、这么大的车而且是两顿的suv，你拿加速度来判断运动本身方向就错了，要加速度肯定得考虑轿车或者超跑啊。
15、国六b当然动力会下降。
16、一样的变速箱发动机xt6昂科旗快零点几秒，只能说上通是偏心的当然开起来运动是指底盘质感相较于昂科旗来说没那么软，但也没x1那么硬。
17、一个自重1.9吨SUV，再加两个成年人咋不咋两吨了，一脚下去想怎么超车就怎么超。
18、爽的一批。
19、你去看看马自达轿车，嘿嘿?。
20、1。