求问给位车主大哥，508L这么好的车为什么销量那么低呢？看过大飙车的拆车，用料真的太棒了！去4S店看过实车，内饰外观都很棒。可是对比其他B级车，她的销量怎么那么低，是有什么不容易发现，又很大的缺点吗？求教各位大哥车友建议：
1、各位大哥，我们就分享、谈论508L的各种优缺点吧。我们不讨论“法系”如何如何了。
2、实在太喜欢508l，今天还是去交了定金。
3、508L的底盘用料很棒，变速箱也不错，1.8T我个人很够用了。内饰污染小，我喜欢。内饰风格也很不错。但是，顶配才有红色座椅，中配全是黑色，感觉中配一下子Low了很多。
他们只要把指导价上调两三千，让1.8T全系红色座椅，销量绝对大涨。
4、现在，整个市场都是浮燥的。看看那些热门车品，它们做的是营销，把表面的东西做得好，主要把精力放在怎样卖车上。而法系把精力放在怎样做车上。举例说吧，某车系为了省油减轻车重就把厚的材料变薄，把双层变成单层，甚至省略，而法系为了减轻车重居然要用铝合金的材料。问题是它全用在看不见的地方，你说这不是傻吗？而且它还不怎么做广告，就连我的原产地武汉市都不怎么见法系车的广告，而那些热门车铺天盖地到处都是，随处可见。就像现在社会中的人一样，那些油嘴滑舌的人是不是受欢迎些，而那些实诚不爱说话的人是不是感觉可有可无些吗？所以，做一个有智慧的人，认可好的东西，不随大流。买自己喜欢的东西，不在乎别人怎么看。
5、吃饭的时候都是哪里饭店人多去哪家。
6、前天晚上试驾了凡尔赛和508L，正好聊一聊。内饰外观配置用料这些不啰嗦了，只说驾驶。
1.8的508动力非常足，运动模式起步就推背感强烈，标准模式初段动力一般，中后段非常好。
凡尔赛1.6T配合爱信8AT，起步动力一般，但加速非常线性，中后段加速能力要强于起步初段感受，动力调教属于舒适风格。
凡尔赛和508转向都非常趁手，转弯半径相当优秀，508的小方向盘需要适应一下。
噪音方面508很优秀，凡尔赛胎噪比508明显一些，应该是固特异轮胎静音性不如米其林，但比帕萨特雅阁之类也没有差距。风噪和发动机噪音方面508和凡尔赛感受都很好，比我的帕萨特要明显好很多。
除了试急刹车外，销售员还专门推荐我尝试了508百公里刹停过程中手不握方向盘，没有任何方向偏移，四轮动力制动力和ABSESP标定非常优秀，真的非常非常牛?
凡尔赛在试急刹车的时候方向盘有轻微方向反馈，所以没敢试百公里不握方向盘刹停，只试了60左右，效果也算很不错了，应该是PHC设定的因素。
车一定要开过试过才有自己的感受。毕竟你买衣服都要先试一试，更何况这十几二十万的车呢？然而很多人买车是根本不会去深度试驾的，只要打火加油能走就行，我部门的出纳小姑娘开了三四个月车了不会开空调 还有的人开了十年车了还不知道AT和CVT和双离合是怎么回事，比如我们经理。
这种市场情况下，标致雪铁龙的车根本显露不出他们的优势。而如果只比营销，傲娇又慢性子的法国人怎么是德国人日本人的对手。
7、大多数买车跟风买，法系车三大件更新慢，你1.6t别人2.0t了，营销又比不了日系。二手车商最赚日系，修车厂最赚日系德系，宣传肯定也是日系德系啊。你用料好，碰撞只能喷个漆，我日系一碰就碎，修理厂大赚。能不宣传日系德系嘛。
8、508好在用料，安全，驾驶品质。销量低说明真在看中这几点的人比较少，而大多数看中的是品牌，油耗，大空间等等。当然，也有很多人买车时只是盲从，自己并不懂车。
9、很负责任的告诉你，不说这款车有多好。但是这款车没有那么多大差评。
10、花自己的钱，买车自己开，关别人屁事，对自己好点。你好标致。
11、给你看看，我装护板顺便拍的。
12、在中国市场，B级车定位为商务和家用比较好，而且在商务和家用的外表下有个强劲且省油引擎更讨喜了。
508L定位运动，外观内饰都充满战斗气息，动力却没有太突出，虽然用料和底盘都是一流水平，但国人最不关注的就是这两点。你还看看这种测评视频，百分之八十的人是不看的，根本不知道标致的好。
因为不好卖，经销商就少，上海现在4S店才两三家，其他小城市可能一个都没，看个车还要跑几十公里，以后保养维修也不放便，所以在国内卖得不好就正常了。
13、从众心里吧买其他也不会错，不求有功但求无过。508开一年暂时觉得超值。
14、反正我买回来，身边两个亲戚都问我为什么不买凯美瑞，卖的时候保值多了，感觉他们比较在意保值问题。
15、销量低是营销上面的问题，还有这车配置分配真的很鬼扯，顶配才算是入门，gt加装包才是精髓。顶配以下皆丐版。还有之前标致做的骚操作一步一步自己把自己搞成这步境地的。不过不可否认车是好车，用料厚道，良心车标志造。
16、我十一年前买宝来的时候同级别的世嘉和307也是如日中天，当时一个是不懂车，看了世嘉得方向盘觉得比较奇葩，307的屁股又很丑，后来两个开了20年车的表哥都说买大众，就买了个宝来，当然不是说宝来不好，就是因为宝来还不错现在家里添车有考虑速腾的，只是一个是价钱太贵，本地1.4的超越将近17万了，二是干式双离合心里没底，毕竟是媳妇上下班时间接送小孩为主，所以慢慢的就没考虑大众了，中途也看了很多品牌，迈锐宝XL觉得标志那啥，君威还可以又嫌太长，威朗PRO不想今年买明年再多降两万感觉太亏，卡罗拉和雷凌后排空间局促内饰过于老气，思域不知道为啥我总感觉思域不太值它的标价，福克斯又是全系三缸，反正看来看去就剩下朗逸和凡尔赛了，宝来其实可以就是不想家里全是宝来，朗逸今天看了，也还不错，13.7万落地，只是后面再试驾凡尔赛，就不太考虑朗逸了，我决定赌一把，为了中国车市不被大众和日系霸占，我决定让用心做车的法系车崛起，我先投资16万了
我去，跑题了，508L销量差的原因很简单，蝴蝶效应，紧凑型级别全系三缸之后，大家想买法系车，发现买无可买，市场需求最大的紧凑型级别的卖不好了，其它级别的就都不好卖了，慢慢的法系车就淡出了人们的视野，别克如果不是及时把英朗回归四缸，本来就掉到法系的一个坑里了。
17、你们都别买，让我贡献一辆，我不想这车烂大街，508L缺少的是市场营销，以及口碑。
18、因为座垫实在太短！太短！真的很多人都接受不了这一点。
19、我个人感觉 作为一辆中型车和他的竞品相比后排舒适度是真的不好…而咱们选车基本都是拖家带口的去看…家里人往后一坐和其他车一比就完蛋了。
20、508L的确好车，用料，操控，车身钢性都是优秀，卖的不好因为4s店太少，宣传跟不上。
21、很多买车的根本不知道有这款车，80%买车不上网看的，就看广告或者周围的人或者路上跑得什么车。
22、企业都是要盈利的，喜欢就赶紧买吧，如果有一天他们销量高了，肯定也是减配的，因为，天下乌鸦一般黑。
23、因为4儿子店太少 做个保养还开几百公里 价格异常的坚挺。
24、汇源果汁老板说，我真的搞不懂我们坚持用天然果肉且价格不贵，为什么就卖不好。
25、主要是很大多数人都认车标，日系德系那几款B级车即使这些年偷工减料严重问题多多，人们也不在乎，更在乎的是旁人的风声。有很多潜在购车人其实是很认可508L的综合素质的，但最后被家人亲戚朋友等劝退了。所以法系要重振旗鼓还有很多工作要做，现在凡尔赛的热销就是不错的开始。识货追求品质的人必然不会放过法系车的，不必太在意别人的风言风语，最重要的是一定要买个自己喜欢的车。
26、败在408。
27、销量不仅仅和车本身有关，还包括价格，品牌价值，服务网络，保值率等等多个因素。销量是一部车综合竞争力的体现。
28、小毛病多。修理厂师傅不会修。
29、508L车是不错但是4S店少保养是个难题，车出问题配件等待时间长。若退出市场修车配件去哪里找。
30、508或C6要能出个2.0t的，绝对是爆款。
31、有时候买车都是夫妻一致才买。女人很多都不懂车，他就图外观车标好不好看，入不入得了他的法眼。
32、508确实不差，但是其实你看看同价位其他车做工和用料也不错（日子除外），其实都差不多，加上法系品牌力不行，508优惠也少，配置不合理，发动机没有2.0黄金排量。
33、主要原因就是自己作死，以上很多老款的产品出现质量问题，把口碑败光了。
34、很简单，它的车标不够高级，你在网上了解过知道这车不错，但是在大多数人眼里邻居朋友开的都是丰田大众，就算有想法问问身边人也会被一些键盘车神所谓的保值率维修保养不方便这类的理由被强行劝退。
35、本人预算有限，真的很喜欢408的1.6T动力组合，唯一担心的是以前发动机烧机油问题有没有解决。迟迟不敢下手。
36、我买了，开了两年三万三千公里，一点毛病没有，我还特愿意开它。
37、如图。
38、说句实在话，我最怕的是可靠性问题，特别是发动机变速箱。你可以说看运气，撞不撞得上，可是我遇到这种问题对我来说就是百分之百，花钱不说我要花大量时间和精力去修，而且心里也不会踏实。现在我们还没有一个特别信得过的提供可靠性数据的平台，我就会担心法系车会不会可靠性差一些。之前法系没落不仅是因为营销问题，确实也是一些车系出现了频发的质量问题才跌落谷底，当然它有一些很可靠的产品，但是不能否认口碑这种事就是一颗老鼠屎坏一锅好粥这样。法系的翻身仗刚打起来，新产品还没有经过市场的长期检验，我选择继续等等。
39、车是好车，好多地方没4s店，又有好多4s店服务差，又有人担心哪天神龙撤出中国。
40、我就是没试驾就买，那是因为方圆200公里都没有得试驾。
41、哎，我的标致已经陪了我9年了，没把我丢在路上。最近想换车，但是市区已经没有标致的4s店了，只能换别的品牌了。坐标青岛。
42、我在等换新logo下手买。
43、虽然现在网络很发达，但是很多人买车前还是不会去了解各个车的特点，都是从身边人口口相传的了解车，看看周围人用的什么车，特别是小城市，标致本来群众基础就少，这是其一。
44、配置听说很坑，所以对于性价比直接淘汰了，买不起。
45、标不能值五万!我们大部分人买东西都是听人说，没有主观判断!。
46、车这玩意儿不是产品力好就有销量的。
47、大部分人买车都还是在随大流。
48、缺点非常明显，1.没备胎让人没安全感。2.大家都是2.0t的它来个1.8t的。
49、主要是看起来小。
50、你下的哪款的定金？还有方便问下优惠多少嘛吗？以及有没有置换？谢谢了。
51、2022款减重21kg，良心。
52、大家买车都是挑量多的买。
53、反正我不买大众，日系……除非5折。
54、因为标致508的精髓在海外版的车型上。
55、好多地方没有4s店，去哪里买。
56、我喜欢508，最后买了408。
57、刚买3个月，行驶感觉很爽。就是方向盘不大的话，手需要往前伸才能双手握住。我平时都是单手握住右下角。
58、车是好，但空间和颜值也很重要，光标致的外观就劝退很多人了。再加上营销和售后。
59、门店的数量和产量，其中也包含口碑，这些因素都决定了其销量的上限。
60、有一句话说得好，508L在中国卖不好，说明中国车市在退步。
61、为啥买的好的只有两田一众呢。
62、只能说生不逢时，自己理解去吧。
63、中国人大部分不懂车，这就是为什么严重偷工减料的某德系受追捧的原因，人家营销和公关都是舍得花钱的。
64、用的配件都是好配件，修的时候死贵这一点就劝退很多人。
65、担心小众车修后点少 配件少 成本高
我也看上508L
怎么办。
66、最大缺点就是后座位腿托短。
67、因为中国的买车的人，从来不去拆车，从来不会去网上查，只是觉得外观好看就买，觉得空间大就买，觉得买的多的车就是好车，从来不考虑底盘，悬架，安全性，中国人买车，伙计说这个车能买就是好车，朋友说是好车就买。标致车的底盘很好，用料也扎实，可惜好东西都用在了别人看不见的地方。
68、4儿子店少，维修点少。
69、缺点就是它是法系车，还有就是这个名字的发音。
70、车子是个工具，能用就可以，不需要知道有多好。
71、我也试驾了，对车辆动力颜值都很满意，但是后排是真碰头，有点犹豫。
72、最近的销量翻番上升了，客户越来越认可。
73、从众心理，越卖得好的车，买的人越多，越卖得少的车，都不愿买，法系营销不好也是一方面。
74、一般好车销量都不好，简配便宜保值的卖的好。
75、搬回市区，立马订，去个4s店来会200多公里。太难受。
76、我觉得优惠一点能够接受，有些设计法国人觉得很好，但是我们中国人无法接受。
77、你说是金子多还是沙子多。
78、标志车进入中国，从开始到现在都没有改变他的风格，底盘扎实，操控性能好，安全性能高，皮实耐用。有了这些优点，缺点也就出现了，乘坐空间和舒适性不迎合国人，顶配之下皆丐版，也是为了降低成本，最终国人不买账，而去选择日系，韩系和德系。在欧洲，标致是和BMW竞争的。标致就是在造车，不是在做商业。
79、空间太小是个问题。
80、最大原因就是4s店少，很多城市已经没有4店了，之前也太多4s跑路，名声不好。
81、群众的眼睛是雪亮的。法吹个个以为买个法国车就是懂车。
82、标致走的最错的一步就是，法国政府辱华，以前法系车是政府用车辱华后改大众奥迪的，如果没有辱华一直是政府用车，在老百姓心中就不一样了。
83、古人说：酒香也怕巷子深，当代可是把这句吃得很透，让酒飘香是第一位。
84、没钱充值动物园呗。
85、光好不行啊，换代刚上市的时候价格直逼3系和A4l，它不死谁死。
86、我觉得主要是四艾斯店太少了，万一出了问题连个维修的地方都没有！你还怎么买？车绝对良心，一分一毛都花在刀刃上。
87、这样回答你嘛！没有热门车的命，非要定热门车的价格，比如迈锐宝，价格决定销量，量都没有，价格有什么用。
88、先不论车子好不好，大飙车会拆车？？？拆车我只信懂车帝。
89、呵呵，笑了，又来法系车主最懂车。
90、这么说买凯美瑞都是傻瓜。
91、我不买是因为我们二线城市就一家4S店，一帮屌丝销售，服务差到爆。
92、我在某新一线城市 想看看508 发现一家4s店都没有 就这你告诉我怎么可能卖的好。
93、你问问哪个女孩会选一个书呆子当男朋友。
94、最大的缺点：大家觉得贵。
95、法系口碑怎么败的？第一代1.6THP烧机油严重，1.2T又是三缸还掉毛，两款主打发动机都不行，还卖个屁。神龙反应太慢，如果1.6自吸好好优化一下，销量绝不会如此拉垮，现在掉坑里，爬起来就难了。
96、看看你所在城市有几家4 S店再说话。
97、好料做成了烂菜。
98、那你为什么不买辆？现在都是推荐别人买法系，自己买绝不买法系。
99、其实还是四s店太少了 很多人买车就有些顾虑。
100、车是好车，缺点大概就是不保值，售后网点少，同级别维修保养偏贵。
101、最大的问题：顶配以下皆丐版。实用的配置都在顶配。顶配又太贵。
102、508的用料确实实在 但是由于之前人们对法系车产生的印象 难看 没有保值率 所以说 该火的不火 减配减重的车反而卖的越来越好。
103、顶配以下皆丐版。
104、4s店太少了，看车都跑好远，价格也比较坚挺不够吸引。
105、买508就对了，我是没资金，不然我也买，可是我只能买帝豪。
106、说到底还是顶配以下皆丐版！优惠也少了点。
107、我身边买车都是口口相传，先入为主吧，身边亲戚朋友买日系的车多，先入为主的观念下，就会给其他人安利自己的车。
108、喜欢用CarPlay ,奈何没钱买不了顶配，也没得选配。
109、说好的没几个买的。
110、主要人家说不保值。
111、东莞只有一间保时捷，一间标致，一间雪铁龙。但双田，bba，大众，非常多间。做个保养开车几十公里，谁愿意花这些时间。
112、冰冻三尺非一日之寒，硬说板悬调教好，4at技术成熟耐操反人类的仪表按键是不懂法国人的浪漫。可能508来背这个锅有点冤，但当年畅响中国修车排队的奇瑞都拼出了一片天地。法系的努力在哪里？英雄末路，有心杀贼，无力回天是必然。无论如何，谢谢你曾经来过吧。
113、没有4S店，车再好也不会被普通百姓接受。
114、外观不错，内饰设计太激进，我们国人都是比较中庸的，508这种内饰设计跟领克一样，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的一眼就pass。
115、可能是因为穷吧……要不是因为穷我就上508l了，群里有不少408的老哥目标都是508l。
116、家用车图的是省心，我是雪铁龙车主，法系车真不省心。
117、这个车买二手最划算。
118、我想买 但是没买呢 看到车友群里有个车友变速箱有问题的。
119、因为法系车太傲，不研究中国人喜欢什么车，只造欧洲喜欢的。
120、真理永远掌握在少数人手上。
法系车出了问题，4S店的人不会修。
4S最近的400多公里。本市汽贸跑遍了，毛都没见着。再说，这又不是买个手机啥的，从网上买来不满意我还可以换，这个车都没见着怎么买？有丁点问题腿都能跑断。我本来也很喜欢这车，售后劝退。
标志的4s店离家比其他扎堆的4s店多了10公里，搞得我不想考虑了。
市场的认知不一样。国外还认为疫情控制住了呢。法系管理层换的频繁，供应商的质量没上去。那几年被人诟病。法系车曾经大出血，人员，四儿子店流失，关门。法系陷入了囚徒困境。走出去需要个外力打破。就这么简单。
主要是维修麻烦，发动机舱和其他车不一样。
说点实在的，大多数人都不会选择在省会城市只有一家4s店的品牌，领克都有两家。
国人心里。
标志外观丑，销量越来越低，恶性循环!508好像没有备胎吧。
车评人区长有个关于法系的视频，可以看看。
你让调试人员把避震器和座椅弄软点，绝对不比现在销量好，如果实在不会就按照帕萨特调，一个加长b级车非要弄得比a级车还用的悬挂，美其名曰运动轿车，反正我试驾后觉得挺遗憾的，哪哪儿都好，就是调试的不符合身份。
大家都傻吗 …就像衣服鞋子一样…有时候品牌效应，口碑、认知度都是因素。
就像牛奶里的特仑苏和金典吧，虽然销量特别高，质量也不错，但是仍然有比他好又比他便宜的牛奶，再好也干不过他俩。
有个现象叫羊群效应。
240匹以上就买了。
4s店太少，家附近没有，只能pass。
还是4s店太少了，很多人只能从网上车黑那里对它有初步的了解。
性价比不高。
因为不保值，品牌力不行，开出去没面子，国产拉长了，车黑喷溜背无边框也没了，然后保养维修也贵。
要说缺点就是容易亮灯。买回就亮，换了石化一年过了也好好的。心里能受压的人再买，不然买回来也是疑神疑鬼难受。
不好修➕保值率低，其他都可以。
都来买，是想把价格整上去么。
羊群效应，我第一个车是雪铁龙世嘉手动挡，去年想换个自动挡，就买的本田xrv，就是看销量高，我老婆说别人卖那么好肯定很好，不好都去买蛮，然后当时没有试驾车就买了，买了回来就后悔了，那隔音和底盘直接受不了，尤其是高速的噪音，还有车内冬天就异响，内饰塑料件太多，去店里给我塞海绵，别人修理工说思域异响更多，日系车估计有他的优点，但是我还没发现就在今年卖了换的508L。
口碑是滞后于市场的，尤其是车这种大件。
几年前它疯狂作死，现在只能靠用料和低价挽回口碑。
没什么好说的，纯自己作死，不需要同情它。
法系车确实有他的问题，特别前些年，但没有网上说的那么不堪，整天带节奏说这反人类那反人类，人云亦云。家里三辆法系车都挺满意的，法系开起来确实很有质感，设计就不说了，开个十年都不会过时。
沈阳省会城市居然没有4S店怎么可能有好的销量啊。
老款旗舰508 车开了8年 刚换奥德赛，说说感受，高科技确实不行，变速箱和发动机技术太老，油耗12 奥德赛混动6个，内饰确实法系远好于日系，13年的车比现在的奥德赛配置高处很多，车漆厚，我508剐蹭很多，没有漏底漆的，奥德赛刚提挂了一下，底漆就漏了。二手保值率确实不行，508旗舰8年75000千公里，只卖了5万。看哪国车就看你对什么偏好，对内饰配置要求高就法系，对保值率，和油耗以及动力就日系。
好多地方4s店斗没了，就是有想买标致雪铁龙的都买不到，这些人中就有我。
法系车的口碑是被第一代thp发动机搞臭了 这是原因之一 第二个原因就是营销太差 但凡他有两田一众的营销手段 也不至于到今天这个地步 第三个原因就是没有抓住suv这个机遇 车型单一 越来越边缘化 suv推出太晚 你可以参考哈佛h6 赶上了suv井喷的市场 h6好吗？不好 但是那时候人买车就图空间 车越大越有面子。
我开了两年，没啥问题，我告诉你销量低原因，以前神龙自己作死，把口碑败完了，然后经销商也少，保值率也低，而且也没啥宣传，存在感都没有。
销量低，老实了，稍微有点气色，就会飘到天上去。
这个车确实不错的，法系的底盘几大件都比较牛的买了不后悔，现在很多人都喜欢省油的，想想都知道皮薄车轻。
就是油太高了。
我是15款508，现在10万公里了，除了油耗大点，目前还稍微有点烧机油，其他没啥毛病。
我前几天去看了车，也在网上搜索了，有两点决定我不考虑，一是我问销售这车还烧机油不，他说涡轮增加都烧，我说我的意思是非正常消耗，他还是重复涡轮增加都烧，这让我心里没底。二是我看车质网关于烧机油的认定方法，要1000公里均速40公里每小时观测，我觉得这就比较扯了，没那时间和精力。
我不知道1.8t发动机烧不烧机油，但是我知道万一烧了，这个认定方案会让我焦虑。
看透了社会就知道了，爱它就得懂它。
不在意后排的可以入手，508。车不错的就是后面挤。
主要还是保值率和油耗。
就是不懂车的人太多，人云亦云的，导致这车逼格不够。
销售店少确实对销量有影响，但是特斯拉没有销售点只是网上直营销量缺非常好，所以标雪可以好好反思。
标志雪铁龙都是好车，可惜了，感觉神龙快撤离中国了。
1.佛系运销，2.肉眼可见部分并不比竞品好。
销量不好的最重要的因素就是4S店太少。
本来去选508L的，试车时感觉挺好。有马提车的冲动，但停车坐上后排，马上感觉算了。毕竟买车还得兼顾后排乘坐感受。
1.首先产品力 优惠不大 顶配以下皆丐版 顶配还需要选装 完全下来和其他竞品并无优势
2.售后服务 买完出问题了可以修的店太少大多数店都不会修需要自己多跑路很麻烦。
4S店太少，没那么多闲工夫，去浪费在路上。
贵。
市场是随大流的，非主流再好大部分人都不会买。
那是因为别的车有人舔干净，标志没人舔呀。
当别人都在偷工减料的时候，标致雪铁龙没有，这样就成了众矢之的，因为标雪不合群，所有别人就要喷它。因为没有偷工减料，所以价格没有竞争优势，所以就卖的少了。三人成虎，它自己又懒得去解释，所以口碑越来越差。
4S店少，很多地方买不着。而且，修车贼费事。
我觉得是口碑不好，没什么人气，汽车公司内部也有问题。
销量低是有原因的。同级别还是看下君越吧。保有量至少比508大。
法系也辉煌过，可是自己作死。
顶配之下皆丐版，可不是说笑的。
傲慢与偏见，加上同期车小毛病多于德系日系，而售后又没做好。造成了法系的大溃败。
别谈啥用料良心不良心，法吹们扪心自问，如果不是销量日益下滑，法系会相对用料良心？
现在法系市场溃败，日系霸占天下开始减配，网络上又怀念起法系来了？所以说，中国人自己贱，没办法！
以后如果法系再次雄起，假如，我指的是假如，法系如果在国内市场如日系一样的地位，一样会和大众，日系那样减配。
为什么会这样？得问咱们国人自己。
因为国人买车只看车标。
空间太小，家用商用都显得很压抑，除了愣头青和鬼火青年追求什么操控，有谁天天开上路赛车呢？销量不低就怪了。
你觉得这些优点就是好车了，那只能说中国人不喜欢好车。那些省心省油，4S店多，维修方便便宜又保值的车才是最畅销的。需要的条件和车好不好开，安不安全没有关系。最后。你先说服别人坐后排系安全带再给人家推荐好车吧。
那他吗地级市都没有4s店 ，大众两三家，奥迪两家 别克都有，倒是想买法系车，没地方买啊，谁会跑这么远折腾，保养维修都不方便。
你被这些自媒体带到沟里去了呗，同级别的B级车里面，他的动力总成是最差的，随便一个自主品牌都比他强，配置又不合理。
缺点就是不会营销。
