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1、没这种可能，首先长安不太重视马自达这个品牌，但凡重视，马自达也不会这个销量，弄个新车型会影响日方的利益，新车型要改生产线，机器人数据要重新设定，而且在我国
有涡轮版，中控屏改成马三的，液晶仪表也是，外观没什么变化，估计明年国内改款也差不多这样车友建议：
1、没这种可能，首先长安不太重视马自达这个品牌，但凡重视，马自达也不会这个销量，弄个新车型会影响日方的利益，新车型要改生产线，机器人数据要重新设定，而且在我国市场可以说七成的人买车不会问你变速箱是什么，哪个好，你看两田把爱信和5at平行轴那么好的变速箱换成了cvt，不还是那么多人买，很多人只希望最小的排量，最大的马力，最省油的发动机，所以涡轮当道，空间要大，奔驰的1.3t.大众1.4t.国产1.5t，马自达都是2.0，2.5，很多人一听就掉头了，不会去关心比涡轮增压发动机还省油，所以很多人买完车就吐槽，1.5t百公里十一二个油，又能怎么样，卖吗，还是不开了。福特锐际，2.0t配8at，二百三十几的马力，十八九万的价格，多漂亮的数据，你在马路上看到几辆。
2、如果外观还是现在这样，内饰是马三的，那真是完美。
3、还是喜欢自吸。
4、对，能把内饰方面改进到次世代平台就好了，但是和我们都无关了。
5、别的不要求，就一个内饰必须和美版一样。
6、马自达上2.5T，才是灵魂。
7、3万7千多刀 24万人民币那样还是2.5t。
8、內饰改成次世代马三一样的仪表中控就完美了，中配愿配博士音响就更完美了。
9、马自达自从跟丰田合作后，推出新品的速度太慢，估计是靠卖技术给丰田在换取资金，十年前卖了好多技术或者共享平台给一汽。虽然网络吹嘘马自达不肯妥协之类的话，实际上是设计思路与产品不怎么被大众接受，无论欧美或者亚洲。虽然欧美对于马自达的质量都给好评，但仍然改不了销售市场端的不如人意！说到底，资金紧张又喜欢偏走刀锋的马自达在所谓的不愿同流的自我评价下，只能走精致的小众路线了。
10、大家说有没有这么一种可能，合并后推出一款特别车型，或者直接与国外同步cx50。
11、最主要是刹车，40米开外的刹车距离，也是醉了。
12、动力就算了，内饰能改就行，虽然也与我无关了。
13、海外版2.5T是真香啊/这才叫车才叫动力好不啦。
14、淘个美版的中控能直接换上用么？现在那个屏太小了。
15、2.5T和颗粒捕抓器。
16、国6的大环境下，2.5T要进入国内不太可能了。
17、这是马三内饰？你确定。
18、内饰改成次世代的，变速箱改成8AT就完美了。
19、别闹了，，国内怎么可能有增压发动机，，还是2.0 2.5 自吸，，大概率内饰给换一下就完事了。
20、2.5T进不来，内饰能改了就好了。
