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锐界,我在林肯航海家论坛里面看见很多车主都在抱怨2.7T这款发动机的换挡顿挫特别明显我查了一下和福特锐界的这款2.7T发动机型号都是一样的那么问题来了买了锐界2锐界,我在林肯航海家论坛里面看见很多车主都在抱怨2.7T这款发动机的换挡顿挫特别明显我查了一下和福特锐界的这款2.7T发动机型号都是一样的那么问题来了买了锐界2.7T这款车的老铁们有没有同样的问题呢？
2.7TV6发动机问题车友建议：
1、换挡顿挫是变速箱和调节的事你看发动机干啥？。
2、顿挫过，有时候急加速时尤其明显，还有点打齿车子也震动。
3、6at波里面换挡算丝滑般享受的了，而且是进口的，我觉得很满意。。
4、刚去试驾过航海家2.7T，发现了这个问题。后来研究，发现航海家是为了省油和提高加速能力进行档位锁止，是变速箱调节问题。动力上发动机调节上大几匹，但扭矩大二十多牛米，0-100加速却快一秒多。如果航海家用ZF的8速变速箱，加速能力肯定进5秒俱乐部。福特的8速变速箱急加速有一秒半左右的思考人生式的等待。估计2.7T的锐界也是。如果锐界2.7T也换ZF的变速箱，跑到6秒附近应该没有问题。可惜呀可惜：2.7T的ST还是成不了性能车。太可惜了。。
5、首先你的描述不准确。顿挫发动机怎么会顿挫呢？发动机是高速旋转的物体，转速是有惯性的，想突然加速和停止都是很难的。你说的顿挫是变速箱换挡耦合的调节问题，每个车型的调节差异。举个例子，3档换四档。3档：车速50，3档减速比0.4，发动机2000转，四档：车速50，四档减速比0.7，发动机1600转，换挡的瞬间，由于发动机转速还是2000转并非立即降低到1600转，这时候，发动机的惯性，所以你会感觉向冲一下。由于V6发动机更重惯性更大所以相比L4更为明显。但是使用AT的车辆，由于变速箱内部：3档离合弹开后，液力变举器会释放，同时耦合四档离合，（待高发动机转速与速度匹配）、然后液力变矩器锁死。由于液力变矩器释放时会影响能耗，顿挫，很有可能是液力变矩器锁死的速度过快，发动机的转速与车速还未完全匹配造成的。液力变举器，介入时间过长，就会影响加速效果和燃油效率，但是会消除换挡顿挫，非常平顺，就像划船一样的稳稳。但是厂家为了车辆性能和油耗表现，往往都在压榨这一时间，有时候根据路况，锁死提前发动机转速耦合不到位的时候，就会偶发顿挫。知道了原因，或许这就不是问题了。从新换一个换挡软件就能解决。很多车辆有性能模式、普通模式、舒适模式，就是改变液力变矩器释放的时间，其中经济释放最短，舒适释放最长……还有性能车和轿车的调节也不一样。ST版和普通版本也不一样。然后如果是双离合车型，就只有性能模式了……CVT就只有舒适模式了。。
6、我觉得还行吧。没有那么不堪。跟cvt比平顺性是差了点。但是性能车不都是顿挫强烈么。。
7、兄弟，ZF的8AT是配纵置发动机的，福特锐界的发动机是横置的，配不了。福特自己配纵置发动机的是10AT。。
8、给你个建议：锐界主要顿挫在二升三，升档不积极，才顿挫。在时速二十多的时候，主动用拔挡片提档，主动升档急加速顿挫很轻。别担心主动升档错误，拔挡片是智能的，比如20-30是二3档区间，你用拔挡片按多少下都提不到四档的。