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1、首先，节能模式就是摆设，百公里省不出几块钱，何必？舒适模式下，悬挂偏软，高速公路上路况很好，所以软悬挂没啥优势，有时候侧倾比较严重，所以推荐运动模式，运动各位URV的兄弟。请问高速情况下到底是使用舒适模式还是节能模式？节能模式节能效果明显吗？试过好多次节能模式，可总也感觉不出来节能在哪了。。。车友建议：
1、首先，节能模式就是摆设，百公里省不出几块钱，何必？舒适模式下，悬挂偏软，高速公路上路况很好，所以软悬挂没啥优势，有时候侧倾比较严重，所以推荐运动模式，运动模式下，可变悬挂自动变硬，动力充足，想省油，定速巡航就行。
2、一直舒适模式
没换过。
3、当然舒适模式。节能模式顿挫感明显。
4、舒适即可。
5、堵车用绿叶模式 不是为了省油 是为了减少顿挫你们试试 绿叶模式的低速顿挫很小。
6、上车就运动模式。
7、只有雪地 缓降 运动 节能 舒适模式在哪里开啊。
8、变档变慢了，仅此而已，个人觉得节能模式的时候利用他换挡的迟滞减少顿挫感，实用性更大。
9、节能模式建议你不要开。节能模式会限制发动机输出功率，大白话讲就是憋着发动机。你笨想这样对发动机能好吗？买这个车就不要考虑省不省油那一方面儿了，你开节能模式。对比。舒适模式也不会省下太多油。而且你还是高速模式本身发动机转速就高，还开着节能模式，你这不就相当于你跑步。然后还不让你大口喘气是一个道理吗。
10、刚提车三天，今天用节能模式，市区跑30多公里，油耗显示7.9。
11、不要用节能，太肉。
12、跑高速对比过，节能和舒适差距不大。
13、基本是舒适模式。
14、我一直开舒服模式，换个模式就像换台车一样一点都不适合，今天跑高速开定速巡航很轻松很舒服。
15、舒适模式就妥了。节能模式在拥堵路段使用。
16、节能跑的累，舒适和运动要轻松些。
17、舒适模式最佳。在高速上节什么能啊，本身高速车就省油就节能。
